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马一龙的造梦基地：探访特斯拉工厂
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一辆机器人载货车沿着地面上的磁条将Model S沿产线移动。每个生产环节都是这些自充电机器人将车辆装起和卸载，它们是整个工厂保持高效的关键。图中这辆Model S的车体外板已经跟钢铝骨架焊接好，接近组装完成。
马一龙在10月17号的特斯拉神秘“产品亮相”中会宣布什么呢？一台电动车？配有激光雷达和高清地图的自动驾驶汽车？通量电容器？或者是大家共同期待的：一套真实的钢铁侠飞行铠甲？
我们希望这些都有。
我们最近派摄影师深入了位于加州弗里蒙特的特斯拉工厂：马一龙计划将产能提升到前所未有的高度，使用高科技机器人，激光和其他炫酷工具。特斯加近期下令要将现有的530万平方英尺工厂面积扩大一倍。从而马一龙可以在2020年末实现每年100万辆车的产能，而去年他只做到了50580辆车。
无论马一龙在筹划什么，他从来不羞于启齿自己的宏伟蓝图。在第一个「总体规划」发布十年之后，他在7月份公布了专门针对特斯拉的第二部分，其中提到了太阳能车顶，甚至还有汽车分享(没错，他想挑战Uber)。马一龙的这些梦想就将在弗里蒙特的工厂里实现。
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一块Model S的挡泥板最初是一块从20000磅重的卷材里切出来的铝板。在承受1000吨的冲压之前，激光切割机器人将铝板切成正确的形状，然后压铸成立体的挡泥板。接着再安装到测量平台上接受工程师的检查。
每切一块板，只需0.08秒的时间。
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Kuka组装机器人由德国制造，它们将Model S的钢铝骨骼组装成形，即特斯拉所说的“单片式车身”。力大无穷且精准无比，这些机器人使用高清3D摄像头观察它们的钻孔、焊接和铆接过程。整个工厂“雇佣”了约200名机器人，其中很多被取了X战警里的外号，诸如金刚狼，X教授和风暴女。
整个特斯拉工厂可以容纳92个橄榄球场。
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在冲压中心，铝制原材料变成了车前盖，保险杠，挡泥板和车身面板。去年，特斯拉在扩建工厂上花费了16亿美元，为Model 3这款大众性轿车提供产能，该车预计指导价为35000美元，特斯拉已经收到了约40万预订单。
目前全世界的公路上行驶着14万辆特斯拉。
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这辆Model X的最后生产工序是由人类完成的，安装座椅，门把手以及仪表盘。马一龙说，特斯拉今年计划比去年增加60%到80%的汽车产量。如果他们能完成这个目标，今年年底将会出厂第19万辆特斯拉。在2018年，马一龙将产量目标定在50万辆，并且希望在2020年将这一产量翻番。