随着加拿大批准中国汽车入境，美国汽车经销商协会深感不安。尽管面临政策阻力，但美国消费者对物美价廉的中国品牌兴趣正不断增加。
2026年2月5日，美国汽车行业正笼罩在一层焦虑的阴影中。随着邻国加拿大对中国汽车放行，关于中国制造即将横跨边境的传言让美国当地的经销商们乱了阵脚。
全美汽车经销商协会首席执行官Mike Stanton在接受《汽车新闻》采访时直言不讳地警告，中国汽车进入美国市场对行业、国家乃至消费者都是一件坏事。尽管之前的政府在言辞上对中国态度强硬，但在中国汽车悄然逼近的信号面前，现任政府似乎保持了沉默。为了阻击这一势头，全美汽车经销商协会正试图游说国会，俄亥俄州参议员Bernie Moreno甚至表态称，只要他在任，就绝不允许中国汽车踏入美国领土。
经销商们的担忧并非没有道理。遥测公司的市场研究副总裁Sam Abuelsamid分析指出，新的市场竞争者通常倾向于绕过传统的特许经营模式，直接面向消费者销售。这不仅触动了全美汽车经销商协会的利益蛋糕，更致命的是，中国品牌的汽车往往能通过更低的价格，直接对现有品牌形成降维打击。
然而，行业协会的围追堵截能否挡住市场的洪流？目前美国市场上的廉价车型正在成批消失，普通消费者对高昂的车价苦不堪言。汽车太平洋公司的产品与消费者洞察经理Robby DeGraff指出，数据显示美国消费者对中国品牌的兴趣正在持续攀升。他认为，现在的中国汽车无论是在燃油车还是新能源领域，都极具竞争力。全美汽车经销商协会不应一味恐惧竞争，而应做好准备，迎接这些终将到来的新对手。
有趣的是，一些企业似乎已经提前嗅到了商机。在线二手车零售商卡瓦纳近年来一直在收购实体特许经营店，包括在亚利桑那州和德克萨斯州拿下了克莱斯勒、道奇、公羊和吉普等品牌的经营权。有人猜测，卡瓦纳此举是在为未来的转型布局，一旦时机成熟，这些现成的实体店面可能成为中国汽车品牌进入美国的滩头阵地。
Sam Abuelsamid补充道，对于消费者而言，引入竞争其实是件好事，尤其是如果能激励这些厂商在北美本土进行生产。即便全美汽车经销商协会发誓要通过政策手段将中国汽车挡在门外，但他们也并未禁止旗下的经销商未来购买或经营中国品牌的特许经营店。这种防御姿态上的裂缝，或许正是未来市场大变局的开端。
