@ 2015.02.19 , 11:59
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通过车联网和云技术来分享路面预警信息

在冬季天气结冰时司机不得不面对恶劣的路况,瑞典的汽车制造商沃尔沃设想了如下的解决方案,通过汽车之间分享湿滑的路面信息,并建立了一组1000辆车规模沙盒进行测试。

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沃尔沃的测试车辆能够通过一个云计算网络来分享车辆之间的行驶情况。当某辆车进入结冰的路面,它将会发布当前的路况信息到行驶在附近的车辆,这些车辆组成一个组,其他的车辆会根据具体条件作出对应动作,比如停车,开启危险警报灯,将自己的位置报告给附近车辆。这两个简单的功能将是沃尔沃安全驾驶系统宏大愿景的第一步。

“该功能将使我们的安全驾驶更近一步,到2020年任何人都不会被沃尔沃的汽车撞死或撞伤”,沃尔沃合作智能驾驶系统项目负责人Erik Israelsson在一次发布会上说道。

基于车连云的预警系统还能通过网络向交管部门传输相关的冬季路面危险信息,提示他们出动人员对路面进行封锁和维护。该项目是沃尔沃于瑞典交通部门合作的另一个项目。

该项目会用到沃尔沃公司提供的50-1000辆测试汽车进行试验。沃尔沃将车队部署在瑞典哥德堡和挪威奥斯陆进行冬季行驶测试。

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沃尔沃还计划测试一些其它的基于云计算的道路安全警示项目。比如一个独立预警项目,在汽车和自行车可能发生相撞时,给司机和骑车人发送提示。

无论是沃尔沃或是谷歌,都希望通过技术提高车辆和司机在高速情况下的反应能力,以降低危险,保证所有人的安全。沃尔沃的工程师正在开发的卡车,可以在危险情况下自动接管方向盘和刹车,以免发生意外。同样沃尔沃的独立车队也在哥德堡测试自动驾驶车辆。

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车连云的相关研究,以及所能带来的优势当然并非分享湿滑路面信息这一种,世界范围内多很不同方向的课题组在这个热点之下做研究。学术界虽然能提出一些脑洞大开的点子,也能实现相关的系统,但是配置一套如此大规模的实际测试对方案进行测试和完善确实十分困难的。比如,我以前所在的大组就设计过一套车连云的疲劳驾驶预警系统:通过佩戴蓝牙设备检测到“人”疲劳时的脑波,就会提示驾驶人和周围车辆本车驾驶人有疲劳驾驶的危险。但是由于缺乏资金,只能通过仿真实验进行测试和论证。

# 无论如何,10年后的车会越来越智能,配置越来越高,希望能和现在的电脑一样,没准也能出一个类似的车辆”摩尔定律“~让我等屌丝也能成为有车一族。

本文译自 IEEE Spectrum,由译者 邻家乖蜀黍 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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TOTAL COMMENTS: 22+1

  1. 电动马达臀鸡
    @3 years ago
    2697940

    小编么还没休息么?

  2. 长门有希
    @3 years ago
    2697941

    北欧坦克沃尔沃,安全带发明者,终身致力安全,不像某岛国保险杠跟纸糊的似得

    [11] XX [20] 回复 [0]
  3. 2697942

    好高级的样子

  4. 2697946

    如果这个系统被黑了,会造成什么后果

  5. 蛋定大娘
    @3 years ago
    2697952

    创意好棒

  6. 天や罚
    @3 years ago
    2697955

    天网云安全——一键启动车型标配空气过滤器和酒精测试仪

  7. 鸭梨山大
    @3 years ago
    2697977

    在我朝开车肯定不停告警

  8. 饕餮
    @3 years ago
    2698013

    我只想问公路上什么时候能全程wifi联网 。。。 =_=

  9. 2698028

    不知道为什么,作为一个研究v2v网络的博士生,看到艰苦的科研工作被一句话归纳成“脑洞大开”。。。
    总感觉有点失落。

  10. 2698032

    @长门有希: 主动安全还是被动安全?想清楚

  11. 2698051

    @qws:
    脑洞大开不大开,取决于结论是否承受的住实验的检验。
    只要有钱,就能够搞大量实验,出来成果很简单,可能一个硕士生都能做出来。
    但是工业界的习惯是不看到绝对完美的方案都一毛不拔,大部分初级教授的时间都花在用人脑空想,压榨研究生或是低年级博士生的苦力编程模拟,把本来简单的事情弄得浪费人生,非常费劲。
    廉价的电脑模拟有一个什么问题?因为一个成果,在模拟上成功了,你又怎么说服别人不是“你的代码和你的硬件的Bug”带出了研究成果成功的结果?谁会去看你几万行的代码?代码错了,出了错误的结果,被认为是正确的,出了文章,这样的事情发生了太多了。即使是数学家用计算机证明了定理,我们还是习惯把那个问题看作是没有解决的。为什么?我们没有办法一一检查计算机检查的上亿条结果,我们有太多可以质疑了,编译器?硬件?(参考奔腾FDIV bug的影响)

