@ 2015.04.03 , 14:30
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无人驾驶汽车会给道路带来哪些改变?

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Delphi是全美最大的汽车零件供应商之一,在本届纽约国际汽车展上,它们试验了将无人驾驶奥迪汽车从加州开至纽约国际车展。这个消息令人激动且震惊:车辆复杂的主动安全传感器将收集数以Gb计的体验数据,Delphi将用这些数据在未来设计出为自动驾驶汽车制造的零配件。(届时汽车里还会有一名司机,防止出现意外情况)

汽车行业一直都认为电池驱动无人驾驶车辆是汽车行业的圣杯。其实要实现无人驾驶的科技已经有了,传感器、电力网、交通网和软件已经可以投入使用。但是美国目前的实际情况是,大多数州禁止或限定无人驾驶汽车上路,因为立法者还没有好好去考察这个新科技,无人驾驶在人们看来太未来。

确实,设计一辆全天候不需要人为导向的汽车很复杂,本周西南偏南大会的科学家Ryan Eustice承认了这一点。Delphi认为无人驾驶投入使用还要20年,Google认为只需要10年。有些汽车厂商则打赌某些城市会规划出无人驾驶区域,而且开放时间就在眼前。沃尔沃公司说2017年将推出无人驾驶汽车。

直观看来无人驾驶的好像具有改变世界的优点。残疾人能够更加方便地生活,交通事故可能会大大减少,交通会更加节省时间,汽车尾气会减少(如果存在汽车尾气的话)。然而,我觉得无人驾驶带来的副作用对游戏规则的影响力更大。

路怒现象消失
同样的驾驶技术,换作是机器更容易不去计较。

酒后驾车现象更少见
无人驾驶汽车可能会配备防止紧急情况下无法控制汽车的乘客操纵汽车,相反,对于酒醉的乘客,无人驾驶汽车可以通过程序谨慎驾驶。

车险不再是必需品
依然会有某些险种存在,不过责任将转移到汽车,不再是司机身上。

《连线》杂志曾报道说人类以后要渐渐适应不开车的生活,每天开车两小时不如每天骑车。由于不再开车,人类的生产力有可能提高,也许我们能在工作前,在车里进行休闲放松。也许我们会观看更多媒体,虽然我们现在还不知道无人驾驶推广以后我们能有哪些体验,但是沃尔沃、Google和其他厂商已经在努力找出答案。

除此以外,我觉得日常生活中的此类大方面也应该重新开始思考。

首先是未来的行人在过街和在人行道行走会更加安全。城市通过交通网络的重新布局,结合了优先步行的人们的习惯,在车流量大的时候,系统自动调整车流方案,保证车里和车外的人更高效更快捷地出行。

第二点是漫无目的地自由驾驶,司机是否需要像飞行员一样递交飞行计划,让路网为这些兜风的车辆进行调整?

最后,警察局,或者以违章停车罚款作为收入来源的城市,有必要寻找其它财政来源。违章停车的罚单和违章行驶罚单可能会成为过去,道路网络能够防止车中人违反法律。停车场可能可以轻松进行自我重排,停车的压力更小。

无人驾驶在某些方面的缺点还是很显著,无人驾驶实现之前还有很多政策问题等待公众去决定。我从不怀疑解放司机的道路会很崎岖,但是这一天如果到来,一定是很精彩的。

本文译自 The Week,由译者 王大发财 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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TOTAL COMMENTS: 33+1

  1. 嗯哈哈
    @3 years ago
    2743020

    还早呢就是了

  2. 河畔小镇
    @3 years ago
    2743022

    最大的问题还是,只要是电子设备,就有可能会死机,而人们能够接受一个开不来车的傻-逼造成车祸,却不能接受电脑哪怕只有千万分之一的宕机的可能性。

    [65] XX [1] 回复 [0]
  3. 神的波纹
    @3 years ago
    2743032

    极端组织表示这项技术能大大降低其成员的伤亡率,并对下岗的司机们伸出橄榄枝。

  4. 神响
    @3 years ago
    2743037

    举起一张钞票,它的感应头看到欧姆龙环:要撞到土豪了,刹车刹车!

