飞机与荣耀：一场此生无憾的追忆之旅

Avelina Antsiferova是俄罗斯的一位退休老人，今年75岁，年轻时是西伯利亚地区叶尼塞河的水路航线上的一名女工程师。她的父亲Tyurikov是前苏联飞行员，69年前，因为飞机故障和遇到恶劣天气，他被迫降落在西伯利亚的北极地带，最后除了包括他本人在内的几名机组人员和乘客失踪以外，机上所有人都获救了。多年来，任凭时间流逝，世事变迁，父亲当年所驾驶那架道格拉斯C-47依然躺在苔原上。因为父亲和飞机都永远的留在了那里，Avelina做梦都想去那里看看，直到今年，这个伴随了她70年的梦想终于实现了。她和一名美国飞行员和一名研究道格拉斯C-47的专家飞到西伯利亚，找到了那架飞机，亲手触碰那段让她魂牵梦萦的记忆。

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1943年，Avelina 6岁的时候，因为Tyurikov要执行飞行任务，临飞前和她道别，可是她没想到，这成了她和父亲的永别。

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作为机长，Tyurikov驾驶的道格拉斯C-47在美国加州长滩制造，1943年2月24日飞机为美国空军所有，1943年3月12日，由苏联依照战时租借协议借走，交付地在阿拉斯加的费尔班。飞机服役的地方在Krasnoyarsk，开始时被用作在Kara海的冰情侦查，后来，又转用做极地客机。出事的那次飞行，飞机要从Kosisty岛返回Krasnoyarsk，中途要在Khatanga, Dudinka和Turukhansk停留。

当天的天气并不好，阴云密布，还下着雪，能见度是只有1000米。飞机从Kosisty起飞后不久问题就来了，不知道什么原因，飞机左引擎的油压下降了，并且伴随着温度升高。因为糟糕的天气他们无法再返回原地，于是他们决定飞到Khatanga再着落。

很快，眼见就要到达Khatanga了，然而天气依然很差，不适合降落，只好继续飞行，去往下一个目的地Volochanka，那里有最近的机场。而实际上，飞机没有按计划在Khatanga着陆，无形中给后来的搜寻增加了难度。在这段飞行中，他们试图用肉眼判定自己的方位，但当时已是深夜，雪上加霜的是，在长时间的飞行中，飞机右引擎已经处于发热过度的状态。

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在恶劣的天气以及两个引擎都接连故障的危急情况下，他已经坚持飞行了5小时，尽管一直找天气状况好点的区域，但是好天气始终没有出现，直到飞机到达极限的最后时刻，Tyurikov才让飞机落地。当时他选择在空旷的苔原上着陆，着陆点地势高低不平，地表有1.5米深的积雪。落地时飞机受到严重损毁，基本上也报废了。但是对他来说已经成功了，因为机上所有人都安然无恙，毫发无伤。

自那以后飞机就一直在那里，几十年来，除了几个迷路的苏联人和机缘巧合之下来到这里的北极游客以外，没人动过这架飞机，基本上是原封不动的保存几十年。

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如今，Avelina一行人坐着直升机找到了这里，Avelina说，要知道，这里地球的最北方，伴随着刺骨的北极寒风，我们甚至能看见远处有一只驯鹿在苔原上奔跑。当时我在空中看见了这架银色的飞机，它就像一只大鹏伸展着翅膀沉睡在苔原之上，感觉万番滋味涌上心头，你能体会我当时那种刻骨铭心的感觉。

出发前，Avelina曾说，如果我能摸摸这架飞机，那就算不虚此生了。

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在过去的几十年里，她去档案馆搜集和父亲有关的书文信件，研究他的生平故事，也了解了因为这次安全的着陆，父亲保住了几十人的性命，这样的英雄事迹触动了她的心，更让她为父亲感到骄傲。她说，下飞机后，我爬进了机长舱，他曾经就坐在这里。我亲手触碰这一切，感受每样东西，一切近在咫尺，感觉如此熟悉，我梦了那么久就为了亲眼看看这些。好在我太走运了，得偿所愿走进了这架飞机，这是多么令人感慨的时刻。

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在飞机的残骸里面有这样一段机长亲手写的日记，上面写道，机上有3名女性和6名儿童，1947年4月22日，零点30分，我们从Kosisty起飞飞往Krasnoyarsk，5点30分紧急迫降，没有人员伤亡。

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当年机上载有842公斤的货物，机组人员除了机长Tyurikov，还有副机长，机修，无线通讯员，而乘客有32人，其中有几名是特赦犯人，飞机落地后，他们眼前是一片冰天雪地，暴雪纷飞的景象。

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一开始大家在原地耐心等待政府的救援，三天后，救援队依然没有出现，而那几名暴脾气的特赦犯早就坐不住了，他们从着陆没多久就开始咄咄逼人要求出去寻找救援。Tyurikov也一直担心救援队赶到前，乘客们会被困死在这里。最后，他们还是勇敢做出了决定，出去寻找附近最近的村落。如果救援队最后没有赶到，至少还有一线希望。就这样，他和机修Viktor Pismarev和无线通信员Alexey Smirnov，还有那几名乘客出发了，事实上，他们不知道他们的位置，Tyurikov带上了地图和指南针，把信号枪留给了留守的副机长。接下来会发生什么，他们心里都没底。

当他们出去了没多久，暴风雪就来了，持续了10天左右一直没停过，所以一行人都失踪了。而留在原地的人都得救了，这时候已经是5月11日，从等待救援到获救用了差不多3周的时间。原来搜救行动其实早已开始，只是搜寻范围主要在Khatanga附近，因为飞机原本应该在这里降落。尽管搜寻期间有一位Volochanka机场的无线通讯员Lidia坚称自己在接听设备里听见飞机的声音，但是没人听她说了什么，后来机上无线通讯员Alexey的妻子发电报斯大林要求不能放弃搜寻，斯大林答应了并派出两名当时著名的飞行员，而其中一名飞行员考虑了Lidia的话，这才使得搜救取得了突破性的进展。

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六年后，当地的驯鹿人发现一具尸骨，当时还不知道是谁，不过最后确认那就是Tyurikov，原来Avelina曾经在他随身携带的笔记本写了自己的名字，而这本书在那次意外中他从始至终都带在身上。

Tyurikov死后，Avelina一夜之间成了孤儿。Avelina说，父亲被安葬在Krasnoyarsk的一个陵园，和我的母亲葬在了一起，当年母亲在父亲失踪前六个月去世了，我弟弟当年才2岁，所以我们跟随着爷爷奶奶生活。

后来那些乘客还写了一封信给我的奶奶爷爷，感谢他们的儿子所做的一切，他们当时都是60岁左右，而爷爷后来没多久就去世了，因为丧子之痛对他来说太沉重了。后来，我们和奶奶相依为命，其实，我父亲不是他的亲生儿子，而是他的继子，奶奶从他2岁起就开始抚养他，同样，也抚养我们长大。

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目前，这架道格拉斯C-47已经被俄罗斯地理协会的一只探险队和AeroGeo航空公司拆卸并转移，然后还会重新组装和修复，因为他们希望让这架道格拉斯重返蓝天。

本文译自 siberiantimes，由 yuu 编辑发布。