@ 2022.11.27 , 13:30

电动自行车可能是城市中心交通的未来

自三年前新冠大流行开始,人们户外活动的数量迅速增加。从那时起,越野和越岸(overlanding/探险旅行与露营相结合)的追求就一直处于前线和中心位置,而自行车骑行也在上升阶段。Rails-to-Trails Conservancy是一家总部设在美国的非营利组织,旨在促进将未使用的铁路走廊改造成徒步和骑行的小径,该组织表示,其山地车(trail)计数器显示,与2019年相比,2021年的山地车使用率平均增加了51%。这个数字还在继续扩大。

然而,骑自行车不仅仅是为了户外娱乐。汽车和城市街道正在为更多的骑行者腾出空间,而电动自行车可以帮助减少排放和尾气,同时为骑行者提供好处。与手动自行车相比,电动自行车是一种不那么容易出汗的出行方式,因为它们有一个电动马达,可以给自行车提供动力。至于上班路上的那个残酷的上坡?有了电动车很容易就上去了。

市中心电动自行车更多,汽车就更少

以德州为重点的自行车宣传和教育组织BikeTexas的执行董事Robin Stallings表示,电动自行车可以在许多城市环境中取代汽车。

“我们至少需要让一些人离开他们的皮卡,为我们其他人腾出空间”,Stallings说。“你占用的空间更少,你的停车问题也更少。而且你在汽油、汽车付款和保险方面节省了一大笔钱。”

需要说明的是,电动自行车不是摩托车;这两种运输方式有不同的规则。车辆必须符合三个级别中的一个,才有资格成为电动自行车:第1类包括使用踏板辅助的自行车(即助力车),时速不超过20英里(32公里);第2类包括油门和踏板的自行车,时速不超过20英里;第3类是第1类的扩展,电动自行车的时速可以达到28英里(45公里)。 

保护道路上的骑行者

根据美国疾病控制和预防中心(CDC)的数据,在美国,自行车出行只占所有出行的1%,但在涉及机动车的死亡事故中,骑行者占2%以上。每年有近1000名骑行者在美国道路上死亡,超过13万人受伤。据估计,医疗费用加上生命损失和工作生产力的成本影响约为230亿美元。  

非营利性自行车倡导组织美国自行车联盟的执行董事Bill Nesper说,美国的道路并不总是像今天这样汽车优先。事实上最早使用铺面公路的车辆是马车和自行车。该组织的成员见证了自1880年成立以来的演变,比汽车变得普遍的时间早了几年。直到二战后,我们的街道才变得如此以汽车为中心。像Strong Towns这样的社区团体称城市基础设施道路为“stroads”(街道加道路),并试图让人们更多地关注它给行人和自行车带来的不安全条件。

像BikeTexas(德州自行车协会)和美国自行车联盟这样的组织已经成功地游说立法者在城市街道上增加自行车专用车道,特别是在骑行者人数增加的情况下。

电动自行车可能是城市中心交通的未来
图:博世的电动自行车

电动自行车电池安全至关重要

博世电动自行车系统美洲区副总裁Claudia Wasko强调了电动自行车电池安全的重要性。她指出,博世自愿遵守安全认证公司Underwriter Laboratories(UL)的测试。UL在仔细检查了电动自行车的电气传动系统、电池和充电器系统后,授予该电动自行车公司UL 2849认证。

博世公司的Kurt Hoy说,制造商自愿创造出超出法律要求和认证的额外安全层的组件。博世与博泽、禧玛诺和雅马哈等公司竞争电动自行车的市场份额,Hoy说,寻找具有严格标准的产品至关重要,因为有很多公司将不合格的电机与自行车配对,在网上以几分钱的价格出售。说实话,高质量的电动自行车并不便宜;我(原文作者)测试了一辆配备博世电机的Tern,它提供400%的辅助功能,售价约为5000美元。

也就是说,客户所支付的部分费用是安全因素,而维护不善或锂离子电池损坏的廉价电动自行车起火的可能性要大得多。

美国正在考虑为电动自行车和电池立法

送货的自行车手在不合格的自行车之间交换电池,这在不知不觉中增加了风险,纽约等大城市的组织正在考虑禁止销售二手电动车电池沿着未经UL等全国认可的测试实验室批准的电池。

Molly Hurford在Bicycling.com上写道:“随着电动自行车和电动滑板车变得越来越流行,包括电池和充电器在内的不受监管的山寨零件正在充斥市场,有时会造成灾难性的后果。 ”

使用多种安全协议的公司极不可能出现电池或充电器起火的情况,因为设备中的每个组件都与其他组件隔离。例如,博世公司将其电池中的单个锂离子电池包裹在阻燃塑料中,并将隔层严密密封,以防止其进水。

充电是电动自行车的一个关键点,Wasko说她公司的电池管理系统可以检测到高温,并立即关闭电池。该协议可以保护车主避免“深度充电”和过度充电,因为过度充电可能导致热高而导致火灾。她说,负责任的品牌应该遵守法律,并根据自愿或强制性标准和规范对其系统进行认证。

考虑到所有这些因素,电动自行车可能是一项相当大的投资。但是对于那些生活在拥挤的城市地区、停车位有限的人来说,它仍然是一个明智的选择。首先,电动自行车的价格只是汽车价格的一小部分,而且省略了去加油站或电动充电站的昂贵行程。关键是要购买和使用在合格的测试实验室测试过的自行车,它应该可以使用多年。 

本文译自 Popular Science,由 八里 编辑发布。


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