@ 2017.07.08 , 12:00
13

iPhone 十周年:与智能手机相比落后的汽车工业

本文来自 the verge 的 iPhone 十周年系列报道

iPhone 十周年:与智能手机相比落后的汽车工业
credit:123RF

iPhone 发布10周年了,我情不自禁的想回头看看,那些被 iPhone 影响了的东西。这份表单上有:手表、闹钟、遥控、电灯开关、相机、地图、日历、MP3。变化来的太快,他们还没反应过来。但有一样东西一直没被影响:汽车。

iPhone 的崛起,被更普及的安卓所掩盖了,但他还是成为了一种标准。全球有三十亿人使用智能手机,与之相比,大概有十亿汽车在路上跑。不过,如今坐上一辆新车的感觉和使用 Nokia E62 的感觉差不多。汽车的体验太陈旧了,和10年前并没有什么区别。在我们评测ScreenDrive 的时候,就提到过这个观点。

几周前,一份来自 JD Power 的报告反映了当前消费者对汽车的低科技感的不满。「广播、通话、娱乐、导航,仍然是车主对新车最不满意的地方,」调查写道,不过,这也是从去年开始改变最大的地方。路透社报道,尽管过程进展还很缓慢,但对于更崇尚科技感的年轻消费者来说是个好消息。千禧一代不在意你的马力有多大,只在乎能不能方便的把车载音响连上 Spotify。百分之41的年轻消费者希望能在车里使用上最先进的技术。百分之70的消费者愿意为车内的娱乐系统付钱,相比之下,婴儿潮一代的人,对此感兴趣的只有百分之30。

你们现在卖的车永远不会更新软件

然而,即使现在的新车拥有了一些高科技的功能,那也只是暂时的。因为,对于一个平均使用周期只有六年的东西来说,你不能指望他能用一辈子。我的意思是,那些汽车制造商,怎么可能让你为一个地图的更新花几百美金?常规更新和实时路况早就能在手机上看了。为什么 iPhone 都10岁了,大部分的车载娱乐系统还不能像 Apple CarPlay 或者 Android Auto 那样自动更新?真相是,你们现在卖的车永远不会更新软件——你想更新的唯一办法是买新车。

难怪这么多硅谷的人对汽车工业恨之入骨。特斯拉已经实现了车载系统的 OTA 升级。这才是车载软件更新的正确打开方式。上个月,福特对 Sync3 车载系统进行了第一次 OTA 升级。同月,奥迪和沃尔沃也宣布对部分车型更新 Android car 系统,不过还得等一段时间。是有进步,但这些都是这个行业里的例外,他们显然还没有把系统更新视作规范。

2015年初关于苹果「iCar」的谣言让不少人越发期待 Jony Ive 眼中最好的汽车到底什么样。不过这个美梦在本月初破灭了,库克对彭博社表示,苹果「专注于汽车的系统」,不再开发自动驾驶汽车。然而,就像硅谷颠覆其他东西那样,你可以尽情想象苹果开发的汽车 AI 依然能颠覆汽车的操控和车载娱乐系统。

10年过去了,似乎我们该提醒这些汽车巨头当年 Palm CEO, Ed Colligan 学到的教训

Colligan 在丘吉尔俱乐部的早餐宴会上回答了纽约时报记者 John Markoff 的问题。席间,Colligan 嘲笑了卖电脑的苹果妄图轻易地在智能手机市场赢得消费者。

「我们花了几年时间才弄明白怎么做一部好手机,这其中的奥秘岂是这些卖电脑的能明白的?」

这些汽车巨头想必会把「卖电脑的」换成「卖手机的」。

本文译自 theverge,由译者 Dkphhh 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


给这篇稿打赏,让译者更有动力
支付宝打赏 [x]
您的大名: 打赏金额:

4.7
赞一个 (3)

TOTAL COMMENTS: 13+1

  1. 3502527

    汽车搞那么多fancy的功能干什么,能开能放音乐就好了

    [27] XX [17] 回复 [0]
  2. 3502532

    人类越来越爱玩了,连开车都不放过,有BJ还不够吗?

