@ 2015.03.18 , 09:10
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能给汽车充电的轮胎

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以前有不少用自行车轮胎发电的DIY,用于照明和充电的设计。

固特异(goodyear)目前正在研发一款概念轮胎,有朝一日在轮胎在路上行驶的同时,为车辆充电。

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在很多油电混动的车辆的轮胎已经能够实现,通过轮胎反馈制动发电,将电量送入汽车引擎用于驱动,在刹车时,驱动力有助于让车辆减速,剩下的制动利用摩擦制动器(刹车片)完成。

而固特异希望利用轮胎直接发电,这种名为BHO3的概念轮胎通过吸收热量进行发电。根据固特异的展示,即便当汽车停靠在路边,BHO3轮胎也能够吸收阳光和地面下方的热量。轮胎外部将被包裹于一个超黑的外套,用于最大限度的吸收光和热能。这些热能通过特殊热电材料(材料受热发生形变会产生电压)转化为电压,传递到车内部。

另外,车辆在高速移动时,由于轮胎与地面的摩擦,也会产生大量的热能。在轮胎行驶中,轮胎内部的压电材料也会因为形变,产生电压。固特异在最近的第85届日内瓦国际车展上展出了BHO3轮胎。

这种概念轮胎重构了轮胎在未来的作用。Joe Zekoski,固特异高级副总裁及首席技术官在申明中说到。当然,这种轮胎只是固特异的灵光一闪,他们并没有明确指出用于轮胎制作的具体压电材料的种类。另外,他们还提到一种轮胎内部的冷却系统,但也未对冷却系统如何与超黑表面所吸收的热量保持平衡。

固特异也没有明确表明这种BHO3材料的轮胎所能够发电的具体功率,以及实现成本。但是固特异指出,这种轮胎在被扎破后,依然能够以80km/h的时速行驶约80公里。

在展会上(85届日内瓦车展),他们还展示了另一种概念轮胎,利用一种三向管(triple tubing)装置,根据路面环境调节车室内的空气。

而汽车制造商也在寻求不同的方案,用于提升混合动力或纯电动车的续航能力。去年,福特公司就提出了一款通过在车顶加装太阳能电池板的概念车。

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本文译自 IEEE Spectrum,由译者 邻家乖蜀黍 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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TOTAL COMMENTS: 21+1

  1. 2724301

    “先生,我们这款车只要开起来就可以自我发电,完全不需要充能。”

    [53] XX [3] 回复 [0]
  2. 2724303

    永动机!

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  3. 有点幽默
    @3 years ago
    2724304

    还轮胎冷却系统,发的那点电都不够这个系统用吧

    [15] XX [1] 回复 [0]
  4. 王思葱
    @3 years ago
    2724314

    进无止静

  5. moonlight
    @3 years ago
    2724324

    看那么多新闻,总算有点正能量的

  6. HELLKEEPER
    @3 years ago
    2724329

    想起个真事儿,有个民科在电动车上装几个小风扇,车一走,风扇一转,就能带动发电机给蓄电池充电了……

    能量守恒?啥是能量守恒?!能吃吗?你肯定是嫉妒我无敌的头脑!能量守恒都是外国人编的,你一点都不爱国!
    (当然这个文章里好像不太一样,如果是制动时候充电,貌似挺合理的,没细看)

    我去!刚刚查了一下,这个老爷子叫郭刘苟,他的这个“发明”已经申请到专利了……
    不要这样啊……

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  7. HELLKEEPER
    @3 years ago
    2724336

    想起来个真事儿。
    一个花甲老农,发明了一种“自充电电动车”。
    原理要比这个牛叉得多啦,车上装几个风车,车一走,风车不就转了嘛,风车带动风机给车载蓄电池充电,一边走一边充,可以让电动车开得更久。

    什么?你说能量守恒定律?那是啥?能吃吗?肯定是外国人编出来的劳什子!休拿这个骗你爷爷!一看你就不爱国,滚犊砸!

  8. 河畔小镇
    @3 years ago
    2724337

    不科学,产生的电还是从燃油转化过来的,用这个轮胎只会耗油更厉害而已。
    就像在车上装风力发动机,车行进就能发电,但问题是发电机的空气阻力算上后,耗更多油产生一点点电。。。

    [11] XX [2] 回复 [0]
  9. HELLKEEPER
    @3 years ago
    2724341

    @HELLKEEPER: 发了两条……真是抱歉。

  10. 有点幽默
    @3 years ago
    2724342

    @河畔小镇: 本来轮胎在行驶过程就会不断的形变和产生热量,既然不能避免,收集起来利用就可以。设计者也不会傻到为了形变发电而设计更软的轮胎

  11. 捂脸
    @3 years ago
    2724345

    能给美女充电的备胎。

  12. 2724379

    终于做到了节能十万分之一,成本提高20%。

  13. 河畔小镇
    @3 years ago
    2724384

    @有点幽默: 用的是压电,所以是靠收集动能转化为电,动能就是靠油产生的

  14. 刘大大
    @3 years ago
    2724385

    看题目和前几段话我也是想到了永动机。后来发现人家讲的不是机械能转化 是吸收热量 新的概念 有点意思。然后看图片 像背着计算器。

  15. 河马
    @3 years ago
    2724458

    愚人节吧,簧下轻量化的重要性早已被各大厂家所重视了,不考虑能量转换,就发电装置的自重造成的油耗损失就是产生电力的多少倍了

  16. 老王王
    @3 years ago
    2724711

    @HELLKEEPER: 这个发明不是永动机,而是“顺风比风速快的风力车”条件是顺风行驶、车轮带动发电机、电动机驱动螺旋桨推进,不需要电池就可以做到地速超过风速。
    早在2011年就有人造出全尺寸载人车了。这里有一个模型的制作教程: http://www.instructables.com/id/Downwind-Faster-Than-The-Wind-Cart/
    其物理原理很简单,但是只凭直觉判断的话很容易以为是永动机。

  17. 有点幽默
    @3 years ago
    2724988

    @河畔小镇: 压电就是形变发电啊。手机来自下压的变化的动能而不是前进的动能,下压的变化无法避免。所以不会增加油耗

  18. qunheb
    @3 years ago
    2725207

    嗯,其实,真的有一个叫做“空气能”的东西,我一直不知道真假。

  19. 2725213

    @有点幽默: 仍然不能做到,没有外部能源还比风速快,那风只能作为阻力,小车这个系统的能量是在减少的,很快就降到风速以内了。

  20. 有点幽默
    @3 years ago
    2725912

    @amaia: 什么不能?利用前进中的风力发电增加了车的前进阻力,当然会更耗油。利用本来就无法避免的轮胎变形来发电不会增加阻力,只是把本来令轮胎橡胶的力作用于压电装置。就像你按开关,它的弹簧变成了拉伸发电的弹簧,同样是要按开关,同样的弹力,难道你还能省下按的力?

  21. 呵呵
    @2 years ago
    3040389

    车在跑的时候会不会自动充电,如果会的话电动车可以循环用电,就是电动车的电给马达然后轮胎跑了,起来轮胎在跑的时候产生了电,我们可以收集这些电然后循环起来用可以吗?

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