  5. 神马鬼
    @3 years ago
    2743052

    的士司机的消失

  6. 神奇约翰尼
    @3 years ago
    2743097

    出租车不再拒载

  7. 2743117

    怎么讹人?

  8. 2743129

    第一反应是马上去做空碰瓷业相关的股票….

  9. 没人疼的狼
    @3 years ago
    2743134

    那以后驾校咋办。。 交警没了灰色收入咋办。。这不科学。

  10. 火星来的客人
    @3 years ago
    2743135

    已经把总统的座驾黑了,咱就等着庆祝吧。

  11. CarShock
    @3 years ago
    2743145

    很多司机不晕车的原因,就是因为车体的运动趋势掌握在自己手里,心理有个预期。全换成无人驾驶之后,我想呕吐袋会成为车辆上的一个必需品吧……

    [10] XX [2] 回复 [0]
  12. FrozaSchumi
    @3 years ago
    2743147

    来自TopGear的无人驾驶汽车的悖论:如果你正在“驾驶”你的汽车,这时候发生了不可避免的交通事故,如果不避免,你一定会撞死,唯一的方法就是冲上人行道,但是人行道上有两个行人。
    这时这台无人驾驶的汽车会作何判断?是保护行人让自己的乘客送死,还是保护自己的乘客杀了那两个行人?
    如果是第一个,估计没人愿意去买这台无人驾驶的汽车了;如果是第二个,估计要饱受某些社会心理学家的病后了。
    所以这个无人驾驶的汽车只是个梦,电脑始终不会同人脑一样思考,没有人的应急反应,它始终是在计算

    [7] XX [13] 回复 [0]
  13. forvord
    @3 years ago
    2743199

    @FrozaSchumi: 如果出现交通事故,只是说明算法不够优秀。继续改进算法就是了。ps.一个优秀的算法,绝对不会出现那种不可避免的交通事故。

  14. 河畔小镇
    @3 years ago
    2743211

    @FrozaSchumi: 想太多了,无人驾驶车没有驶上人行道这个选项可选。无人驾驶车绝对服从交通规则,而机动车是不允许在人行道上行驶的。所以结果只可能是撞死坐在车上的人。
    但是考虑到机器的反应速度远高于人类,理论上你说的这种情况,人类驾驶员连反应都还来不及,就直接撞死了。

    [13] XX [2] 回复 [0]
  15. 河畔小镇
    @3 years ago
    2743214

    @forvord: 你这是理想化了现实,最简单打个比方,路边建筑工地突然掉下来一大堵墙,就发生了不可避免的交通事故的情况了。这个怎么靠算法解决。。。

  16. 啊吖
    @3 years ago
    2743247

    真有不可回避事故,应该是自动打开气囊,减速制动,或者是在大量的演算可能结果时因运算量太大直接宕机.反正不可能有危害他人的选项

  17. 河畔小镇
    @3 years ago
    2743270

    @FrozaSchumi: 按照中国的C-NCAP五星的标准,在50KM时速下撞击刚性壁垒,乘员严重伤害的概率≤10%
    而你说的情况既然路边有人行道,也就是城市公路了,城市公路的最高限速是50公里,也就说就算是电脑不采取任何措施,一辆C-NCAP五星级别的汽车直接撞在刚性壁垒上,乘员也严重伤害率仍旧低于10%。而电脑只要采取制动措施,就能降低严重伤害绿。再考虑到电脑是即时反应的,快过人类的反应速度,还能够再将严重伤害率降低。
    所以总的来说TOP GEAR的这个假设其实意义不大。

  18. 深夜飞行
    @3 years ago
    2743281

    再也不担心女司机了!

