睡一觉醒来洗漱之后辗转有点睡不着，说说开车的事吧。 不太有条件来谈这个事，毕竟开车经验少条件差，开车次数不多但都成了劣迹司机了。不过今年以来开车的感受比起去年要好点，主要想说感觉导航都比去年好用且及时了很多，今年基本上很少走错道的情况，也都会去看路看到了更多的标识，哪些道能走哪些道不能走，一些坏的驾驶习惯也在随着纠错慢慢改正…不过开车这事应该更谨慎对待，毕竟没多少容错空间。 另外说说自动驾驶这件事，某车企事件之后想站车企这边才觉得自动驾驶和使用自动驾驶功能的时候需要监控的必要性，还有规范使用自动驾驶的必要性，一个并不那么可靠的所谓智驾系统，加上一个可能不那么规范使用的驾驶员，加上没有监督渠道，那不就等于没有清晰的结果吗？仅监控车控参数确实根本无法还原现场啊，更何况导致严重后果的可能还并不只有驾驶和操控，车子这么大一个复杂工业产品，能对人造成危害的因素可太多了。 感觉这种事一出来，很多机制马上激活也就凸显了系统规范的重要性… 两段合并一起再看看就想起想说的问题了，就像依赖导航一样，依赖自动驾驶的就更微妙，依赖导航都会因为延迟播报行驶方向而导致本就经验匮乏的司机手足无措，更别说依赖自动驾驶，在面对可能是老司机的自动驾驶方式，遇到问题突然转给开车方式可能完全不一样的司机的手足无措…
话虽如此，意思并不是自己凭空猜测去做什么结论，只是觉得面对技术和使用技术的人，还是需要有规范的，这不是咱们一直以来的行事方式嘛？还要保证规范能够被透明的执行。
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睡一觉醒来洗漱之后辗转有点睡不着，说说开车的事吧。
不太有条件来谈这个事，毕竟开车经验少条件差，开车次数不多但都成了劣迹司机了。不过今年以来开车的感受比起去年要好点，主要想说感觉导航都比去年好用且及时了很多，今年基本上很少走错道的情况，也都会去看路看到了更多的标识，哪些道能走哪些道不能走，一些坏的驾驶习惯也在随着纠错慢慢改正…不过开车这事应该更谨慎对待，毕竟没多少容错空间。
另外说说自动驾驶这件事，某车企事件之后想站车企这边才觉得自动驾驶和使用自动驾驶功能的时候需要监控的必要性，还有规范使用自动驾驶的必要性，一个并不那么可靠的所谓智驾系统，加上一个可能不那么规范使用的驾驶员，加上没有监督渠道，那不就等于没有清晰的结果吗？仅监控车控参数确实根本无法还原现场啊，更何况导致严重后果的可能还并不只有驾驶和操控，车子这么大一个复杂工业产品，能对人造成危害的因素可太多了。
感觉这种事一出来，很多机制马上激活也就凸显了系统规范的重要性…
两段合并一起再看看就想起想说的问题了，就像依赖导航一样，依赖自动驾驶的就更微妙，依赖导航都会因为延迟播报行驶方向而导致本就经验匮乏的司机手足无措，更别说依赖自动驾驶，在面对可能是老司机的自动驾驶方式，遇到问题突然转给开车方式可能完全不一样的司机的手足无措…
话虽如此，意思并不是自己凭空猜测去做什么结论，只是觉得面对技术和使用技术的人，还是需要有规范的，这不是咱们一直以来的行事方式嘛？还要保证规范能够被透明的执行。
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