美国政府将大幅放宽汽车燃油效率标准，此举可降低购车成本，但将增加数百亿升燃油消耗及碳排放。
美国政府即将宣布大幅降低汽车燃油效率标准 。这一新政策将逆转前任政府强制汽车制造商生产更节能汽车的努力 。美国交通部长Sean Duffy在密歇根州的一次活动中表示，政府将公布一项符合常理的燃油经济性标准，因为政府希望底特律制造美国人真正想买的汽车，而不是让华盛顿来决定造什么车 。
尽管联邦政府尚未公布最终的标准细节 ，但汽车制造商预计新规将与美国国家公路交通安全管理局提出的建议相似 。根据该提议，到2031年，汽车平均燃油效率标准将降至每升14.7公里，这远低于前总统拜登任内设定的每升21.4公里的目标 。
此前，拜登政府的政策重点是减少温室气体排放和化石燃料使用 ，加速向清洁能源转型 ，并推动电动汽车的发展 。当时的规则要求，在2024年和2025年车型中，乘用车燃油效率要求每年提高8%，2026年车型提高10%，在2027年至2031年期间每年再提高2% 。
而新一届政府计划采取温和的路线 。美国国家公路交通安全管理局提议追溯下调2022年的燃油效率标准，并在此后到2031年期间，每年仅将燃油效率标准提高0.25%至0.5% 。由于汽车制造商在前几年车型中实现更高能效可以获得合规积分 ，这次修改将使福特汽车公司、通用汽车公司以及Stellantis集团等汽车巨头更容易满足未来的燃油标准 。
放宽标准带来了直接的经济节省，但也伴随着长期的能源与环保代价 。新提案预计将使每辆新车的平均购车成本降低930美元 。然而，预计到2050年，全美将多消耗约3785亿升燃料，消费者为此需要多支出1850亿美元的燃油费用，同时二氧化碳排放量也将增加约5% 。
政策的转变不仅体现在燃油效率标准上 。美国国会在2025年决定不再对未能达标的汽车制造商征收罚款，并取消了消费者购买电动汽车可享受的7500美元税收减免 。此外，国会还撤销了加利福尼亚州计划到2035年禁止销售传统燃油车的授权，目前该州正在对此提出挑战 。
原文：https://www.reuters.com/world/us-announce-sharply-lower-vehicle-fuel-economy-requirements-2026-08-31/