电子屏显示车祸死亡数以警示司机安全驾驶，可能适得其反

电子标志在美国高速公路上很常见。这些点阵显示器至少可以追溯到 1950 年，最初用于提醒驾驶员注意前方速度限制或危险的变化；它们现在通常用于提醒我们要安全驾驶。

但根据本周发表在《科学》杂志上的一项研究，在驾驶时针对驾驶员提供安全信息实际上可能适得其反。事实上，向司机提供本年度道路死亡总数的最新信息实际上导致了车祸的增加。

乔纳森霍尔和约书亚马德森利用德克萨斯州的交通数据，分析电子屏安全标语对交通事故率的影响。该州有一项独特的规定——公路上的电子显示屏每个月会有一周时间显示全州当月车祸死亡人数，这种做法始于 2012 年。这使得研究人员可以将这几周内电子标牌下游的事故与本月剩余时间进行比较，并回顾 2012 之前几年同一路段上的事故。

结果并不令人鼓舞。电子标牌下游的事故增加了。每小时增加的撞车率在有多个电子标志的路段上仍然很高。事故的总体增幅并不大，但具有统计学意义：在最初的 0.6 英里内增加了 2.7%，在标志下游 4-6 英里处下降到 1.8%。查看 TxDOT 开始之前几年的历史数据显示，这种影响在 2012 年之前不存在，并且在标志显示死亡人数之前的一周内交通事故没有增加。这种影响在所分析的五年(2012-2017 年)中持续存在。

霍尔和马德森提出，交通事故死亡总数增加了焦虑，从而增加了认知负荷，剥夺了驾驶员注意力和安全驾驶所需的精神带宽。

研究人员指出，这种影响随着道路死亡人数的增加(减少)而增加(减少)，实际上，当 TxDOT 在 1 月至 2 月之间重置死亡人数时，影响都会随之重置。更大的数字对驾驶员的影响更大。

另一项分析显示，在 TxDOT 显示交通死亡总数的那一周，多车事故(而非单车事故)有所增加。 “因为单车碰撞很可能是大失误(例如，驾驶偏离道路)的后果，多车碰撞的增加表明，当显示可能与分心驾驶有关的死亡信息时，会发生更多小的失误。”研究人员写道。

总的来说，霍尔和马德森估计显示死亡信息会使接下来 6 英里道路上的事故增加 4.5%。自 2012 年开始实施这种做法以来，这已导致德克萨斯州每年额外发生 2600 起车祸，造成 16 人死亡，并可能给社会造成 3.8 亿美元的损失。

会在高速公路标志上显示累积道路死亡统计数据的所有州里，这种影响可能并不完全一致。作者指出，显示死亡人数的频率可能会产生影响，随着频率的增加，影响会减弱，因此在伊利诺伊州等经常显示这些数字的州，司机会变得不敏感(尽管他们也指出司机不会习惯) .他们还指出，随着死亡人数的增加，这种影响会被放大，因此在德克萨斯州这个年死亡人数较高的大州可能更为明显。

Science，2022，DOI：10.1126/science.abm3427

https://arstechnica.com/cars/2022/04/highway-warnings-about-traffic-deaths-may-increase-crashes-study-finds/