  3. 3502534

    随着时间的推进,科技对中低层人民的生活改变远远超过了顶层精英们,普通的老百姓有越来越多的闲钱可以来满足自己越发旺盛的需求心,而不是像以前一样为了2斤猪肉奔波劳碌。但是像汽车,游艇,私人飞机这类在富豪眼中的娱乐装备还是不可以承受的,但是手机,PC,掌机等电子设备因造价的限制和面对对象的不同造就了普通人只需要努力几个月就可以拥有他。在包含了更多其他的因素后,大量的普通百姓的钱流入IPONE这类科技公司,使得越多的钱就研发出越好的技术,越好的技术衍生出越多的用户。所以手机业的发展比汽车工业更快是显而易见的。

    主要的就两点:
    第一 手机比汽车更省钱,更多的人能够承受的起。但是带来的方便程度相差无几。
    第二 汽车应用的单一性和对能源要求的苛刻性是阻碍汽车发展的一个重大的限制。如果有一天发现水就可以代替汽油了,我相信汽车业的发展会比现在手机业快无数倍。

    [34] XX [19] 回复 [2]
  4. 3502537

    随着时间的推进,科技对中低层人民的生活改变远远超过了顶层精英们,普通的老百姓有越来越多的闲钱可以来满足自己越发旺盛的需求心,而不是像以前一样为了2斤猪肉奔波劳碌。但是像汽车,游艇,私人飞机这类在富豪眼中的娱乐装备还是不可以承受的,但是手机,PC,掌机等电子设备因造价的限制和面对对象的不同造就了普通人只需要努力几个月就可以拥有他。在包含了更多其他的因素后,大量的普通百姓的钱流入IPONE这类科技公司,使得越多的钱就研发出越好的技术,越好的技术衍生出越多的用户。所以手机业的发展比汽车工业更快是显而易见的。

    主要的就两点:
    第一 手机比汽车更省钱,更多的人能够承受的起。但是带来的方便程度相差无几。
    第二 汽车应用的单一性和对能源要求的苛刻性是阻碍汽车发展的一个重大的限制。如果有一天发现水就可以代替汽油了,我相信汽车业的发展会比现在手机业快无数倍。

    [3] XX [14] 回复 [0]
  5. 网站让起名字
    @3 months ago
    3502549

    汽车重要的是安全吧,然后再是体验吧。手机弄死人的花样比较少,但汽车就不一样了。

  6. 233(wtf)
    @3 months ago
    3502552

    在自动驾驶系统完善之前,司机们还是专心开车吧……

    [11] XX [0] 回复 [0]
  7. 3502553

    首页好几张图都是“仅限煎蛋站内引用”的防盗链图什么鬼……

  8. 3502564

    搞过车载方面的研究. 现在的情况是, 汽车制造商传统以来都是只重硬件, 他们对软件系统十分不敏感. 比如丰田, 本田的软件系统都是外包给类似于松下之类的公司去做的. 由于软件开发者只是个外包, 对车辆设计没有话语权, 所以能做的仅仅是把汽车制造商提出的要求, 比如驱动系统啊传感器逻辑啊实现一下, 不会有创造性的发展.

    现在车载系统的学术研究方面, 创意并不少(VTC之类的经常能看到). 但是真正从纸面走到实际的, 基本只有安全方面的应用.

    [12] XX [0] 回复 [0]
  9. 3502601

    最酸爽的還是MS Office,二十年來一直在更新,然而和沒更新也沒什麼兩樣。

    [14] XX [14] 回复 [0]
  10. 3502638

    @巴伊:
    使用汽车的成本根本不在于油费。
    现代社会发展的趋势是所有物质性的东西成本都越来越低。金属,水泥,芯片,水电煤。但是唯独有一样东西的成本是无法降低的,那就是人。即高质量的的无法大规模复制的劳动力:优秀的教师、医生、汽车机械师等等。以及这些所衍生出来的资源:和他们居住在一起并享受其服务的权利。这其中就包括户口,房产,路权,车牌,停车位。
    只要大城市的人口密度和交通问题一天不解决,用车的成本里,油费根本不可能占多大比例。

    [11] XX [1] 回复 [0]
  11. 3502995

    汽车工业的不思进取主要是沉降成本太高以及高度垄断化形成了极高的竞争壁垒造成的,这和安卓系统改变的整个IT硬件行业的玩法不可同日而语。不过现在tesla市值超越Ford已经说明了不思进取的传统汽车行业在日薄西山,tesla就是Apple,普惠老百姓绝逼不是它来完成的,而时被它拉动的金融市场投资给一大批类山寨电动汽车厂带动的,这一天10年内就会来到,而传统车厂如果不能顺利转型或者合并的,肯定只有死。电动车的市场需要一个微妙的临界点,一旦某个数据达到,传统汽车厂会兵败如山倒。个人不太相信按照现在人均能耗用300年的碳基可燃能源会支撑内燃机汽车继续占领市场超过30年。

  12. 3503222

    现在的车,一年一换代,给你升级软件,新款卖给谁,大多数人并不喜欢新款车的造型。
    不过话说回来,特斯拉不是可以升级软件吗?

  13. dogisacat
    @3 months ago
    3504059

    @asiana:
    至少office2003和office2016差很远,使用习惯完全不同的,功能也差很远。
    office2013和office2016虽然差不多,但2016可以免费多国语言。

发表评论


24H最赞