新泽西州出台电动自行车持照与登记新规，因管理混淆与设施匮乏导致骑行者陷入困境，本地车行销量暴跌并引发多方争议。
2026年1月，新泽西州前州长Pat Murphy签署了一项全美首创的法案，旨在规范日益增多的电动自行车，以保障交通安全。这项由州参议院议长Nick Scutari发起的法案，源于当地电动自行车事故激增，甚至导致一名13岁少年在撞击事故中不幸身亡。
新规对骑行者提出了严格的要求：凡驾驶带有脚踏辅助或油门手把的电动自行车，骑手年龄须满15岁，且必须持有驾驶执照或专用电动自行车驾照，后者还需通过路考。此外，所有电动自行车均需在州机动车辆委员会(MVC)办理登记，而最高时速超过32公里/小时的车辆还必须购买保险。
然而，政策落地后却引发了混乱。许多骑手在机动车辆委员会(MVC)办事处遭遇阻碍，现场工作人员对新规缺乏了解，甚至经常出现登记标签断货的情况。对于购买多年的旧车，若骑手无法出示原始发票，还会被要求重新缴纳销售税。更具讽刺意味的是，办理机构的办公楼大多缺乏自行车停放点，且公共交通难以到达，许多骑手根本无法合法抵达现场。
混乱还源于公众甚至执法人员对车辆概念的模糊。常见的电动自行车主要分为脚踏辅助型(最高时速32公里/小时)和油门控制型(最高时速40至45公里/小时)。而市场上新出现的电摩则不设脚踏，时速可达80公里/小时。根据法律，电摩原本就属于摩托车范畴，骑手须年满17岁并持驾照。但在实际执法中，警方很难区分两者。当地车行Jesse's电动车店的老板Shannon Connor翻阅了公开记录，发现过去1年发生的8起严重事故中，至少有5起涉及电摩而非普通电动自行车，包括此前不幸身亡的13岁少年所骑乘的车辆。
繁琐的流程与混淆的概念让日常骑行者陷入尴尬境地。泽西市居民Karin Vanoppen平时依赖脚踏辅助电动自行车运送日常用品。她没有驾照，而距离她最近的考点骑行超过1小时，途径路线甚至禁止电动自行车通行。在听证会上，有议员建议无驾照者由父母送去考场，这让Karin Vanoppen感到无奈，她表示难道要让85岁的母亲开车送自己去考试。对于Shannon Connor的儿子Jesse而言，患有自闭症的他依靠4辆红色的电动三轮车独立出行，直到夏季官方才确认三轮车不受此法案限制。
严苛的规定也对当地商业造成了重创。怀尔德伍德当地Zippy's自行车店的老板Scott Chambers透露，他的电动自行车销量同比下降了90%，整体营业额下滑了50%，面临严峻的生存危机。新泽西州电动自行车联盟表示，全州已有37家自行车店被迫关门。
据机动车辆委员会(MVC)发言人William Connolly公布的数据，全州约有300000辆电动自行车和电摩，但目前仅完成了16825辆登记，核发了221张专用驾照。虽然官方称过渡期正逐步改善，但这项法规带来的影响仍在持续。虽然加利福尼亚州、伊利诺伊州和纽约州等地的立法者也在考虑类似举措，但新泽西州的现状展示了法规与现实执行之间的巨大鸿沟。
原文：https://www.wired.com/story/new-jerseys-new-ebike-law-is-causing-chaos/