@ 2017.04.13 , 17:00
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死亡之路:驼峰航线

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1942年四月,在日本偷袭珍珠港过去数月后。美国军方开始了一项任务,支援因日本切断滇缅公路(中国最后一条陆上交通线),落入孤立无援境地的中国军队和平民。中美两国在印度东北部的阿萨姆邦和中国云南之间开辟了一条转运物资的空中通道,这条通道就叫驼峰航线。

驼峰航线穿过了被视为空中禁区的喜马拉雅山脉,飞行员要完成超出飞机设计指标的飞行。直至战争结束,有622架飞机通过这条航线,在这些飞机中,有509架飞机失事,1314名机组人员死亡另外有300多人下落不明。

驼峰航线上的飞机

起初,运输工作由C-47(DC-3的衍生机型)担任。它能搭载24人或者一辆组装好的吉普车或者14名重伤员和3名护士。由于没有客舱加压装置,飞机只能飞10000英尺(约3000米)高。但是在这条航线上,没有低于12000英尺(约3600米)的山峰,所有在飞机上的人都需要戴上氧气面罩。

后来,C-47被C-46代替。C-46采用四引擎配置,使得它飞得更高更快的同时,搭载量也提高了。C-46采用了独特的戴维斯翼,这种机翼更厚,能够提供更大的升力。不过,由于结冰的问题,飞机还是不能飞得太高,否则就会像块石头一样从天上掉下来。

在驼峰航线上执行过30次飞行任务的Herb Seubert说:“几个月后,所有的飞机都不能再飞了。”

最终,道格拉斯C-54代替了C-46,。C-54拥有十倍于C-47的搭载能力,可以飞行4000英里(约6400千米)远22000英尺(约6700米)高。但是依旧没有增压装置,限制了搭载人员时的飞行高度。
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驼峰航线的恶劣天气

飞越驼峰航线本应该在晴朗的白天进行,但是为了增加运输量,无论何种天气飞机24小时都在空中飞行。这的确提高了运输量,但是更高的坠毁率也造成了所谓的“铝谷”。天气晴朗时,可以在飞机上看见沿途的坠机碎片。

飞行是一场和天气的战争。由于山脉周围经常会有湍流,飞机飞越驼峰的时候会遇上和龙卷风一样快的气流,尤其是在七月到九月期间,季风特别猛烈。他们没有应对这种情况的缓冲装置,机组成员只能祈祷机翼不会折断,但有时这并不起作用。

需要与之战斗的,除了风还有云。积雨云聚集在C-47的顶部,这种云对飞机有很大的威胁,从未有过能够毫发无伤地从积雨云中穿过的飞机。

驼峰航线上的飞机处在通信差、航空地图不可靠而且没有天气预报的情况下。护送运输机的P-40战斗机没有安装电台,因此机组成员自己安装了从滑翔机上卸下的发射器充当通讯工具。归航信标被设置在各个机场里,但是天气总是阻碍飞机接收到这些信标位置,有时需要使用中国的商业电台来做向导。

驼峰航线的艰苦条件

Seubert表示,如果一架飞机没有返回基地,那么指挥部会派出另一架飞机试图找到失踪的飞机。如果第二架飞机找到了失踪的飞机,会丢下物资并发起救援,外科医生会跳伞到达现场,救援队随身带着一些小饰品来贿赂当地人,因为这些当地人以猎取人头而出名。

还有一些不严重的问题,例如基地制冷不足,这些都靠广大人民群众的聪明才智解决了,一名退伍军人Alfred Timpani说:“在炎热的日子里,将容器里装满水,放上飞机,让飞行员飞到高空。当飞机着陆的时候,这些容器里就装满了冷饮。”

但是有些问题是解决不了的。美国当时的王牌战斗机P-38具有独特的设计,驾驶舱被安排在两个引擎之间的短机身中,这使得驾驶舱变得非常热,有些飞行员只穿着内衣进行飞行。

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P-38战斗机

战后回忆录

像Seubert这样的退伍军人曾通过驼峰飞行员协会保持联系,但是在2005年该组织解散了。现在,在战争结束70多年之后,Seubert失去了战友们的消息,他说:“他们都死了。”

很多在驼峰航线上战斗过的退伍军人感到他们的努力没有被认可,并称这是“失败的运动”。

英国皇家空军的志愿飞行员Stuart Arnold在日记中写道:“我不认为自己征服了驼峰,58次飞越已经是我的极限了。再见,驼峰,谢谢你没有向我展现出愤怒的一面。”

本文译自 insidescience,由译者 bakako 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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  1. 不科学
    @1 year ago
    3422706

    向同盟国和美国飞行员们致敬!虽然他们的牺牲和奉献挡不住国民党官员们往黑市倒卖物资和让宋美龄借宝贵的机舱来运钢琴……

  2. 3422708

    看多了抗日神剧的人们会相信吗?

