美国长期严防中国廉价电动车，但随着加拿大减税、特朗普立场转变及国内高车价压力，这道贸易防线正迅速瓦解。
20年前，加利福尼亚州的特斯拉汽车几乎凭一己之力开创了现代电动汽车时代。Elon Musk的公司曾长期统治全球行业，但就在2025年，全球最大的电动车卖家变成了中国的汽车巨头比亚迪。
比亚迪成功的秘诀很简单，他们制造高科技的混合动力和纯电动车，价格却低得令人难以置信。在中国，小巧的比亚迪海鸥售价仅为8000美元，在多个国家都成了爆款。如今，中国汽车不仅在欧洲占据了近10%的市场份额，还在墨西哥市场拿下了20%的占有率，原因就在于它们通常比大众或雷诺等本土品牌便宜数千美元。
但在美国，你还看不到这些廉价车型。拜登政府此前对中国电动汽车征收了100%的关税，并以国家安全为由基本禁止了其进入，担心这些车辆会向北京传输敏感数据。然而，这道坚固的防火墙正在崩塌。
2026年1月初，Donald Trump在底特律经济俱乐部发表演讲，对比亚迪等中国车企在美国建厂表示欢迎。他认为，如果他们愿意雇佣美国工人，那是件好事。紧接着，加拿大总理Mark Carney宣布，加拿大将中国电动车的关税从100%大幅下调至6%。由于加拿大与美国汽车产业高度融合，行业分析师Dan Hearsch认为，美国人购买中国车已是**必然趋势**。
即便存在网络安全担忧，政策制定者似乎也找到了解决办法。刚刚完成的TikTok剥离交易证明，只要利益足够大，安全顾虑是可以逾越的。中国设计的汽车完全可以在密歇根州或俄亥俄州的工厂生产，甚至使用美国制造的零件。路透社还报道称，特朗普政府已经撤换了负责推动中国汽车技术禁令的商务部官员，白宫发言人Kush Desai对此表示，这不应被过度解读为行政决策的转向。
全球汽车行业普遍认为，闸门即将开启。在今年的消费电子展上，吉利汽车展示了多款全尺寸SUV。这些车拥有奢华内饰和三排座椅，外观非常符合美国消费者的审美，看起来就像是为他们量身定制的。吉利汽车的发言人表示，公司正在持续关注北美的市场机会。
目前，美国新车的平均价格已接近5万美元，这让昂贵的燃油SUV显得越来越缺乏竞争力。相比之下，即使中国电动车在美国制造会增加成本，它们依然能凭借先进的制造技术维持巨大的价格优势。即便小米YU7不会在今年底就停进美国人的车库，但入场路线图已非常清晰。
底特律的巨头们对此感到恐慌。福特汽车公司的首席执行官Jim Farley多次警告中国对手的威胁，并透露公司正开发一款3万美元的电动皮卡以求生存。然而，通用汽车最近却决定停产雪佛兰的廉价电动车型，转而继续生产更有利润的燃油跨界车。
回顾历史，丰田、本田和现代等品牌最初也是凭借廉价和高效打入美国市场，并最终通过竞争提升了当地的制造业水平。如今，历史似乎正在重演。
本文译自 The Atlantic，由 BALI 编辑发布。
