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日本提供一半资金，在华盛顿和巴尔的摩之间建磁悬浮列车
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日本政府承诺为美国首辆超级磁悬浮列车的建造提供一半资金，该列车开通之后，从巴尔的摩到华盛顿将只需15分钟。
本周二时，日本朝日新闻报道说，东京是如此渴望秀一下他们的磁悬浮技术，所以日本决定为美国提供80亿美金，约为一半的建造费用。
华盛顿与巴尔的摩相距37英里，以目前的传统铁路跑一趟需要1小时。日本政府以及东海旅客铁道株式会社希望能够借由这个项目，来展示他们心目中的未来运输技术。
最终，他们将会在美国首都与波士顿之间建立一条长达453英里的磁悬浮轨道。
东海旅客铁道株式会社称，去年2月份，日本首相安倍晋三访美与奥巴马交谈之时，首次提出了该磁悬浮线路。安倍晋三在会面时曾说：“我建议美国引进磁悬浮列车系统，以此作为日美合作的标志。”
安倍晋三一直致力于向全世界推销日本的公共建设技术，这次向美国借出这么一大笔钱就是出于推广的目的。
磁悬浮列车没有轮子，靠轨道的磁力推动车子——由于排除了摩擦力的影响，磁悬浮列车可以在高速运行时保持稳定和安静。
传统的磁悬浮技术已经被应用在世界上一些短程路线中，但是它们的速度被限制在267英里每小时以内。
日本的超级磁悬浮列车已经在测试轨道上试行，其速度超过310英里每小时。他们最新的L0系列悬浮列车于2012年年末公开，车长28米左右，其中13米左右为空气动力学车头，里面设有24个座位。另外16节车厢可以载客1000人。
日本最先进的列车预计将于2027年投入使用，该车行驶于东京品川駅与名古屋之间。目前，使用传统的新干线高速列车，这两站之间开完全程需要90分钟，新列车投入使用之后，跑完一趟将只需40分钟。他们的目标是在2045年，将该线路延伸到大阪，目前这个大工程已经投入了84400亿日元(约4870亿人民币)。
日本政府希望在十年内让美国的磁悬浮列车投入使用，这样将会招来美国以及其他国家更多的订单，将日本的公共交通技术彻底推向全世界。
