@ 2016.12.05 , 21:46
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煎蛋小学堂:自动变速器的工作原理

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自动变速器的内部结构是什么样的?它是如何实现换挡的?各个档位上,离合器是处在什么状态下的?

@脑袋:在盘友推荐下知道了Learn Engineering频道,所以兴冲冲地译了一集,虽然对机械内部的结构和工作原理很感兴趣,但是由于机械知识基本为零,如专业术语翻译有误,欢迎指正

本期小学堂来源:YouTube Learn Engineering频道。

小学堂视频:

Automatic Transmission, How it works ?中文字幕

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本文译自 YouTube,由译者 小脑袋 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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TOTAL COMMENTS: 38+1

  1. 苍井不空
    @11 months ago
    3340593

    古天乐都做 网游 代言了

  2. 3340595

    没太看懂 = =

    [10] XX [0] 回复 [0]
  3. 3340596

    3d看晕了,还是看2d的吧

  4. 3340597

    这些视频网站广告真tn瞎

  5. 没拖鞋
    @11 months ago
    3340599

    看不懂啊~~~~(>_<)~~~~

  6. 没拖鞋
    @11 months ago
    3340600

    看不懂啊~~~~(>_<)~~~~

  7. 没拖鞋
    @11 months ago
    3340601

    看不懂啊~~~~(>_<)~~~~

  8. 茶苯海明
    @11 months ago
    3340602

    离合器不要用“啮合”,用“接合”比较好

  9. 3340605

    找本教材结合看就好

  10. 3340606

    这种带液力变矩器的自动变速器已经因为效率低下而被电子变速器取代了吧

    [1] XX [23] 回复 [0]
  11. 3340607

    这种自动变速器已经被淘汰了吧?

    [1] XX [10] 回复 [0]
  12. 3340612

    @r: 目前国内合资车还在广泛采用结合电脑控制的液力变扭变速箱

  13. 3340617

    @lalala: 怎么举报你?

  14. 唯物流氓
    @11 months ago
    3340619

    理工狗应该看得懂

  15. 3340625

    看了两遍才看懂,挺好玩的

  16. 3340626

    看了两遍还是不懂

  17. 3340629

    @lalala: 怎么举报你

  18. 3340631

    推薦個油管汽車頻道,《汽車私房話》up叫廖剛,哥們長得丑,說話娘,但是機械知識非常牛逼,可以後台放,只聽聲音就夠了

  19. 3340635

    abs内部的差速计

  20. 3340641

    看不懂!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  21. 3340649

    @r: 这就是目前广泛使用的自动变速器。自动变速器由三个部分组成:1 液力变矩器(不要和液力耦合器混淆);2 行星齿轮系统(就是本文介绍的);3 液压控制系统。你所说的“电子变速器”不知道是什么,我用google没有搜出来。

  22. 3340656

    好文,需要仔细看才能明白其原理,不过看明白了以后就不禁感慨设计之精妙。

    另外,什么时候再把液力变矩器(torque converter)的原理也翻译一下吧。它相当于手动档车的离合器,不过可以完全自动地在停止、加速和耦合三个状态中转换,设计也是相当有创意的。

  23. 帝國主義
    @11 months ago
    3340721

    @Pstnk:

    第一台量產的使用液力变矩器的AT汽車大約有70年歷史了。就是你說的那個原理造成早期的AT效率奇低(因為能量轉換太多次才傳到輪子),現在已經好很多(比如馬自達藍天技術可以鎖定变矩器)。

  24. 3340727

    @#*&%$+==;%﹉*:_#/|[{{}–}]thank you

  25. 3340728

    #*:@!%$¥€& thank you

  26. 告诉我怎么去
    @11 months ago
    3340736

    汽車私房話
    ^

  27. 3340746

    “Dinner’s ready !”
    “Mom I’m clutchin, calm down love,”

  28. 3340793

    @帝國主義: 重复一遍,70年前的AT汽车用的是最简单的液力耦合器(fluid coupling),它并没有变矩功能,更没有锁定(lock-up)功能。后来的液力变矩器(torque converter)增加了这些功能,大大提升了效率。当然,“液力耦合”是个很宽泛的概念,液力变矩器也是液力耦合的一种。但直接用70年前那种原始的液力耦合来套现在的液力变矩器是完全错误的。

    锁定变矩器就是lock-up,也就是说在高速平稳行驶的情况下把变矩器输入输出锁定以直接传输转动,从而避免液力传动带来的能量损失。这种技术早在80年代就开始使用,目前的自动变速器基本上都采用这种技术。马自达蓝天并不是最早,也不是唯一采用lock-up功能的,它的创新点在于通过整车运行数据的整合来尽量提早lock-up的时机,从而提升效率。

  29. 3340811

    古董哦

  30. KFC神马的
    @11 months ago
    3340827

    嘿嘿嘿

  31. 潜水鱼
    @11 months ago
    3340840

    还是不能理解

  32. 离莫言
    @11 months ago
    3340913

    传统的液力耦合器只有泵论和涡轮组成,在传递运动和能量的过程中耦合器中的油液经泵轮叶片流向涡轮,冲击涡轮叶片后流回泵轮,变矩器中液体的流动主要是环流和忘了叫什么的跟随泵论整体转动的流动。耦合器效率地下的主要原因是从涡轮回流的油液会以与泵轮运动相反的方向再次冲击泵轮,造成功率损耗,现在的液力变矩器中在泵轮涡轮中间加入了导轮,导轮的存在改变了涡轮流回泵轮油液的流向,使其以与泵轮运动相同的方向冲击泵论,提高了能量利用率。在高速状态下由于搅液损耗,液力变矩器的专递效率会降低,所以现在的车用液力变矩器中还加入了锁止离合器,高速时将涡轮与泵论通过摩擦盘锁止将液力传动变为机械传动。液力变矩器的性能优势决定了在内燃机作为动力源的车辆中很难被取代。

  33. 3341017

    没说明白外面轴是怎么实现分控的啊,停1轴转6轴之类的如何实现的

  34. 3341088

    有点意思,看的都有点头疼了

  35. 笑脸饼干
    @11 months ago
    3341089

    电动汽车好像没有变速器

  36. 3341387

    @笑脸饼干: 是的,电动机的扭力远大于内燃机,而且无论低速还是高速下都差不多,因此可以直接驱动车轮而无需变速箱。有些车甚至连差速器都不用,而是直接给每个车轮各装一个电动机。

    其实火车和巨型矿山汽车(巨大到不能上公路的那种)一直都在使用电动机。柴油机车、巨型矿山汽车最常用的驱动方式就是柴油机驱动发电机发电,然后再让电动机带动火车车轮。

  37. 一丝风度
    @11 months ago
    3341708

    现在都不和钢带了?

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