中国车企推出5分钟超快充电池，充电速度大幅领先欧美，正在缩小与燃油车加油的差距，但设施与电池耐用性仍存挑战。
中国电动汽车的超快充技术正在以惊人的速度迭代。吉利汽车发布了全新的超快充系统，可在4.5分钟内将电池电量从10%充至70%，并在8分钟40秒内充至97%。在此之前，全球最大的电动车制造商比亚迪于2026年3月推出了新一代刀片电池，可在5分钟内将电量从10%充至70%。全球最大的电池制造商宁德时代也在2026年4月推出了能够在3分钟44秒内将电量从10%充至80%的超快充技术。相比之下，美国和加拿大目前最快的电动车充电过程通常需要约20分钟。
中国汽车行业独立分析师Lei Xing指出，在充电技术的研发与应用竞争中，中国企业已经处于大幅领先地位。标普全球评级分析师Stephen Chan解释称，中国车企正试图通过缩短充电时间来消除阻碍电动车普及的里程焦虑，让充电体验无限接近燃油车约5分钟的加油过程。
然而，技术的突破并不意味着所有挑战都已解决。科技咨询机构Omdia的高级分析师Chris Liu表示，真正的考验在于电池能否在不发生过热、过度衰减或内部瓶颈的情况下，长期且反复地承受如此巨大的电流。此外，充电基础设施的跟进也是一项巨大挑战。标普全球评级的分析显示，中国现有的公共充电桩绝大多数输出功率仍低于1兆瓦，而吉利汽车、比亚迪和宁德时代的超快充技术需要更高的功率支持，这意味着电网升级和充电网络扩建是实现大规模普及的前提。
为了应对这一挑战，部分企业已经展开大规模布局。德国商业银行的分析表明，比亚迪计划在今年底前建设20000个超快充站，并计划在2027年增加30000个，2028年再增40000个，最终形成90000个超快充站的庞大网络。
在国际市场上，中国车企的飞速进步与其他国家形成了鲜明对比。管理咨询公司AlixPartners的董事总经理Neal Ganguli表示，美国等地的快充网络虽然在增长，但充电速度仍落后中国几个数量级。在美国，电动车从10%充至80%通常需要20至40分钟，即便是现代汽车、起亚汽车或保时捷等品牌的较新车型，在最佳条件下也需要18至20分钟。不过，Neal Ganguli认为美国近期可能不会盲目跟进这场兆瓦级竞赛，而是倾向于采取更平稳温和的升级路线。
目前中国拥有100多个乘用车品牌，国内市场竞争极其激烈。随着国内汽车销量出现下滑，车企纷纷加大出口力度，并希望通过超快充等核心技术突破打造差异化优势，在激烈的市场竞争中脱颖而出。
原文：https://www.ctvnews.ca/business/autos/article/chinese-auto-companies-race-ahead-on-ev-technology-achieving-5-minute-ultrafast-charging/