Factorial与Stellantis合作，固态电池首次在北美装车进行道路测试。
固态电池终于驶出了实验室的大门。Stellantis与总部位于美国的电池初创公司Factorial Energy合作，将固态电池集成到一辆道奇Charger Daytona开发车型上，首次在北美公路上进行了实地测试。这标志着这项被全球汽车产业热切期待了十余年的电池技术，终于迈出了从实验室环境到真实路面的关键一步。
这辆测试车搭载了Factorial自主研发的FEST固态电池。今年4月，双方已验证77Ah的FEST电池单体实现了375瓦时每千克的能量密度，这一数值远高于当前主流液态锂离子电池250到280瓦时每千克的水平。循环寿命也超过了600次。更令人印象深刻的是其超快充表现，从15%充至90%仅需18分钟，这个速度已经非常接近燃油车加油的体验。电池还在零下30摄氏度到45摄氏度的极端温度范围内保持了稳定性能，放电倍率可达4C，这些数据覆盖了从北极圈冬季到沙漠夏季的几乎所有真实用车场景。
从实验室到公路并非简单的"装上去就行"。Stellantis坦言，将全新的电池单体集成到量产平台的开发车辆中，需要两家公司在控制系统和电池包设计上投入大量协同工程创新，以确保安全性和整车性能的妥善兼顾。Factorial CEO Siyu Huang称这一伙伴关系代表了"固态电池一直所需的深度全栈合作"，并认为这个里程碑"为车规级固态电池设定了新的行业标杆"。
Factorial目前还与奔驰、现代、起亚等多家全球车企并行合作。去年9月，奔驰用Factorial电池驱动一台改装EQS跑出了1200公里的惊人续航。Factorial声称其固态电池可将续航提升50%，单次充电突破600英里。公司近期通过SPAC合并在纳斯达克上市，估值约13亿美元，并计划将固态电池技术进一步拓展至机器人、航空航天和国防领域。
固态电池上路的象征意义不容低估。长期以来，这项技术背负着"永远差五年"的调侃，每次有突破性新闻，随之而来的总是商业化遥遥无期的叹息。但这一次不同，道奇Charger Daytona是一台真实存在的开发车，跑在真实的公路上，而不是实验室的测试台架上。从实验室样品到车规级产品之间那条最深的鸿沟，正在被一步步填平。对于普通消费者而言，固态电池带来的不仅是更长的续航和更快的充电速度，更是一种安全性的质变，因为固态电解质本身不可燃，从根本上消除了液态锂电池热失控起火的风险，这或许才是这项技术最终走向大众市场最具说服力的卖点。当一个司机不需要再担心电池起火的时候，电动车的普及将迎来又一轮真正意义上的消费信心跃升。
原文：https://electrek.co/2026/06/11/solid-state-batteries-now-powering-evs-in-real-world/