触控泛滥：欧洲安全机构拟降级无实体按键车

欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 将于 2026 年实施新测试，鼓励汽车制造商为转向灯、危险信号灯等常用功能提供实体按键，以减少驾驶员分心，提升行车安全。

欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 对汽车制造商过度依赖触控功能表示担忧，并计划于 2026 年实施新测试，鼓励厂商为常用功能(例如转向灯、危险信号灯、雨刷器、喇叭和紧急呼叫功能)配备实体按键，以减少驾驶员因操作触控屏而分心导致的事故。

Euro NCAP 主管战略发展的马修·艾弗里 (Matthew Avery) 表示，触控屏滥用是整个行业的问题，几乎所有汽车制造商都将重要控制功能转移到中央触控屏上，迫使驾驶员将视线移开道路，增加了分心驾驶的风险。

Euro NCAP 并非要求所有功能都配备独立的实体按键，但他们希望看到转向灯、危险信号灯、雨刷器、喇叭和紧急呼叫功能(例如欧盟的 eCall 功能)都配备实体控制装置。

特斯拉可能首当其冲，因为该公司最近放弃了实体转向灯拨杆，转而将转向灯功能转移到方向盘上的触控按钮上。(法拉利也将转向灯放在方向盘上，但由于法拉利不在 Euro NCAP 的数据库中，因此可能不会受到影响。)

Euro NCAP 并不是政府监管机构，因此无权强制汽车制造商为这些功能使用实体控制装置。然而，来自 Euro NCAP 的五星级安全评级是一个强有力的卖点，类似于美国公路安全保险协会 (IIHS) 备受追捧的顶级安全评选 (Top Safety Pick) 计划。因此，Euro NCAP 的压力可能会产生效果。或许有人应该敦促 IIHS 也采取类似措施。

本文译自 Ars Technica，由 BALI 编辑发布。

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