@ 2017.05.23 , 11:00

为啥在纳斯卡车赛中开绿车不吉利?

作者 CHERISE LAPINE

为啥在纳斯卡车赛中开绿车不吉利?
罗伯特·普莱斯利(Robert Pressley)在1995-96杯赛赛季为里奥·杰克逊(Leo Jackson)所拥有的贼仔(Skoal Bandit)车队效力。Credit:HW

1910年,李·欧德菲尔德(Lee Oldfield)在纽约州雪城市举办的纽约州博览会上的车赛中驾驶一辆绿色赛车。他的赛车冲出跑道并带死了几名围观群众。10年后,1920年,加斯顿·雪佛兰(Gaston Chevrolet,雪佛兰汽车公司创始人路易斯·雪佛兰的兄弟)在加州比弗利山庄的一次车赛中撞车身亡。当然啦,他开的车恰好也是绿色的。因此,根据传说和迷信来看,这两起事件意味着绿色赛车确确实实是扫把星。但是,一些赛车手和赛车迷相信,这种迷信早在这两起事件之前就有了(虽然还没人愿意提出另一种合理的说法)。

在运动圈,就算是专业车手也会信一些最蠢的迷信,也是一个传统了,最新一代的车手们还算稍微好一点吧。绿车迷信似乎在上世纪20~50年代最流行,许多当今的专业车手声称根本不吊这种东西。但是,赛车手也是一群容易紧张的人。所以,是什么让现在的赛手开绿车呢?答案很简单:钱啊。因为像纳斯卡赛车(NASCAR)和其他专业赛车比赛是需要大企业赞助才维持得了生活这样子能办下去。大企业赞助商来为比赛的开销埋单,是他们使得赛车运动得以一路畅通。他们为车队提供车辆和设备,对赛车事业至关重要,尤其是纳斯卡这样的赛事,因为每辆赛车参与车赛的开销要比冠军车手获得的奖金还要多。作为回报,这些大企业获得了巨大的关注度。如果一家赞助商的商标恰好是绿的,那么他们家的车手一般就会开一辆绿车,车手就认命吧。(1968年前,F1赛事还不允许企业来赞助,所以那段时期的车手并不在乎车身颜色,而且对绿车迷信那些也不感冒。)

当然也有一些免于绿车诅咒——起码没出过大事故的绿车(车手):激浪和佳得乐(Mountain Dew and Gatorade)的车手达瑞尔·华契普(Darrell Waltrip);美国洲际电池公司(Interstate Batteries)的车手鲍比·拉波迪(Bobby Labonte),还有后来的凯尔·布希(Kyle Busch);贼仔车队的哈里·甘特(Harry Gant); 先后由斯科兹(Scott's)和美国家庭人寿保险公司(Aflac)赞助的卡尔·爱德华兹(Carl Edwards);美国边境巡逻队赞助的肯尼·华莱士(Kenny Wallace); Amp活力饮(Amp Energy)的小伊恩哈德(Dale Earnhardt Jr),还有非常拒绝迷信的丹尼卡·帕特里克(Danica Patrick),驾驶一辆GoDaddy 赞助的绿车和一辆装饰有四叶幸运草的车。[小编吐槽:这是不是说明绿车诅咒基本不存在啊……]也许在赛车界只有这种幸运标志才能对抗绿车诅咒,但绿车所带来的消极看法并没有影响这些专业车手。即使是杰夫·高等(Jeff Gordon)这样的大牛在驾驶力克雷(Nicorette)赞助的绿车时受伤且赛绩堪忧时,也用自己辉煌的的赛车生涯粉碎了“绿车厄运”。

为啥在纳斯卡车赛中开绿车不吉利?
陪审团认为要原谅绿车。Credit:HW

本文译自 How Stuff Works,由译者 HW 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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