@ 2018.03.27 , 11:00
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电动车属于未来,电池却卡在过去

电动车属于未来,电池却卡在过去
Credit: 123RF

许多人认为,电动车能够拯救地球和人类于水火。但前提是,电动车的生产过程不会损害人类和环境。那么,车主该如何选择呢?

大多数传统电动车靠铅酸电池运行。铅酸电池比较便宜,性能不受寒冷天气的影响。即使充电不当,也不会对司机造成危险。但它有利也有弊。铅酸电池之所以便宜,是因为它可以循环利用。然而,这个过程存在许多问题。

通常,循环再生流程由发展中国家的工人执行。近期,针对肯尼亚一系列铅中毒事件的调查显示,他们采用的处理方法非常不安全。美国等富裕国家的法律比较谨慎地规定了铅酸电池的处理流程,因此成本也更昂贵。于是,他们便将这项业务外包给规章制度不完善的国家,导致工人受苦。

因此,一些汽车厂商转而使用锂离子电池。这类电池主要应用于电动汽车。它们更轻盈、储电时间更长,但价格也昂贵得多。一个锂离子电池卖1,700美元;相较而言,最高档的铅酸电池才卖120美元。不仅如此,如果锂离子电池受损,那么内部的高活性锂离子可能会……爆炸。这可不妙。

此外,锂离子电池依赖资源有限的稀土金属,这类金属开采起来有害环境。采矿工人(包括非法童工)的工作条件非常严酷。因此,有良知的车主不可能选择锂离子电池。明知生产过程既令人遭罪、又损害环境,你还会为了减少碳排放而买电动汽车吗?

若想真正推广电动车,我们需要的是新型电池。备选电池类型似乎不少,包括:大肆宣扬但尚未实现的固态电池、充电迅速的超级电容器、甚至仅靠碳和水供电的电池。今年以来,风险投资商已经为开发下一代先进电池技术投资了10亿美元,打破了纪录——这个投资额是2017年的两倍,而今年只过了不到三个月。

但迄今为止,上述电池概念皆不够成熟,根本无法给汽车供电。若想它们成为切实可行的方案,人们还需投入更多时间和金钱,进行更多研发工作。

不过,在过去两年来,锂离子电池依然得到最多的投资,因为投资商知道它是可行的。这种现象可不妙。专家认为,若想推广绿色技术,必须开发先进的环保电池——若想实现这点,必须彻底告别旧方法。

本文译自 futurism,由译者 蛋花 基于创作共用协议(BY-NC)发布。
原作者:Claudia Geib


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TOTAL COMMENTS: 30+1

  1. oh!shit~
    @4 weeks ago
    3752397

    这个文章看起来有点英语阅读的味道,即使翻译成了中文

  2. 老马慢慢走
    @4 weeks ago
    3752410

    说得我国电力不是靠烧煤烧出来的似的

  3. 3752411

    现在还没有能替代燃油的可靠实用的储能

  4. 就是个游客
    @4 weeks ago
    3752418

    石墨烯什么时候能有突破?

  5. 3752419

    还是烧油吧。。。少开点车就是了。内点二氧化碳,还不够地球细菌每年产生的零头。

  6. 不要在重名了
    @4 weeks ago
    3752428

    中国政府强推电动汽车,这个变数有多大还不知道,也许又是一个当初推动画弄出个雷锋的故事的结果,也许跟高铁一样,推着推着这事就成了
    起码如果政府的决心够大,充电设施的完善应该不是问题
    另外确实有电动汽车的刚性需求,北上广深等大城市要求摇号,电动车在那些城市一定会飞速发展,另外作为家庭第二辆第三辆汽车也会成为很多人的生活方式
    但作为小城市的第一辆代步车,就算了吧
    必定这是富人税,作为商品如果价格不是第一考虑要素,那么就有可发展的空间

  7. 龙骑士谢俊豪
    @4 weeks ago
    3752437

    真特么的sb,汽油私家车加一次油只要5分钟,可以跑个4,500公里;而电动车慢充要十几个小时,快充也要个1,2个小时,而且只能跑300多公里,这还是特速乐(拉),换比亚迪来只能跑个200多公里,北方冬天行驶开暖气就更短了。前者汽油车等待5分钟跑450公里,后者电动车等待12小时跑300公里,汽油车现阶段能否被替代是个傻子都能看出来了!

