@ 2018.04.12 , 11:33

自动驾驶系列10:轮子上的超市

自动驾驶系列10:轮子上的超市
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曾经改变了整个零售业历史进程的汽车,催生出了许多的商店以及配备有大型停车场的郊区商场。现如今,随着无人车和电子商务的兴起,零售业可能重焕新生。弗吉尼亚大学的Peter Norton说道:“在未来,沃尔玛可能指的是无人车队。借助这些具有流动性的无人车,顾客将能买到沃尔玛超市在售的所有商品。亦或者顾客下班后叫了辆无人网约车,身心疲惫地爬上车后,竟发现车里还是一个小便利店或者一个小餐厅,在网约车里就可以当场解决晚饭问题。”所以为什么商店就不能带着轮子跑呢。来自加州大学伯克利分校的建筑设计师Chenoe Hart建议,城区咖啡厅和小餐馆可以自己解决从郊区仓库进货的问题,白天开车跑去商业区开店,晚上再开车跑去娱乐城开趴。鞋子、衣服和化妆品等日化的移动商店可定期访问指定的社区,抑或让客户预约上门。Hart女士说,无人车队将给我们的空间分配带来极大的灵活性。

汽车制造商正在试验一种全新的送货服务,让无人车停靠在用户楼下并向其发送含有验证码的消息,用户凭验证码从无人车的后备箱获取所订货物。许多必须产自本地的商品,将借助无人车送货的低成本性获利多多,例如食品。目前已经存在着不少“幽灵餐厅”,如UberEats、Deliveroo、Seamless和GrubHub等几个食品公司就有开设这样的餐厅。这些餐厅们的特点是只在集中的厨房加工食品,销售方式为外卖,不存在堂食。在未来,无人车送货上门的廉价性会使“幽灵餐厅”的队伍更加壮大。

来自大众汽车公司的Johann Jungwirth说,其实无人车还有一种大有作为的用途,餐馆和商城会为了让顾客去他们那里消费而主动付无人车的车费。特别是高消费的餐厅,很有可能会叫一辆无人车中的豪车让顾客躺着就能到家。商店们当然是付得起这点路费的。从此无人车网络将会拥有海量的用户数据,可根据需求精确地向顾客投放广告。如果你叫无人车载你去某家餐厅或商店,一上车说不定就能看见来自目的地竞争对手所投放的一大波广告。届时,带有广告功能的无人车将会配有更便宜的路费计算系统,当然啦,也可以选择加钱去广告。

无人车亦可以与其它服务结合起来,例如在上班的路上与亲爱的私教一起健♂身♂,或是一键召唤理发师tony老师的上门服务。丰田一款名为e-Palette 的无人车就是一个带轮子的铁皮盒,它可以被改造成移动商店、办公室甚至是理发店。此外,无人车还将会引发一些新的社交活动,就像它的汽车前辈曾经把新的社交方式带给当时的年轻人一样。在接客的时候,网约无人车平台可能会安排关联性强的顾客拼同一辆车,比如有相似兴趣爱好的陌生人,或者互相在好友列表里未曾谋面的网友。亦或者结合约会(pao)APP,将顾客进行现实世界版的摇一摇匹配。无人车还能作为移动的派对场所来使用,长途旅行时也可以用来代替酒店和廉航。

老司机在看着你

那么使用无人车的代价呢?该车的一个宣传重心是它能给无法驾车者带来交通上的自由性和自立性,如不能开车的老幼病残。现在无人车已经部署到了老人居多的退休社区,同时谷歌的宣传视频也生动刻画了无人车协助盲人出行的感人过程。无人车在带来巨大便利的同时同样也侵犯了人们的隐私。首先,运营商会记录无人车每一个驾驶操作细节;为了行驶,车外的摄像头会详尽地记录周围环境;出于安全需要,车内也有对着顾客的摄像头。不难想象,未来警方调查犯罪时肯定会调取事发地周围无人车的录像。

Hart女士继续指出,如果未来人们不再开车,将会导致一种新的隔离形式。例如想要去某些特定的区域,只有特定平台或者指定的无人车才能通行,就好象互联网中的“墙”一样。她认为需要类似于“网络中立性原则”的法则来规范物理世界,以确保人民群众所拥有的公平通行的权利不会受到恶意限制。在某些不可描述的国家(复数)里面,无人车可以是控制社会的有力工具。

Evans先生表示,无人车将会导致器官捐献短缺(许多捐献者是遭遇车祸的年轻人),亦会导致吸烟率下降(美帝有超过50%的烟草是在加油站卖出去的,这些销售额将不复存在)。如果汽车由于无人车的崛起而不再是年轻人自立和彰显自我的象征,那么届时将会有其它东西成为年轻人精神需求的代替品。无人车,像它的汽车前辈一样,将从质上改变人类的日常生活。

未完待续

本文译自 Economist,由译者 原版时辰 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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