日本庆祝子弹列车(新干线)运行50周年

1964年，当英国人关闭铁路和车站的时候，日本人则改变了有轨运输世界，时速达130英里的子弹头列车开始运行，10月1日是新干线运行50周年纪念日。

今日当英国的铁路系统仍然在缓慢运行，造价500亿英镑总长330英里的HS2铁路工程进展龟速时候，日本的新干线依然保续飞速向前的势头。最早的新干线列车全速达到130英里每小时，如今东京到大阪之间列车运行时速达186英里，与伦敦和福克斯通(Folkstone)之间的欧洲之星速度相当。

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日本186英里每小时速度的子弹列车、新干线庆祝它的50岁生日

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1964年子弹列车通车仪式

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退休日本铁路工程师Fumihiro Araki回忆当年乘坐新干线就像“在空中飞一样”，现在新干线已经成了日本骄傲的象征

日本最初的子弹列车，全部有着可爱的球状鼻。最新的列车有着太空时代般的加长鼻子，把两个城市之间四小时319英里的运行时间缩减到2小时25分钟。今天6点，随着剪彩仪式的进行，东京车站重新展现了1964年10月1号新干线通车的情景。退休日本铁路工程师Fumihiro Araki回忆说，当年乘坐新干线感觉就像“在空中飞一样”，现在新干线已经成了日本骄傲的象征。做为一名铁路运行工程师，73岁的Araki曾在1967年夏天短暂地驾驶过新干线列车。

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开始时的全速为130英里每小时，现在东京和大阪之间的运行时度为186英里

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新干线子弹列车，JR东日本小山新干线列车中心

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图中，Araki坐在铁路博物馆早期的子弹列车驾驶室里，做为一名铁路运行工程师他曾在1967年短暂地驾驶过新干线列车

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二战期间日本开始修建高速铁路，但建设于1943年搁浅，直到1964年东京奥运会前才得以竣工

上周，Araki坐在铁路博物馆早期的子弹列车驾驶室里，做为一名铁路运行工程师他曾在1967年短暂地驾驶过新干线列车。坐在这里，Araki一度产生了时光倒转的错觉。他拉起控制面板上的操纵杆，目光盯着前方，虽然只能看到博物馆里的其它展品。Araki回忆道：“晴朗的日子里，你会看到富士山，经过浜名湖上的铁路桥让你感觉仿佛航行在海面上。”二战期间日本开始修建高速铁路，但建设于1943年搁浅，直到1964年东京奥运会前才得以竣工。50年代，建设计划复苏，项目在1964年东京奥运会举行之际完工。

如今新干线仍然吸引着全世界的目光。在快速列车领域，法国和西班牙也处于领先地位，土耳其于去年成为了第九个列车平均时速达124英里 的国家。

本文译自 dailymail，由 shixinxin 编辑发布。