安全警示：坐飞机与太阳辐射风暴

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空间天气影响现代科技的方方面面，但其中与我们日常生活最密切，却又很少见诸报端的一点就是通常所称的“太阳辐射风暴”(solar radiation storms)对长距离商用客机乘客的辐射危害。

NASA 曾开发了大气层电离辐射即时报告系统(NAIRAS)，实时分析飞机航行过程中的辐射数据。但最近发表在《太空天气》杂志上的一系列文章显示，美国政府关闭这个系统后，在今年爆发的一次太阳辐射风暴中有50万人受到的辐射危害。据预测，辐射量增大后可能直接导致了4人因癌症死亡。

什么是太阳辐射风暴？

太阳表面活动紊乱通常也会导致地磁场活动紊乱，导致电网输电故障，GPS 导航和地位出错等后果。

太阳表面活动紊乱后，速度极快的等离子体就会注入太阳风，当这些太阳风直接流向地球表面时，就会造成地磁场和地球电离层活动更加频繁。

这些等离子微粒最终会进入地球磁气层穿过地磁线运行，直到与地磁层发生复杂的作用后才散射开。散射开后，等离子体会延地磁线顺流，直到进入上层大气被有效吸收。

整个过程中，等离子微粒进入地磁层的深度由它们的动能，也就是质量和速度决定。能量低的微粒会被离地表100-400公里的大气层有效拦截，这就形成了地球高纬度地区出现的极光现象。随着不断接近地表，这些粒子受到的阻力以指数形式增长，从而有效避免了进入低空对人类造成威胁。而这些被称作“太阳高能粒子”的高能量等离子体可以穿到地表10公里以内，几乎接近了商用机客机巡航高度。此时，为避免辐射飞机可以改变飞行线路，向赤道靠近。

如 NAIRAS 这样的飞行辐射计算机实时监测系统，在此类现象发生时可以有效预警机组人员，庇护全球成千上万的乘客。不过，在美国关闭 NAIRAS 期间，因太阳活动造成的地磁活动变化并不大。地球同步卫星对这次太阳辐射风暴收集到的数据显示，其可被定为 S2 级(S1和S2级分别为低级和中级，对人体没有危害，S3为中高级，S4为高级，S5为危险，参考)。

实际上，今年爆发太阳辐射风暴时如果在坐飞机，飞机也飞得不高，你受到的辐射只与做胸透时的辐射相当。但有些人群可能对辐射增加更敏感，比如经常坐飞机的人，或者未出生的婴儿。

如此项对太阳辐射风暴对机乘人员的危害研究显示，太阳辐射风暴应引起人们的重视。它对未来的航空业影响很大，政府应该将相关信息透明化 。

本文译自 Livescience，由 claudio 编辑发布。