路虎揽胜发布全新 Range Rover GT，品牌首款非SUV车型，基于新EMA电动平台，对标Lucid Air与保时捷Taycan，内饰极简，采用OLED屏与标配抬头显示。
有人可以争论路虎揽胜是否发明了豪华SUV这一品类，但自1970年第一台揽胜开售以来，这个品牌无疑成了其他豪华SUV必须对标的标准。但如果揽胜造的不是SUV呢？
它现在就用全新的 Range Rover GT 这么做。至少一年来，谍照都在流传，被认为是要替代揽胜星脉的全电动车。结果这是个误会；重度伪装的样车其实是 Range Rover GT，正在纽博格林和北极圈测试。
这会成为揽胜对 Lucid Air 和保时捷 Taycan 的回应吗？
揽胜仍不愿展示去伪装后的 GT，但你看到的车比早期谍照里那些方盒子样车伪装少得多。
Range Rover GT 将是捷豹路虎第一款使用新 EMA 灵活平台的车。和支撑揽胜的 MLA 平台一样，EMA 被设计成动力系统无关。首发时，Range Rover GT 将是纯电池电动车，但公司也计划加入混动版本。
“过去几年，我们痴迷于打磨 GT 公式的根本，用精致、独属揽胜的方式重新诠释它，”揽胜董事总经理 Martin Limpert 说。“成果是有史以来最像轿车、却又无疑能力出众的揽胜，如今在我们的电气化 EMA 架构上得以实现，补足现有动力组合，为每位客户需求提供完整选项。它把从容的电动性能、一流的远程精致感和全地形能力融为一体，是纯粹的揽胜；而它宁静的内饰预示了我们对现代 grand tourer 的设想。”
内饰用了织物与材质的巧妙组合。后排座椅可以是两个独立座椅，也可以是三座长椅。
EMA 是公司第三个可电气化平台，另外两个是前面提到的 MLA(揽胜所用)和捷豹为其即将到来的 Type 01 开发的 JEA 平台。和 Range Rover GT 一样，捷豹也是一款四门 grand tourer，应在今年晚些时候亮相。
grand tourer(豪华旅行车)是欧洲汽车的传统品类，讲究长途驾驶的舒适与性能兼顾，与SUV强调通过性的取向不同。揽胜切入这一领域，意味着品牌从越野豪华向公路豪华延伸。EMA 平台的动力系统无关设计，也让同一架构未来能衍生其他车身形式。
揽胜向媒体展示了 GT 的内饰，明显偏离了它那些 SUV 的座舱。至少第一眼看上去，它走向了极简；它仍满足欧洲和其他地区要求某些功能必须有实体按键的安全法规。令作者高兴的是，揽胜设计师放弃了给前排乘客加第三块屏的想法；主仪表盘和娱乐触控屏都是 OLED，揽胜把抬头显示作为 GT 的标准配置。
关于 GT 的更多细节，包括伪装之下它到底是什么样，应会在今年晚些时候揭晓。
原文：https://arstechnica.com/cars/2026/07/heres-range-rovers-first-not-suv-the-range-rover-gt/