  19. 烤味醇
    @3 years ago
    2743303

    这让我想起了曾经微博中有个妹子做了个梦’梦的内容是她和朋友购物结果没地方停车’就让车自己回家’然后她的车很听话的走了’过了一会交警就给她打电话说她的车迷路了’没油了以后在路上讨油喝’就被交警抓走了’还要罚200块来赎车’她听了以后气的就醒了。

  20. 幕后煮屎者
    @3 years ago
    2743315

    @FrozaSchumi: 假设某年全中国架设出全国性的自动驾驶系统,全国所有的出租车公交车都是由同一个软件驾驶,在第一天试运营结束,可能会出个报告,说今天撞到了22个人,8个轻伤,10个重伤,4个死亡。而设计工程师就会说,嗯,在设计允许的范围内,明天继续争取降到0。你会不会觉得很残忍?机器没有道德,它不会出现道德上面的选择,它只有优先选择,而且是被动选择的多,我认为自动驾驶汽车在认为车内人员安全的前提下可以不做任何操作,例如车在以30公里慢慢开向红绿灯准备停车等红灯,但是后面有一个变态手动驾驶120公里满员公交车冲向你的车尾,你左右有车不能转弯,直开会撞伤行人,要是你手动驾驶,你会去加速碾压行人而避开后面的变态公交车而不会受伤和救下一车公交的人么。要是自动驾驶就不会,因为这样不符合交通规则,就这么简单,它会做好撞击的准备,可能会预先开启安全气囊等。

  21. liangzi
    @3 years ago
    2743361

    美好的未来~

  22. weedkid
    @3 years ago
    2743426

    别扯这些没用的,先把这些日子拖欠的悲剧傻缺交出来!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  23. 2743476

    @河畔小镇: 做为搞程序验证的表示把钱给我们,给你的自动车贴个符,可保平安 :D

  24. 腐杂的煎蛋
    @3 years ago
    2743651

    “也许我们能在工作前,在车里进行休闲放松。”
    在一辆没人驾驶的车里,弱弱的我还是没法想象我居然可以休闲放松,如果换成惊悚战栗对我来说可能更加准确。

  25. 腐杂的煎蛋
    @3 years ago
    2743653

    @河畔小镇: 看你的高论感觉无人驾驶汽车是你家设计的一样。

  26. 2743741

    大家快跑,我电脑宕机了

  27. 他大舅他二舅
    @3 years ago
    2743797

    @forvord: 算的再精妙,突发事件也还是突发事件,不可能会有预知功能

  28. Soooner
    @3 years ago
    2743802

    其实我觉得挺好的,不过可能会衍生:付费以获得更优路线之类的东西。。

  29. 2744039

    @幕后煮屎者:
    是啊,无人驾驶是追求整体、全局的安全性,单独极端的个案不太具代表性。

  30. FrozaSchumi
    @3 years ago
    2744053

    楼上那群人曲解了这个悖论的意义了,top gear想说的不是这个不可避免的意外的发生几率和怎么发生的,只想表达,如果万一发生了,这个情况怎么处理,难道真的直接去让开车者送死?
    换做人为驾驶,发生意外情况,肯定会去采取应急反应,要么刹车要么救车,就算失败也起码在自己临死前有个安慰;换做无人驾驶,计算机一计算,没得救,汽车不采取应急响应,此时坐在汽车里的人会有什么反应?知道自己将死,却什么都做不了!知道这个,我肯定不会买无人驾驶的汽车

  31. 大海的方向
    @3 years ago
    2744089

    @河畔小镇: 飞机已经无人驾驶了,这并没有阻止人们去坐飞机。

  32. 2744321

    楼上很多人纠结某些情况下,驾驶软件应该如何抉择,认为无法解决。

    这很荒唐。

    这不但能解决,而且必然是强制解决。法律会对这些情况下的驾驶原则作出强制规定,而且所有车都一致。这样自动车的行为也能更好预测,更有利于安全。

  33. 称呼太长
    @3 years ago
    2744543

    但是有悖论还是绕不过
    top gear上提出的失控悖论就无解

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