@ 2016.04.28 , 11:00
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欧式鸡汤:为救个一病人,挪威出动F-16战斗机

世界上不少国家(包括挪威在内)都在使用F-16战隼战斗机,这种战斗机的速度能超过一千英里每小时。因此当挪威北部的某位病人需要立即用到救命设备的时候,挪威空军出动了。

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挪威北部城市博德的某位身患重病的男士需要一台ECMO机器,它能为心功能和肺功能的恢复赢得宝贵时间。但问题在于距离博德最近的一台ECMO机器身处挪威中部港市特隆赫姆,它在博德南部280英里开外。《独立报》报道称:

用汽车运送需要这个机器需要十个小时,他们担心这名男子会在机器到来之前就死去。

然而,灵感来临后他们决定联系特隆赫姆附近的空军基地,看看是否能够及时地将设备运送到博德以拯救这名男子。

陆军中校Børge'Gaff'Kleppe是338空军中队的领导,他表示:“凑巧的是我们正好有两架战斗机在莫斯附近演习。”

F-16和许多战斗飞行器一样,能在其机翼下方携带货舱而不是炸弹和导弹。通常情况下,飞行员在基地之间往返的时候,会利用这些货舱来携带行李。不过挪威的F-16仅仅是前往附近的空军基地演习,因此它们没有携带货舱。不过在需要的时候,人们很快就在某架F-16上安装上了货舱。

飞行员大概了解到了情况危急,因此他将原本需要35分钟的飞行时间缩短了十分钟,电话打到空军基地过后四十分钟,病人就收到了救命的ECMO机器。

(作为参考,我只能说我通常无法在四十分钟内到达我自己的办公室,更别提带着机器去办公室了。)

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好样的,挪威空军。你们不仅能在人民需要的时候出现,还能在医院向你们求救的时候来到人民身边。

也许所有国家都可以尝试这样做?我(原作)可不想听到某个人抱怨说我们不能这样做,因为代价太高昂了。F-16飞一个小时大约需要耗费22514美元(约等于15万人民币),这肯定比救护车便宜多了。

本文译自 Jalopnik,由译者 肌肉桃 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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TOTAL COMMENTS: 81+1

[2] 1 »
  1. 忠实的蛋蛋
    @1 year ago
    3127634

    看完评论我真正的认识到什么才叫表答自己的观点,没有刻意全盘否定别人的观点,没有强词夺理而且最后还达成一致性,完全不像某贴吧某论坛一样只有极端和喷子。

  2. 3126895

    @阿布: 配图是google map,说的是客机要飞55分钟。 原文都说了从打电话到接到机器一共只有40分钟,所以飞行时间怎么也不可能是55分钟。所以你第一条就算错了-。-

  3. 3126882

    继续博德和其它鬼地方的冷知识:

    3 冷战被苏联击落的那架U-2引发了很大的外交纷争,让美国佬颜面扫地。博德机场也连带受累,因为赫鲁晓夫扬言要“核平”博德机场。此外,挪威首相和空军司令竟然根本不知道自己的机场是预定降落地!后来博德基地指挥官被解职。

    4 二十年后,博德机场又迎来一个麻烦的客人:SR-71黑鸟侦察机。那架飞机刚沿海岸线侦查完苏联的核潜艇基地,接着出现故障迫降在博德。机场指挥官很紧张,不但担心又惹出什么外交麻烦,更担心苏联间谍会绑架美国飞行员。飞机花了三天时间才修好离开。

    5 没几年,那架黑鸟侦察机再次因为故障迫降博德……

  4. 阿布
    @1 year ago
    3126872

    @Pstnk:
    嗯的确,大西洋暖流影响下的北欧北极圈气候,其实总体还是挺舒服的,整体感觉和中国秦皇岛大连一代相仿,只不过极昼极夜比较烦人。(满洲里可比那里酷寒太多了)

    另外,那架后打下来的U-2我没见过,不过第一架被击落的U-2 是在中国被击落的,现在还在北京军博放着,不知道你见了没,实机真的超级细小啊,和个大玩具似得,我之前试图从蒙皮破裂处掰下一块做纪念,没成功 完全掰不动。

  5. 3126823

    待续……

  6. 3126822

    补充一点博德和其它地方的冷门知识吧(很冷):

    1 博德不冷,虽然地处北极圈以内,但冬天最冷不过零下2、3度,夏天最热也不过零上十几度,虽不能说“四季如春”,但“四季如初冬”还是差不多的。这是因为北大西洋暖流的影响。

