纽约时报调查揭示，大型皮卡和SUV更高引擎盖和更大盲区，是行人死亡率飙升的关键原因。
几十年来，美国道路对行人来说在稳步变得更安全。但2009年前后，趋势逆转了。自那以来，每年被撞死的行人数量上升了约75%。
大多数其他富裕国家并未出现类似的增长，说明智能手机等通常被怀疑的原因并非全貌。《纽约时报》分析了联邦和行业记录后发现，大型皮卡和SUV的兴起是重要因素。据估算，如果车辆在过去25年内保持大致相同的尺寸，每年约有200到400名行人不会死亡，这占到近期行人死亡增幅的约10%。
更大的车辆更致命有两个原因：引擎盖更高，盲区更大。
1998年和2021年的雪佛兰银色轿车
标准轿车的引擎盖一般不到76厘米高。撞击时，轿车击中普通美国男性的下半身，他会被抛到引擎盖上。这看起来很戏剧化，但通常比别的结果更安全，因为引擎盖设计为可吸收冲击。而现代皮卡的引擎盖接近122厘米高，直接撞击行人胸部区域。行人被撞倒在路面上然后被皮卡碾过。这种情况下的致死率显著更高。
如今，普通乘用车的引擎盖高约91厘米。任何身高低于168厘米的人(大约一半的美国成年人)会频繁被撞倒在路面上。大多数儿童也是如此。更大车辆不仅引擎盖更高，更宽大的车身框架也阻挡了驾驶员对行人的视线。
《纽约时报》使用三维扫描仪对比了四款最常见皮卡的视野。雪佛兰Silverado的盲区面积几乎翻倍，GMC Sierra和丰田Tacoma的各增加了约60%，福特F-150增幅最小约25%。
2022年，交通部Volpe中心的研究人员曾向公路交通安全管理局发出严厉警告：大型车辆及其盲区正在杀害每年数百名行人。但一位高级官员驳斥了数据，称新的行人感知技术已经在改善安全。会议未产生任何行动计划。
联邦监管机构对车辆尺寸如何影响行人安全几乎没有关注。汽车制造商则表示，自动紧急制动等新技术将显著改善安全。但公路安全保险研究所的测试表明，许多大型车辆的自动制动系统并无法持续防止碰撞。
原文：https://www.nytimes.com/interactive/2026/06/21/us/trucks-suv-pedestrian-crashes.html