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沃车涅槃记
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回溯2009。当是时，国际金融疲软，沃尔沃受困尤其。囿车型老旧，销售不畅；内有设计团队不力，外有德意志企业压迫，再加福特老大釜底抽薪之谣言，沃车上下人心惶惶，终日不定。研发主管进言：“余纵观时局，视公司稳定为大者，然金主福特意断臂自保，此举无可厚非。吾车场年产三十万有余，与福特通用对比，如蚍蜉撼树，故切不可妄自菲薄。待福特事宜尘埃落定，望诸位视若无物，各司其职，共续沃车之命。”
时至2010五月。吉利集团，购进沃车。此乃中国工业前无古人之举。论其前无之势，一为收购资金十亿美币又二，再为两者相差悬殊。吉利是时创业未半，手下之车安全测评零星。相比之较，沃车创立近百年，安全品质深入人心。此等径庭之貌，如何平等相融？若吉利操行不当，岂不毁沃车门牌？行业内外，咂舌纷纷。
若是旁人，此举实为一步险棋；但吉利坛主李书福乃凡人也？凡夫俗子曰，识时务者为俊杰；掌舵指挥者，最视识大势之能。李坛主购入沃车数日，便照会研发、市场等各层主管，宣读其十年大计。提纲挈领，大计分三：其一，保留北欧独立，本部不参与沃车研发；其二，重振沃车品牌为先，销售利润其次；末者，重拾沃车历史价值，再塑产业精神。
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时过六载，涅槃重生。沃车自收购以来，各员一层，奋励努力，去福特时代八股遗风，迎吉利世纪务实之力。研发主管坦言：“余为企业头领，身先士卒。此至今日，车厂各业，研发、测试、技术、设计、制造等改革盛行，成效显著。最甚者，为摒弃情怀成本。旧时头领，妄攀附历史名声，以制车认真态度等袅袅虚无为笔墨。看似精诚所至，实则祸害众生。鄙厂应卖车为首，情怀之后，万不可本末倒置。”
置若科技蓬勃，节能优先，沃车思消费大势已变，V8鲜有回眸，遂以四缸为先，增压涡轮为上，附之以电驱混动，意迎合时局。再者，内饰变动斐然。古有旋钮如棋盘星布，各司其职；今存触屏一面当关，囊括万千。
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新沃车旗舰，为XC90莫属。卧薪尝胆，五度春秋。十三载前辈并比，代差赫然，世人有目共睹。销量蔚然不说，米国杂志更命其年度致枢。
沃车深谙“旗舰虽好，难为中坚”之理。故此XC90大销时刻，沃车亦大力研发家用宝骥。此去经年，s80一系乃沃厂轿车中坚，惜底盘老旧，造型落伍，随弃之不用。新轿车中坚命名s90，概念实体现于2013。虽无s80憨厚容貌，却赢得流线身段，大气风度。论颔首，引擎前盖短小精悍，前脸格栅内凹惊艳。日间灯仿雷锤之型，分割前灯上下，素有盘古开天神情，陡增驾驶乐趣。论尾末，后灯顺英字C型，跨轿车两旁，一改前辈含蓄神貌，充斥大胆张狂心意。车牌更逆传统而为之，置于保险杠下，其形远观似如醒狮，张牙舞爪，以喝来犯。S90携同宗休旅v90，虽外貌狰狞，不敢来犯，内饰却反行其道，重舒适安逸，神清气定。借北欧家具业东风，取瑞典冷寂底蕴。人坐其中，只叹此豪华只限车内，若生活其中岂不妙哉。
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审视内饰外貌完毕，再论动力操控。虽无旧世V8轰鸣，现世四缸亦可赛艇。若有机械增加相助，此良枢如有三百汉马加持，百里加速六秒闭。操纵因无液压直接反馈，电子助力反应尚可，山区弯道，内线紧贴，可见调教精确一斑。
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回望卧薪六载余，沃车苟延气力虚，福特抽薪无可奈，吉利接盘救大局。
先弃情怀缥缈曲，再定四缸铁马驴，XC旗舰聚焦点，90中坚汉马驱。