  3. 怒杀高衙内
    @1 year ago
    3422711

    盟军对中国战场的援助,最终确实没得到什么认可,连一句感谢的话都没有。

  4. omk11854
    @1 year ago
    3422714

    向你们致敬

  5. 3422717

    我们单位(铁路)有位驼峰航线的驾驶员 因为国民党的身份 半辈子低人一等

    默默地修了几十年火车到退休 再也没碰过飞机

    平时没从跟人提起过飞驼峰航线的事

    他的徒弟说他经常望着天空发呆 我想可能是怀念天空渴望飞行吧

    他还是幸运的 因为内战爆发后 他不愿意打中国人退伍了 15年大阅兵的时候被上面找出来 发了个奖章

    那些打过内战的飞行员就惨了 至今没得到承认

  6. 呵呵
    @1 year ago
    3422719

    58次确实福大命大

  7. 3422722

    @不科学: 嘘,素质越低的地方对国军认可越大,你在你蛋说这话搞不好要被浸猪笼的

  8. 3422729

    @怒杀高衙内: 中美关系好的时候,拍过一系列的电视剧,书上也有,飞虎队

  9. 做膜结构的
    @1 year ago
    3422730

    所以讲党国的灭亡跟晚清有很多相似之处。

  10. Garnetia
    @1 year ago
    3422744

    @怒杀高衙内:
    我明明看到过国内拍的纪录片,还有纪念馆。

  11. 3422816

    有没有斯帕姆

  12. 胸中有团火
    @1 year ago
    3422853

    伟大

  13. 3422878

    @suck: 经常看到你在首页和段子图的评论区发表各种”爱国爱党”言论, 虽然我不同意你的观点, 不过一般的时候你还说得挺有条理和逻辑的

    怎么这次上来就先盖帽子了, 这就显得low爆了啊

  14. 秦仕欧
    @1 year ago
    3422888

    《鬼吹灯》第二章《云南虫谷》里就有这个桥段

  15. Mohaimo
    @1 year ago
    3422898

    南京有一个航空烈士墓,馆区有关于驼峰航线的展览。蛋友们可以去看看

  16. 山峭
    @1 year ago
    3422908

    配图P38干什么,驼峰航线基本都是P40.说道展览馆,腾冲的国殇纪念馆还是值得去看一下

  17. 3422938

    几十年后,一位当年在这条航线上飞行的美国老兵在所著的书中这样写道:由于这条航线上坠毁的飞机太多,以至于在天空晴朗时,你可以不用任何导航,而循着山谷中飞机残骸铝片的反光直达目的地。他把这本书起名为《铝的踪迹》。

  18. PhillyCheeseDick
    @1 year ago
    3422951

    @suck: Your mama was good last night.

  19. 3423117

    一位当年在这条航线上飞行的美国老兵在所著的书中这样写道:由于这条航线上坠毁的飞机太多,以至于在天空晴朗时

  20. 3423120

    建议各位可以去一下腾冲,那里有中国唯一一个国民党的墓园。也是承认国民党功绩的地方。里面讲了很多驼峰航线和滇缅抗战的细节。当初去博物馆和国殇墓园,笑着进去哭着出来。本人90后。

  21. RussellBackman
    @1 year ago
  22. 切莫撒娇
    @1 year ago
    3423166

    @JESSE: 最后一名飞跃驼峰航线的中国飞行员邓重煌2014年去世,退休前在中航成都工作。

    段子手最招黑知道吗

  23. 3423177

    @lc: 因为这样会让其他人对第一条评论的xx和找茬少一些

  24. 冰封光年
    @1 year ago
    3423185

    国民党的百万军队,还是美国亲自武装的,打不过土共几十万小米加步枪,这很明摆的说明了什么叫人心所向,说明国民党人神共愤,你真以为这世界上有奇迹?

  25. 3423197

    那么,这么说,美国也是帮助过中国的咯。

  26. 3423241

    @冰封光年: 其实内战时美国就没提供过什么像样的美援 46 47年还实施武器禁运

  27. 共犬疫苗
    @1 year ago
    3423259

    47年之前没苏联帮助匪军一直被打,难道47年前匪军人神共愤?