    2 冷战时被苏联击落的那架U-2,当初的计划就是从巴基斯坦起飞,穿越苏联以后,在博德机场降落。

  7. 3126815

    上海崇明岛没有通大桥之前,半夜病人需要急救送市区,或者风浪太大渡轮停航的时候,都是东海舰队的军舰运送病人的。有什么稀奇…

    费用只要2000还是3000来着。病人自己只需要承担500元(其他政府出),这么点钱连军舰的油钱都不够。

  8. 老蛋
    @1 year ago
    3126762

    看完全部评论,忽然觉得回到了以前的煎蛋:各种冷门大咖展示博学又不失礼貌……没有喷子没有灌水的也不骂人

    [10] XX [0] 回复 [0]
  9. 我是超人黄
    @1 year ago
    3126758

    @阿布: 哥们可能忽略了帝都的交通状况吧

  10. 阿布
    @1 year ago
    3126679

    @龙傲天:
    额…..其实中国军机要接地气的多的…..
    一般都是用伊尔76这类的运输机,春运时以火车硬座价格满舱拉人支援春运。拉的基本都是没钱没关系又不知道提前买票,然后堵在火车站干着急的农民工之类,火车站整体集中起来 带到空军基地,用军机协助处理。 运输机里平时没座位,是平机舱,所以临时加配折叠小凳子什么的。 一个油门就窜起来,高空噪音大 说话要喊那种。毕竟也便宜嘛,军方基本就是收个油钱。另外,也没少处理病患运输什么的

  11. 龙傲天
    @1 year ago
    3126660

    @EDI: “哇居然用军机运病患,一定是高官家眷”

  12. 3126649

    中国哪敢用战斗机,军用运输机运重病工人就被老美吐槽了好久好久

  13. 转播负能量
    @1 year ago
    3126634

    资本主义的阴谋,群众的眼睛是雪亮的,不要相信这样的谣言

  14. JimmyZ
    @1 year ago
    3126521

    @Pstnk: 300这不是典型的亚音速民航喷气机速度范围么, 不需要加力, 整个飞行长达25分钟, 加速和减速段的影响微乎其微

  15. 阿布
    @1 year ago
    3126399

    @lymanQ: @lymanQ:
    嗯是的,上面说开加力的不是我。
    战机开加力这事,其实不太靠谱的。
    F16正常油耗是百公里150升左右,但加力全开的话,油耗会增加到百公里450升左右,并且也开不了几分钟,还超伤F100发动机,那是关键时刻用来躲敌机衔尾用的。
    普通加力 一般也只是在高机动飞行时偶尔用用,平时单纯为了飞快点,基本是不太允许随便开加力的

  16. 称呼太长
    @1 year ago
    3126396

    配图的f16是USAF的。

  17. 阿布
    @1 year ago
    3126388

    @1:
    那再细算下,满洲里这样的偏远但却重要 且还算比较繁华的特殊小城市,是因为其本身是中国对俄第一大陆上口岸,的确不一般,但满洲里的最重要的,是铁路货运体系,是陆上集装箱运输口岸,这不是高铁能干的了的。
    另外,满洲里进出口人次200万,但问题的关键是,其中基本都是中俄双方商贸旅游人员,其中120万只不过是在中方满洲里、俄方贝加尔斯克两个紧贴的城市之间以公路来往,这是个双边口岸,情况也很特殊的,其中的很大一部分人,并不需要坐高铁再往里走。

    第三,满洲里因为情况特殊,又距离各地都遥远,所以 其实也很依靠航空交通。
    满洲里西郊机场年吞吐量 又占去了另外45万。 并且,还有很大一定程度的中俄进出口交通,是直接从北京或哈尔滨 与乌兰乌德、赤塔之间直飞的。 但从行政过关来说,也还是经过西郊机场 并算入双边进出人群中的。

  18. lymanQ
    @1 year ago
    3126386

    @阿布: 开了加力,不但不省,反倒会更费油

  19. 3126373

    @阿布: 静态计算就是静态计算,不能选择性地计算,动态上来说要考虑很多,比如满州里本来是是对俄一大口岸,年进出口人次快两百万,是当地人口的六倍

  20. 阿布
    @1 year ago
    3126366

    @腳本_後手縛:
    是啊 兰新高铁 和齐海满高铁,其实背后都是有着强大的军事用途因素的。
    满洲里这条高铁线,基本就是直接打到俄罗斯西伯利亚 贝加尔附近了 并可将俄罗斯拦腰截断了,中国人现在在俄罗斯远东地区的缓慢渗透扩张,可以说 是个不动声色的百年大计。