  12. 2698052

    再者,实验结果怎么重复?研究人员的程序,一般只是为了证明一个事实,里面缺乏正确的软件管理技术。源代码经由几个博士生破坏式编程导致的混乱,兼容性、移植性差。基本上你写了,就只有你懂,在别的研究人员的机器上重复的成本很高,对于寸秒寸金的实用科技的科研项目来说,根本没有办法接受用大量时间去验证一个结果,可能等你运行了他的程序了,下一个期刊截稿日期就到了,你这期间一点事情都没有做。又要等上一年发文,这一年,你的同事可能就比你多了那么几篇文章,他能评上tenure的可能性就大了那么几点。
    这也是为什么做电脑模拟为方法研究的人,一般被冷遇。他的成果不会被太受重视,他的学生也会非常悲剧。他的文章,只能拿来刷学校的年度发文要求,他的学生,也被大量无意义的苦力压榨人生,这就是”艰苦“的来源。如果是从事有意义有成长的工作,那是”快乐的苦“,但如果是把有限的生命投入在无限无意义的研究,那就是”艰苦“。
    学术的本质在于其可重复性和可检查性。没有了这两点的学术,只是在妄想和理性之间灰色地带。这在你们的网络研究领域之中尤甚。为什么?第一,网络领域的门槛较计算机其他领域的门槛要低,挤满了大量的研究人员。第二,网络说到底是一个实验性的科学,你需要大量的节点、庞大的运算资源来验证一个的理论,单单在ns2什么上的模拟没有说服力。谁有能力给你提供这样的资源?就算提供了,谁来付出苦力去实现你的理论?所以网络领域有着惊人的淘汰率。因为顶级公司只跟那么两三间学校合作。
    脑洞大开,是名副其实,特别是对于搞网络研究的人。在实验结果出来肯定了你的理论之前,那就是脑洞大开。

  13. 2698066

    @wwd:

    我不同意你对“电脑模拟”的研究方法的指责。在原则上,一切理论都不可能完全的符合现实。我们感兴趣的,是一个理论是否足够准确的描述现实,而不是绝对准确的描述现实。譬如说概率是科研最重要的数学工具之一,我们知道,量子态会互相纠缠。这个世界没有一个粒子是独立存在的。概率的“独立事件”,在现实中根本不存在。如果我们执着于绝对的准确性,那么是不是我们就根本就不应该用概率的方法去解决我们的问题呢?现代科研的复杂度已经不可能仅仅依靠人脑去解决了。计算机硬件软件都是经过了大量经验验证的。我们不能够保证对的,但是科学从来也不能保证什么是对的,只要求在我们要求的准确性范围之内准确。实验固然重要,但是计算机模拟至少可以给我们省下大量的经费。因为对比于无限的答案,现在只需要验证少量答案即可。计算模拟方法势必是所有研究人员都必须掌握的技能。害怕出错而排斥计算机模拟,是因噎废食。这个方法存在问题,但我们并不应该放弃它,而应该去想改进它。

  14. 2698067

    @qws: 你知道我不是在说这个。顶级实验室的博士生吃死你了是吧?再弱的东西,只要是在现实里验证了成果就是一流的。再难的东西,只要是存在于想象与模拟器里,只能在三流期刊大开脑洞、科技杂质采访里面灌灌水(像是IEEE spectrum)。

  15. 小零
    @3 years ago
    2698070

    一个城市,至少在多少地方需要多少车,可以让任意一点的时间,都能在确定的时间范畴内找到车并载你到要去的地方?

    或许云计算得出来的结果是我们实际上并不需要每人一部车,便可以让每一个人想去要去的地方,并存在完美交通情况的可能。

  16. 邻家怪蜀黍
    @3 years ago
    2698075

    @wwd: 大过年的,读个博其实也不容易,自己都不认可的话,早就精神崩溃了。ns2早就不能用了,支持的节点太少了。车载有车载的仿真,也不少。这种帖子煎蛋本来就没人看,更没必要吵啦。

  17. you_know_who
    @3 years ago
    2698089

    看大家争得很有趣呢!

  18. 阿巴
    @3 years ago
    2698194

    这种对电脑模拟的怀疑,其实是对电脑模拟的不了解。仿真、模拟技术早就实用了,算法一般是基于该应用领域自己提出的数学模型、经验公式,所以没什么可怀疑的;怀疑其软件实现,用该领域现成的算例或做实验验证即可;怀疑硬件、架构等也大可不必,计算结果的可重复性早被工科各专业几十年实践验证,当作自然真理来接受,以至于非计算机专业的通常都不知道该怎么解释这问题了

  19. Patrick
    @3 years ago
    2698364

    越是看到人持怀疑和有异议越是觉得有意义,都有道理- –

  20. 2698390

    挺喜欢沃尔沃的。不为别的,就为他们的终极目标——造世界上最安全的汽车

  21. 2698468

    “到2020年任何人都不会被沃尔沃的汽车撞死或撞伤” 的最可能的原因就是volve倒闭停产

  22. wengjiekkk
    @3 years ago
    2699233

    万一出现断网和停电,由于人类过度依赖这种系统导致看车时自身判断能力下降,很有可能导致大灾难~

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