随着中东冲突影响全球能源动脉，高盛最新分析指出，虽然供应链压力巨大，但目前全球尚未陷入彻底的石油短缺。
由于中东地区的持续冲突扰乱了霍尔木兹海峡的航运，全球贸易的关键动脉遭遇波动，这也让“世界石油即将耗尽”的担忧再次浮出水面。针对这一现象，高盛近期发布了一份深度分析报告，认为尽管当前的供应链正承受着巨大的压力，但情况比单纯的“全球性短缺”要复杂得多。
根据高盛的观察，供应中断带来的直接冲击在亚洲表现得最为明显。许多亚洲国家高度依赖波斯湾进口精炼油产品，其中一些经济体大约一半的燃料供应来自该地区，而像韩国和新加坡这样的国家，对这一地区的依赖程度甚至接近四分之三。
虽然这种脆弱性确实存在，但到目前为止，全面的石油短缺现象还并不普遍。这主要是因为各国能够通过寻找替代供应商、动用现有库存以及限制出口等手段，来维持国内市场的稳定。不过，高经济研究机构发出了警告，这种缓冲作用可能是暂时的。到2024年3月下旬，亚洲的石油净进口量已经出现了大幅下滑，这表明随着来自波斯湾的船只运输速度放缓，供应压力正在不断积累。
报告同时强调，并不是所有的燃料都受到了同等程度的影响。由于库存水平较低且存储要求更加复杂，石化原料如石脑瓜和液化石油气正面临着严重的紧缺。与此同时，全球范围内的柴油和航空煤油价格出现了大幅上涨，这既反映了当前的供应受限，也体现了各国出于预防目的而进行的囤货行为。
高盛还指出，地面上的压力迹象正在增加。包括印度和泰国在内的多个国家已经报告了燃油配给或供应中断的情况，一些亚洲国家的政府也已经开始采取措施来管理能源消耗。
尽管如此，该银行并未将此定性为结构性的供应危机。像中国和日本这样拥有大规模战略储备的大型经济体，能够更好地抵御这种冲击。高盛认为，通过调整贸易路线和消耗库存，整个市场依然保留着一定的调节空间。
本质上来说，世界石油并没有枯竭，至少目前还没有。但是，如果霍尔木兹海峡的航运中断持续下去，局部地区的短缺和价格飙升可能会进一步加剧，对于那些对进口依赖度极高的地区来说，情况将尤为严峻。
本文译自 Investing.com，由 BALI 编辑发布。
