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商业航班停飞后，天气预报更加不准
根据研究，由于商业航班的减少，在COVID-19大流行期间天气预报变得不太准确。
AGU的《地球物理研究快报》上的一项新研究发现，在今年3月至5月之间，由于大流行而导致许多航班停飞，全世界损失了50-75％的飞机天气观测数据。
商业航班通常记录沿其飞行路径的气温，相对湿度，气压和风的信息，并通报给气象中心。这项研究表明，由于今年春季天空中飞机的数量明显减少，对这些气象条件的预测变得不太准确，而且随着时间的推移，影响更加明显。
英国兰开斯特环境中心高级研究员，新研究的主要作者Ying Chen说，天气预报是日常生活中必不可少的一环，但是不准确的天气预报会影响经济。天气预报的准确性会影响农业以及能源部门和电网的稳定性。风力涡轮机依靠对风速的准确预测，而能源公司则依靠气温来预测每天的能源负荷。
陈说：“如果不确定性超过阈值，将为电网引入不稳定的压力。这可能会导致停电，我认为这是我们在疫情期间最不想看到的事——大停电。”
受天气预报影响最大的通常是那些空中交通繁忙的地区，例如美国，中国东南部和澳大利亚，以及偏远地区，例如撒哈拉沙漠，格陵兰和南极洲。西欧是一个明显的例外：尽管该地区的飞机数量下降了80-90％，但其天气预报相对不受影响。
这令人惊讶。他怀疑那里之所以能够避免不准确之处，是因为当地拥有密集的地面气象站和气球测量网络，以弥补飞机的不足。
陈说：“这是一个很好的教训，告诉我们我们应该引入更多的观测点，尤其是在数据观测稀疏的地区。这将有助于我们在将来应对这种全球紧急情况。”陈还发现，全世界的降水预报并没有受到重大影响，因为降雨量预报能够依靠卫星观测。但今年3月，4月和5月在世界大部分地区今年相对干燥，因此Chen告诫说，随着飓风和季风季节的到来，降雨预报可能会受到影响。
比较预测
参考了更多的气象观测结果，预测模型会更加准确；而当航班停飞时，观测数量将大大减少。飞机气象数据中继计划由3500多架飞机和40个商业航空公司组成，这些航空公司通常每天提供700000多份气象报告。
当Chen将2020年3月至5月与2017年，2018年和2019年同期的天气预报准确性进行比较时，他发现2020年的天气预报在温度，相对湿度，风速和气压方面的准确性较差。尽管还有这样一个事实，即在2月，在航班受到重大影响之前，天气预报比往年更加准确。
他发现表面压力和风速的预测在短期内(1-3天)不受影响，但对于长期的预测(4-8天)则不那么准确。Chen发现，西欧是唯一一个未受影响的地区，其温度预报的准确性并未显着下降。他将其归因于当地多达1500个的气象站。
然而，英国埃克塞特大学大气科学教授吉姆·海伍德(Jim Haywood)表示，欧洲天气在2020年3月至5月这段时间特别稳定，因此更容易用较少的数据进行预报。
更多信息：Ying Chen。《COVID-19大流行危害天气预报》，《地球物理研究快报》(2020年)。DOI：10.1029/2020GL088613