@ 2016.10.13 , 13:00

马一龙的造梦基地:探访特斯拉工厂

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一辆机器人载货车沿着地面上的磁条将Model S沿产线移动。每个生产环节都是这些自充电机器人将车辆装起和卸载,它们是整个工厂保持高效的关键。图中这辆Model S的车体外板已经跟钢铝骨架焊接好,接近组装完成。

马一龙在10月17号的特斯拉神秘“产品亮相”中会宣布什么呢?一台电动车?配有激光雷达和高清地图的自动驾驶汽车?通量电容器?或者是大家共同期待的:一套真实的钢铁侠飞行铠甲?

我们希望这些都有。

我们最近派摄影师深入了位于加州弗里蒙特的特斯拉工厂:马一龙计划将产能提升到前所未有的高度,使用高科技机器人,激光和其他炫酷工具。特斯加近期下令要将现有的530万平方英尺工厂面积扩大一倍。从而马一龙可以在2020年末实现每年100万辆车的产能,而去年他只做到了50580辆车。

无论马一龙在筹划什么,他从来不羞于启齿自己的宏伟蓝图。在第一个「总体规划」发布十年之后,他在7月份公布了专门针对特斯拉的第二部分,其中提到了太阳能车顶,甚至还有汽车分享(没错,他想挑战Uber)。马一龙的这些梦想就将在弗里蒙特的工厂里实现。

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一块Model S的挡泥板最初是一块从20000磅重的卷材里切出来的铝板。在承受1000吨的冲压之前,激光切割机器人将铝板切成正确的形状,然后压铸成立体的挡泥板。接着再安装到测量平台上接受工程师的检查。

每切一块板,只需0.08秒的时间。

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Kuka组装机器人由德国制造,它们将Model S的钢铝骨骼组装成形,即特斯拉所说的“单片式车身”。力大无穷且精准无比,这些机器人使用高清3D摄像头观察它们的钻孔、焊接和铆接过程。整个工厂“雇佣”了约200名机器人,其中很多被取了X战警里的外号,诸如金刚狼,X教授和风暴女。

整个特斯拉工厂可以容纳92个橄榄球场。

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在冲压中心,铝制原材料变成了车前盖,保险杠,挡泥板和车身面板。去年,特斯拉在扩建工厂上花费了16亿美元,为Model 3这款大众性轿车提供产能,该车预计指导价为35000美元,特斯拉已经收到了约40万预订单。

目前全世界的公路上行驶着14万辆特斯拉。

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这辆Model X的最后生产工序是由人类完成的,安装座椅,门把手以及仪表盘。马一龙说,特斯拉今年计划比去年增加60%到80%的汽车产量。如果他们能完成这个目标,今年年底将会出厂第19万辆特斯拉。在2018年,马一龙将产量目标定在50万辆,并且希望在2020年将这一产量翻番。

本文译自 popsci,由译者 许叔 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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