随着价格战持续，中国车企正利用人工智能寻求突围。字节跳动和阿里巴巴的模型已接入数百万辆汽车，让驾驶舱变身能点外卖、订酒店的智能助理。
2026年4月25日，在刚刚拉开帷幕的北京国际汽车展览会上，气氛显得异常焦灼。在这场全球最大的汽车盛会上，残酷的竞争催生了层出不穷的新技术。中国的电动车商们正在经历一场漫长的价格战，而为了在这场肉搏战中生存下来，他们不约而同地选择了加码人工智能。
竞争的焦点在过去几年里发生了一系列演变：先是拼电池续航，接着是卷驾驶辅助系统和更强力的车载芯片。现在，风向变了，汽车制造商们开始全身心地投入到一套车载AI功能的竞争中。
字节跳动的技术部门火山引擎在车展上宣布，已有超过50个汽车品牌使用了他们的豆包(Doubao)AI模型。这意味着豆包已经入驻了145款车型，覆盖超过700万辆汽车。除了本土品牌，豆包AI还被整合进了诸如全电动梅赛德斯-奔驰GLC、上汽奥迪E7X以及上汽大众ID. ERA 9X等国外品牌的新车型中。奥迪与上汽合作项目的首席执行官Fermín Soneira表示，厂商可以利用远程在线升级技术快速部署功能更新，这种迭代速度正在变得越来越快。
这种向AI转型的背后，是消费者对智能联网功能的强烈需求。Chozan咨询公司的统计显示，字节跳动的豆包是目前中国使用最广泛的AI聊天机器人，截至今年年初，其周活跃用户已超过1.55亿。无论是在车载系统里集成与华为手机兼容的界面，还是像豆包这样的语音助手，都成为了新车的标配。
除了字节跳动，阿里巴巴也在车展期间宣布，其通义千问(Qwen)大模型将接入比亚迪以及大众汽车在华合资公司的车辆中。通过语音指令，驾驶员可以直接订外卖、订酒店、买景点门票或追踪包裹。该系统运行在英伟达(Nvidia)的汽车芯片系统上，即便在网络连接有限的情况下也能正常工作。
然而，当技术进步变成一种群体冲刺，差异化就变得越来越难。阿力克斯合伙人咨询公司的董事总经理Stephen Dyer指出，这场价格战已经演变成了针对驾驶舱技术的“功能战”。挑战在于，这些技术很快就会变得大同小异。数据显示，在中国前20名最畅销的电动车中，只要价格在10万人民币以上的车型，其提供的驾驶辅助和车载娱乐功能都高度相似。
Stephen Dyer认为，技术领先很难持久，因为它们传播得太快了。他预测，中国公司将开始更多地竞争“车外体验”，就像奢侈品牌提供专属的生活方式体验一样。例如，蔚来(Nio)除了在内饰材料上追求高端，还为客户提供专属的产品和会所服务。尽管面临成本压力和市场增长放缓的挑战，蔚来依然声称，其ES8车型在40万人民币以上的高端市场，仅用215天就交付了10万辆。
不过，也有专家对此持冷静态度。赛诺汽车洞察咨询公司的创始人Tu Le表示，AI最终应该隐入幕后，成为支撑用户体验的底层逻辑，而不是刻意展示的卖点。虽然中国车企目前很难在国内脱颖而出，但他们或许能以此更有效地与外国同行竞争。Tu Le指出，那些目前在中国大众市场被视为简单或标配的功能，很快也会成为西方市场的标配。在这场全球竞速中，中国市场无疑已经成为了最激进的试验场。