    除非不久的将来,电动车也能充电5分钟跑个300公里,或者整个城市的所有停车位都装上充电口,只要停车就能充电,不然电动私家车取代汽油私家车就是个笑话。

  8. 双黄蛋
    @4 weeks ago
    3752441

    大力发展公共交通才是方向吧?

  9. 胸毛
    @4 weeks ago
    3752491

    @老马慢慢走: 火电厂的效率有40%,汽车烧汽油只有20%

  10. 一只海鱼啊
    @4 weeks ago
    3752498

    @胸毛: 充放电的效率呢?

  11. ryd994
    @4 weeks ago
    3752503

    所以我买了插电混动。慢充12小时,快充2小时,一次跑60公里。和特斯拉几百公里确实没法比,但是每天通勤完全足够了。晚上到家把电一插,反正第二天早上会满的。
    要出远门就烧油啊,再怎么说混动还是比普通车省油。
    减去政府补贴比同档次汽油车还便宜。

  12. 天来
    @4 weeks ago
    3752515

    国家机器的一切目的都是为了钱去的。环保p都不是。解决汽车很容易。房子按照计划分配,哪儿工作安排哪儿的住宿就行了。免的跑来跑去。不工作的全都扔到生活区。

  13. 客卿
    @4 weeks ago
    3752532

    想环保?骑自行车走路啊?又想开车又想环保。。。就目前的技术来说,想多了。。。

  14. 高高狗
    @4 weeks ago
    3752551

    力挺电动车的各位老乡啊,如果你们真的很喜欢这种玩意,请在玩赛车游戏的时候关掉你们的音响,这就是未来!

  15. 张大碌
    @4 weeks ago
    3752553

    感觉油电更靠谱。

  16. 光光
    @4 weeks ago
    3752629

    我问下,我把这文章放到自己的公众号违法吗

  17. rotation
    @4 weeks ago
    3752742

    @胸毛: 现在汽车引擎热效率梅奔的已经到50%了,丰田的混动也有接近40%的样子,一般车都是30%,传动系统效率一般在70%。

  18. 小旮旯
    @4 weeks ago
    3752745

    @高高狗: 哈哈哈

  19. 开玩笑
    @4 weeks ago
    3752774

    氢能源动力才是未来,现在国家已经将大方向转到氢能源上面去了

  20. 卡拉布斯卡尔
    @4 weeks ago
    3752862

    @小旮旯: 哈哈哈哈

  21. 3753017

    @高高狗: 玩吃鸡开车的时候确实想关

  22. KeyMan
    @4 weeks ago
    3753122

    @高高狗: 并不觉得发动机声音特别好听,反而觉得低转的时候全车抖动非常难受

  23. pale_c
    @4 weeks ago
    3753125

    @rotation: 但这是发动机最佳工况下的热效率。。。车辆实际的行驶环境复杂结果就是平均下来的实际热效率远没那么好看了= =

  24. Toutye
    @4 weeks ago
    3753238

    @老马慢慢走: 发电厂集中发电,无论是能量转换率还是污染处理都好很多

  25. 逃避者
    @4 weeks ago
    3753273

    总要有个过程

  26. 高高狗
    @4 weeks ago
    3753365

    @KeyMan: 该清积碳了兄弟

  27. 高高狗
    @4 weeks ago
    3753368

    @null: 吃鸡是赛车游戏吗,你仿佛在逗我笑

  28. 3753842

    长途车,公交车,出租车,你们需要私家车吗?

  29. fakenews
    @4 weeks ago
    3754015

    这文章以前发过,怎么又发一次还配一模一样的图?

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