  28. liyuecc
    @1 year ago
    3423271

    @怒杀高衙内: 这事情你该去问常凯申,毕竟当时他是他在位

  29. lubwso
    @1 year ago
    3423356

    拍一只大苍蝇给大家看。
    迟至二战时期,南亚次大陆区域由于过去的地缘历史因素综合影响,仍未发展到足够的自力统一独立成国阶段,被英国管辖着,只是这些当时意义的泛Hindy(阿拉伯语称呼,现译“印度”)人已被世界带起了节奏,有自主为国的意识。而英国在经历不久之前一战的服役人口巨大损失之后,也正难自力对付轴心国的全球攻势,急需获得外人的兵源帮助。
    南亚次大陆恰好人口众多,又久受英国管辖,是个不错的兵源地,但这里的人也不愿白帮忙,由甘地等等人带领,提出交换条件,给兵可以,只要战后让当地独立建国,英国只好接受条件,成交。
    这是从英国和南亚的交往层面来说的各为己利而行,但从对世界规模事件实际影响结果来说,不可否认地属于同盟国阵营的内部盟友互相协调让步而顺利开发出兵源,动员了人口力量对抗轴心国。

  30. lubwso
    @1 year ago
    3423370

    因此,南亚次大陆的人,当时在英国的招募、训练、装备、指挥之下,以同盟国之中英军建制之中印度部队的名义,提供了几百万兵员参战,主要在亚洲、非洲对抗轴心国,正义性和功勋不可否认抹杀。但这些同盟国的参战成员之一在战后掉进了地狱。
    原因完全是南亚的当地内部政争——当地的很多很多人由于怨恨被英国歧视虐待,不顾分事而论,只顾寻找贴金作态的借口,只要名义上沾上“被英国管着带领着做”的痕迹,几乎都视为叛变丑恶的行为,而反之,只要名头挂着“为了民族独立”,几乎都强行认为高尚正直利于当地人。

  31. lubwso
    @1 year ago
    3423428

    而当地人在二战中的实际经历大体如下:
    二百多万人作为英军编制军人参战,其中几万在日军攻占东南亚时因当地英军的战败投降而被俘。日军也想获得外人兵源帮助作战,以帮助民族独立建国为名义,让这些南亚俘虏进攻南亚地区。俘虏中大约1万多人为了建国接受日军的游说,建号“印度民族军ICA”,准备行动,但他们的原始头领不甘再屈,发现ICA是被列入日军编制被日本指挥的傀儡,并非独立自主,就不愿干了,准备解散ICA以免再被管,日本便收拾了他,控制ICA,找个愿意被再管领的南亚人做新的名义头领,作为轴心国军队参加进攻南亚。进攻过程中日军抓到英军建制下南亚部队的战地医院伤员,根本不是帮助解放独立,而是用刺刀全部挑死,ICA的大部分成员却继续接受其管领继续对抗同盟国,和英军管领的南亚部队互骂丑恶互相死战。ICA的新头领还抽空去德国,请求希特勒帮助南亚独立建国,希特勒却希望连南亚也攻占,跟英国过去一样管领,便拒绝他,ICA却仍然接受轴心国指挥进行战争。

  32. lubwso
    @1 year ago
    3423451

    接近结局的情况,众所周知是同盟国获得二战的胜利,英国也因遵守承诺(当然也是反正已无力维持旧势了),让南亚独立建国了(分两国,一个印度一个巴基斯坦,巴基斯坦的东边在后来分出建国,为孟加拉)。
    南亚人开始腾出空闲来处理内部遗留问题了。先是仍走同盟国节奏的政局要惩罚属于轴心国参战成员的ICA,谁知由于南亚人大多把心思全放在如何堂皇独立之上,反正就短期切身影响而言,彻底不顾外地任何历史和未来反应回馈的任意作为也行的通,闹来炒去,把社会态度完全扭转,将ICA成员视为伟大正义的民族英雄,给予开国功臣待遇,而将同盟国印度部队成员视为罪恶卑鄙的叛徒小丑,连小毛孩儿也敢指着同盟国老兵的鼻子臭骂说要搞死他们这些败类,终于能从方方面面做出丝毫不靠英国、而完全靠自己努力奋斗完成独立建国的姿态,而且对日本德国没留下什么坏印象(谁忘了印度有开办希特勒招牌餐厅的可以去复习)。
    其中哪个方面存在不合理之处,就由大家自行思索判断了,反正真实的情况就会真实地发生了,并真实地将其后续影响传递给现在和未来,并不受任何人的任何隐瞒扯谎所阻止。

  33. lubwso
    @1 year ago
    3423453

    呃,以上有要勘误的,ICA应更正为INA,“印度地区民族的军队”的意思

  34. dogisacat
    @1 year ago
    3425856

    @nana: 听到是唯一一个后,我也想哭

  35. dogisacat
    @1 year ago
    3425862

    @冰封光年:
    以苏联和中共的关系,和美国和国党的关系对比,主要还是中共的外​​交胜利。
    毫无疑问,国党内部有太多问题,官员问题,政策问题,民心问题,国党的地盘也远大于中共。但在最关键的装备训练,中共没有劣势,什致在苏联缓助下更为强大。 tg太喜欢宣传自己的传奇,而不是教授真正的历史—-热兵器战场上主要还是靠装备。

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