@ 2016.08.27 , 12:00

沃车涅槃记

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回溯2009。当是时,国际金融疲软,沃尔沃受困尤其。囿车型老旧,销售不畅;内有设计团队不力,外有德意志企业压迫,再加福特老大釜底抽薪之谣言,沃车上下人心惶惶,终日不定。研发主管进言:“余纵观时局,视公司稳定为大者,然金主福特意断臂自保,此举无可厚非。吾车场年产三十万有余,与福特通用对比,如蚍蜉撼树,故切不可妄自菲薄。待福特事宜尘埃落定,望诸位视若无物,各司其职,共续沃车之命。”

时至2010五月。吉利集团,购进沃车。此乃中国工业前无古人之举。论其前无之势,一为收购资金十亿美币又二,再为两者相差悬殊。吉利是时创业未半,手下之车安全测评零星。相比之较,沃车创立近百年,安全品质深入人心。此等径庭之貌,如何平等相融?若吉利操行不当,岂不毁沃车门牌?行业内外,咂舌纷纷。

若是旁人,此举实为一步险棋;但吉利坛主李书福乃凡人也?凡夫俗子曰,识时务者为俊杰;掌舵指挥者,最视识大势之能。李坛主购入沃车数日,便照会研发、市场等各层主管,宣读其十年大计。提纲挈领,大计分三:其一,保留北欧独立,本部不参与沃车研发;其二,重振沃车品牌为先,销售利润其次;末者,重拾沃车历史价值,再塑产业精神。

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时过六载,涅槃重生。沃车自收购以来,各员一层,奋励努力,去福特时代八股遗风,迎吉利世纪务实之力。研发主管坦言:“余为企业头领,身先士卒。此至今日,车厂各业,研发、测试、技术、设计、制造等改革盛行,成效显著。最甚者,为摒弃情怀成本。旧时头领,妄攀附历史名声,以制车认真态度等袅袅虚无为笔墨。看似精诚所至,实则祸害众生。鄙厂应卖车为首,情怀之后,万不可本末倒置。”

置若科技蓬勃,节能优先,沃车思消费大势已变,V8鲜有回眸,遂以四缸为先,增压涡轮为上,附之以电驱混动,意迎合时局。再者,内饰变动斐然。古有旋钮如棋盘星布,各司其职;今存触屏一面当关,囊括万千。

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新沃车旗舰,为XC90莫属。卧薪尝胆,五度春秋。十三载前辈并比,代差赫然,世人有目共睹。销量蔚然不说,米国杂志更命其年度致枢。

沃车深谙“旗舰虽好,难为中坚”之理。故此XC90大销时刻,沃车亦大力研发家用宝骥。此去经年,s80一系乃沃厂轿车中坚,惜底盘老旧,造型落伍,随弃之不用。新轿车中坚命名s90,概念实体现于2013。虽无s80憨厚容貌,却赢得流线身段,大气风度。论颔首,引擎前盖短小精悍,前脸格栅内凹惊艳。日间灯仿雷锤之型,分割前灯上下,素有盘古开天神情,陡增驾驶乐趣。论尾末,后灯顺英字C型,跨轿车两旁,一改前辈含蓄神貌,充斥大胆张狂心意。车牌更逆传统而为之,置于保险杠下,其形远观似如醒狮,张牙舞爪,以喝来犯。S90携同宗休旅v90,虽外貌狰狞,不敢来犯,内饰却反行其道,重舒适安逸,神清气定。借北欧家具业东风,取瑞典冷寂底蕴。人坐其中,只叹此豪华只限车内,若生活其中岂不妙哉。

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审视内饰外貌完毕,再论动力操控。虽无旧世V8轰鸣,现世四缸亦可赛艇。若有机械增加相助,此良枢如有三百汉马加持,百里加速六秒闭。操纵因无液压直接反馈,电子助力反应尚可,山区弯道,内线紧贴,可见调教精确一斑。

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回望卧薪六载余,沃车苟延气力虚,福特抽薪无可奈,吉利接盘救大局。
先弃情怀缥缈曲,再定四缸铁马驴,XC旗舰聚焦点,90中坚汉马驱。

本文译自 BBC,由译者 小鱼儿 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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