  21. 腳本_後手縛
    @1 year ago
    3126357

    高铁使劲算民用是否回本的也是够了。
    不觉得高铁运兵也是速度快成本低吗。
    几千年前修长城就是算了一番发现修长城比边境屯兵要划算才修的。

  22. 阿布
    @1 year ago
    3126344

    上面关于睡眠的 是我回串了贴了。。请无视 -_-

  23. 阿布
    @1 year ago
    3126339

    @1:
    我不是说中国不懂算计,只是说,这事也没这么好算。
    比如,你说齐海满线涉及沿线960万人,听起来是超多啊。
    但,这里单单齐齐哈尔就占了6百万,齐齐哈尔离哈尔滨那么近,哈尔滨到齐齐哈尔段修高铁,完全是非常值得的啊。

    关键问题是 我前面主要强调的是满洲里段,满洲里26万 海拉尔42万,这段长度有1千来公里,而且中间只有些本可忽略不计的数万人口的小站,关键得算这段的回本周期啊。

    这段可远远不是57年能回本的啊呵呵,差太远了。
    当然,我可没说中国不懂算计,只是说,高铁不是完完全全百分百看人口的。

  24. 阿布
    @1 year ago
    3126323

    额 。。。我上一条 回错贴了。。。。

  25. 3126317

    @阿布: 其他就不说了,齐海满线预算650亿,涉及连线五城960万人,单最小的满州里一城30万已超过特博两城的23万,虽然和京济不是一个量级,但也超出特博41倍,按人口换算年限也不过是57年回本,中国虽然花钱如流水,但也不会不懂计算

  26. 阿布
    @1 year ago
    3126306

    另外,从人类进化心理学范畴来说,人类从原始状态进化至今,睡眠制度也起了关键性作用。
    原始人类原本从猴继承来的 普普通通的少数成员夜间巡哨值班制度,后来逐渐特异化发展。

    从最开始极少数的苦B纯粹的孤单值班,逐渐发展出了相当一批成员,主动与主体团队区统一作息规律相互区分开,并让原始人类族群 保持24小时的高度警惕性,以及社会活动性,并逐渐的在夜间火旁无聊交流时,锻炼出了足够的社交、沟通、文艺、乃至技术研究等高等行为。

  27. 阿布
    @1 year ago
    3126271

    @Pstnk:
    嗯是的,我也没不会觉得你认为这是鸡汤文,我也只不过是对国外拿作秀当鸡汤并引起读者对国内情况发表不满情绪这种情况来试图做出提前的预防。你也只不过是挑我点关于我不提中国人口和挪威人口悬殊基础差距而提出挪威基础设施不良情况的事实的论点不足以及语病而已。

  28. 3126265

    @阿布: 这方面我们没有分歧,我根本没觉得这是鸡汤文,而是公共关系文,说得狠一点叫作秀。挪威空军又不是经常当救护车,多少年才有这么一次而已。

  29. 阿布
    @1 year ago
    3126263

    @Pstnk:
    朱诺纯粹是个淘金热的临时产物 以及历史遗留,已经基本不值得再怎么发展了。
    阿拉斯加总人口72万,现在阿拉斯加州的最大城市安克雷奇自己就占了近半。
    阿拉斯加本身是个犄角旮旯飞地,朱诺所在位置,又是阿拉斯加这个犄角旮旯飞地的犄角旮旯飞地,那个位置,不给修公路实在也是理所当然,否则 想修往哪修呢?

  30. 阿布
    @1 year ago
    3126253

    @Pstnk:
    我可真不觉得阿拉斯加朱诺会和挪威博德情况类似。
    博德在挪威属于重要交通枢纽,而阿拉斯加本身就是孤悬海外的飞土。
    进一步的,朱诺本身虽然是州府,但基本就是历史原因。
    朱诺原本是阿拉斯加发现的大金矿,金矿在本地矿砂场被淘出来,总量并不大的,不需要用公路运输运到附近别处,而是直接由海运空运手段运往美国本土。
    后来金矿淘尽,朱诺原本已经失去了存在意义,只不过因为有本地基础设施遗产,才得以保留州府地位,但已经完全不值得给它周围修公路了,更不用说高铁

  31. 3126237

    @阿布: 问一下站长吧

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