未来大气里的湍流可能愈发常见，航班不得不选择更复杂的路线

所有飞行员每年平均上报称，会遭遇5500次严重或大湍流。但由于气候变化，数字近年来有所增长。

仅2023年就发生了几起事件。由于西南航空公司的一架航班遭遇严重的湍流，飞行员不得不紧急降落，而夏威夷航空公司的一架航班遇到极端湍流导致25位乘客受伤。在不久前，汉莎航空的航班上也是机上多人受伤。

虽然因湍流而死亡的情况非常罕见，但3月4日，一架公务机上的一名乘客因严重湍流引发的颠簸事故死亡。

专家认为，随着全球恶劣天气模式的持续，未来几年严重的湍流可能会增加。

为什么湍流越来越严重？

湍流是影响飞机高度和运动的不规则和意外的空气运动变化。

它的范围可以从轻微的颠簸到令人恶心或受伤的严重俯仰和翻滚，使我们头部撞到座椅上。

商用喷气式飞机和客机出现湍流的主要原因包括风暴、大气压力和急流。

通常，飞行员会在飞机开始颠簸之前可以通过眼睛、雷达和来自其他飞机的报告来检测风暴和即将到来的湍流迹象。这让他们有时间打开“系好安全带”的标志灯并指示乘客就座。

但飞行员还必须应对晴空湍流，这是一种没有明显原因的湍流。这使得它特别危险——而且由于气候变化，这种类型的湍流正在增加。

晴空湍流的罪魁祸首是风切变，它是风速和风向的突然变化，尤其是在急流中。

“当上层风在 30000 英尺处以每小时 100 英里的速度从西边吹来，然后落到20000英尺处变成以每小时 30 英里的速度从北边吹来时，对于在这两个高度之间移动的飞机来说，就可能遭遇湍流。” 美国气象学会金融天气和气候风险委员会主席、The Demex Group 联合创始人兼首席气候官 Stephen Bennett 解释说。

简而言之，高风切变会导致不稳定的急流和更快的风。自1979年以来，全球温度的变化已经使风切变增加了15%。

此外，晴空湍流往往会在飞机通常飞行的上层急流周围形成。雷丁大学气象学、博士生Isabel Smith说，这些快速流动的风带正在随着全球变暖而加强，她是 2023 年一篇关于北大西洋晴空湍流趋势的论文的主要作者。

她目前正在研究由气候变化驱动的晴空湍流。

Smith说，温室气体的增加将热量困在对流层，即离地表最近的大气层。但这些热量本应释放到下一层的平流层中。

结果，在全球范围内，对流层变暖，而平流层迅速变冷。

“这增加了两层之间的温度梯度，从而加强了喷射流，进而产生了更不稳定的风流并增加了晴空湍流。”

天气研究人员进一步预测，到 2050 年，晴空湍流将增加一倍，其中强湍流增加最多。

Bennett说：“北大西洋上空可用于航班飞行的最高高度将遇到最严重的湍流。”

晴空湍流导致大部分与天气有关的飞行事故。一般来说，湍流是空乘人员受伤的主要原因。

尽管专家预测气候变化的影响只会恶化，但我们很可能不必担心未来更多的湍流。

Bennett 说：“虽然看起来，航班可能会因为气候变化而变得危险，但事情并没有那么简单。部分原因是空中航线系统可能会进行调整，从而使航班避开高度动荡的地区。我还预计，未来几十年，新兴技术将使探测晴空湍流变得更加容易。即使考虑到气候变化的影响，随着时间的推移，飞行实际上可能会变得更安全，而不是更危险。”

Smith补充说，严重的湍流仍然非常罕见。

“如果我们飞越大西洋，比如说，从纽约飞到伦敦，只有3%的大气环境里中可能存在轻微的湍流。1% 有中度严重的湍流，严重湍流不足1%，虽然这个百分比在增加。”

然而，她也补充说，航空公司总是尽量避开湍流。因此，越来越多的湍流可能会导致更复杂的飞行路线，这可能意味着更长的旅行和等待时间，以及飞机燃料消耗和二氧化碳排放量的增加。

事实上，为了避开湍流每年可使航空公司额外花费 2200 万美元，并额外排放 7000 万公斤二氧化碳，飞机每年在空中多花费大约 2000 小时。

至于安全飞行，Bennett 和 Smith 提出了相同的建议：坐下时始终系好安全带，即使安全带指示灯熄灭也最好保持如此。

https://www.sciencealert.com/the-unsurprising-reason-turbulence-may-get-worse-while-flying