@ 2017.04.07 , 16:00
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能够颠覆支线航空现状的微型飞机

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坐飞机从旧金山出发,前往洛杉矶是一件令人烦恼的事情。由于交通、安全和其它一些令人头疼的问题,人们通常要花上至少200刀。这对于短途旅程来说,既昂贵又麻烦。如今,有一家新兴企业Zunum Aero把颠覆这种体验作为目标。

这家公司提出了一项计划:向主要的航空公司出售一种混合动力飞机,以服务那些来往频繁的支线航线,例如从旧金山到洛杉矶或者从波士顿到华盛顿。该公司已经得到了来自波音公司和JetBlue Technology Ventures公司的支持。他们预计,运营成本的减少会使机票价格下降40%到80%,而且使用小型飞行器受到的安全监管也会更少,也就是说,乘客们花在安检上的时间会减少。

Zunum的目标是建造几种型号的混合动力飞机,他们的第一类飞机非常小,只能承载10名乘客,充电一次可以飞行1100千米(旧金山到波特兰或者亚特兰大到华盛顿的距离)。飞机部件将在2020年之后完成制造并开始组装。预计到2030年,电池技术的发展使得电池性能提高,那时,Zunum想建造能够搭载50名乘客并且飞行1600千米(西雅图到洛杉矶或者波士顿到杰克逊维尔的距离)的飞机。

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Zunum公司CEO,Ashish Kumar说:“我们依靠着安静、可持续的混合动力技术,正在快速步入一个充满前景的时代。”

从长远来看,混合动力会随着科技的发展被电动力取代。而Zunum的飞机通常需要服役30年之久。所以在设计阶段,这些飞机就被要求兼容未来的科技标准(如电池和发电机规格),适应未来的充电技术是非常重要的。

目前,越来越多的电动汽车在路上奔驰,而电动航空还处在萌芽阶段。电池重量和监管要求等等严苛的条件,大大限制了电动航空的发展。除此之外,要实现远大的目标,这家公司还有难题要面对,例如,Zunum的规模太小,只有不到十名员工。但是Kumar表示,即使这样,这项计划还在顺利进行。

本文译自 TheVerge,由译者 bakako 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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TOTAL COMMENTS: 24+1

  1. 3418536

    为什么不坐高铁

  2. 3418537

    为什么不坐高铁

  3. 3418541

    2020 2030 嗯 画饼也不是这样画的

  4. 袖里剑
    @10 months ago
    3418544

    什么时候出现了 飞行计程交通工具,直接可以停在自家院子或楼顶 的时候就好了。

  5. 3418547

    – – 为什么不先颠覆下机场建设

  6. 反段子
    @10 months ago
    3418552

    美国没有建高铁,因为大资本家集团波音垄断着整个美国的客运(长途)行业,波音自己不建高铁就不允许别人建。

  7. 3418573

    没电了怎么办?

  8. InuYasha
    @10 months ago
    3418582

    490fJTrRuYjzHWyo1QfFPLtDLmOv61Czitj0VyqHFaFC3QRfHIrWe8mZdb2Pc5RjqvTUxFFhtDPQAV1eVzVtHz0NWbk4cQUf4IBPNwoj34cEz2EO3UFDEg

  9. 3418607

    @反段子: 美国人迟早得搞社会主义

  10. 3418632

    @反段子:哪里有那么多幕后阴谋?大陆这样人口稠密客流巨大的市场里,高铁都在亏损,地广人稀的美国建高铁能赚多少钱?

  11. 3418634

    @游客: 你那社会主义早就破产了,还意淫个啥呀

  12. 3418780

    真能蒙人。用电动和便宜有啥关系了? 机场又没有建到城里,噪音低有有啥用?

  13. 3418843

    @a:
    难道乘客不希望噪音小点?

  14. dogisacat
    @10 months ago
    3418967

    @a: 燃料很重的,减重就可以减轼成本。另外,一些地方的机场真的在城市附近,例如香港的旧启德。

  15. dogisacat
    @10 months ago
    3418970

    @反段子: 首先美国地广人稀,面積和中国差不多大,但人口只有不到1/4,建高铁只会严重亏损。另外,你不觉得这么空旷的天空很浪费?立体运输比起高铁的地面运输不是更活用空间?

  16. dogisacat
    @10 months ago
    3418972

    @袖里剑: 我想在未来密集公寓和成为最主要的居住方法。即是说,住户没有楼顶权,停汨不到自家的飞机。
    不过有可能会建成大面积的公寓,而楼顶会作为小型飞行交通工具的站台,作为疏导路面交通的运输方法。

  17. 3419020

    @大红: 废话,乘客还希望超音速呢。那特么和“价格便宜了,短途城际本来不赚钱(因而也就没开通)现在赚钱啦”有毛的关系啊???

  18. 3419021

    @dogisacat: 旧启德因为噪音问题停的吗?文中举例的旧金山洛杉矶机场在市里?短途航班开不起来是因为噪音问题?很多对短途航班有需求的城市是因为机场离市区太近,因而怕噪声,才开不了短途航班的吗(那这些机场起降的是什么,无声飞碟吗)?

  19. 3419105

    @dogisacat 所谓地广人稀,可以解释美国没有全国性的高铁网络,但是不能解释美国现在一条高铁都没有。

  20. 鸵鸟蛋
    @10 months ago
    3419127

    美国大城市之间还是很适合铁路的,比如旧金山到洛杉矶的高铁都计划好多年了,没建起来纯粹是两党扯皮政府拿不出钱。而航空公司自由度比政府大又不用搞基建所以说做就做了。对乘客来说大城市间的短途交通高铁比飞机体验好太多了。

  21. 雪之下八幡
    @10 months ago
    3419169

    @鸵鸟蛋: 所以说集起力量办大事不是说着玩的啊,某灯塔国搞个基建还特么要扯皮

  22. 3419338

    我觉得这是一个很好的发展方向。
    1在航空运输业燃油占很大成本。随着核电技术的发展,电的成本会越来越低,且清洁。
    2.各位蛋友可能不太了解我国与美国航空业的差距,大家可以google地图看下美国城市有多少小型机场,这类机场叫做FOB,机场内估计只有几个员工保障所有工作,运营成本很低。所以文中提到设计为小型飞机,可以在短跑道起降。
    3.目前喷气式客机的噪音主要来源于发动机高速气流,如果采用电机驱动噪音降低。那么市区的机场也会符合噪音规定,人们出行的效率会提高。
    4.飞机的开发是一个非常漫长的过程。最新款波音787开始于2004年研发,2011年才投入商业运行。更别说这款颠覆传统的飞机所需要的研发周期了。所以我觉得能够在2030年投入运营都是比较乐观的预测了。无论怎样,还是希望这款飞机能够研发成功,为航空业带来一场革命

  23. 3419373

    @鸵鸟蛋: 关政府P事啊。。。说起私营建铁路美国不要太疯哦

  24. 卡卡罗特
    @10 months ago
    3419955

    @jgfjgf: 航空公司阻挠和成本都是不建高铁的原因

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