@ 2016.01.01 , 09:00
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OPEC打脸:到2040年还是汽油车的天下

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如果你还在幻想雪佛兰Bolt或者特斯拉Model 3这些长距离电动汽车的崛起会带来燃油汽车的末日的话,有人要打你脸了。根据石油输出国组织(OPEC)的预计,到2040年,全球94%的汽车还将依靠化石燃料驱动。

在今年的世界石油展望报告中,OPEC估计到2040年电动汽车将仅占有1%的全球汽车市场。然而依靠汽油机驱动的混合动力汽车将会占据14%的市场。

该组织预计,“如果没有技术上的重大突破,靠电池驱动的电动车在可预见的未来里还无法获得有分量的市场份额。”同时他们也预计,氢气动力和天然气动力的汽车也无法撼动石油消费,因为这两者的成本较高且加气站数量缺乏。

OPEC也承认混合动力车的销售将会增加,车辆会变得更加高效。也就是说,在未来25年内,随着汽车市场的迅速发展(主要是中国和印度),石油需求将会继续增长。

这个预测结果中还是掺杂了相当多的水分的。这么说吧,OPEC与石油消费增长利害攸关。它当然要看衰电动汽车在未来的前景。

话虽如此,即使承认这些明显带有立场的观点,这个预测也显得目光短浅。因为电动汽车在现代交通中扮演的角色可能比你想象的还要重要。

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根据报道,加州空气资源委员会(CARB)主席Mary Nichols就打算推行一项规定,那就是到2030年,所有在加州销售的车辆都必须是尾气零排放。虽然现在听起来像做梦,但是却有实现的可能。

如果这些法律通过的话,全球汽车制造商就将不得不进行大刀阔斧的改革。如果他们要调整加州的产品结构,那么他们就要把美国市场,这个全球第二大的汽车市场,当做一个整体来调整。也就是说,如果加州只允许卖电动车了,世界上很多地方也会随之改变。

至于报告中提到的电池技术的突破,想必OPEC根本没怎么看新闻,比如锂空气电池或者埃隆马斯克的超级电池工厂。

#那最终会是谁打谁的脸呢?

本文译自 mashable,由译者 许叔 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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TOTAL COMMENTS: 49+1

  1. 一潭
    @2 years ago
    3024477

    OPEC当然会这么说啦

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  2. 3024485

    一辆像点样的比亚迪电动价格和帕萨特差不多,你买吗?

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  3. 3024487

    在各大品牌把库存卖光之前, 电动车会一直被打压. 等库存差不多了, 才有可能宣传电动车并提高油价, 这样前几年买车的又得再买一回. 家用车市场就是大厂牵着消费者鼻子.

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  4. 3024489

    跟大家说个笑话, 一个商人, 先卖劣质安全套, 然后开医院做人流, 发现人流的人数不是很多, 接着开始卖婴幼用品, 接着搞教育, 最后开大学. 这就叫产业链.

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  5. 茶苯海明
    @2 years ago
    3024491

    约在2000年时,一家叫恒基伟业的公司宣传“呼机、手机、商务通、一个都不能少“

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  6. 哈佛教授
    @2 years ago
    3024493

    @??: 苹果牌的肾车一出还怕没人买?

  7. 3024494

    说好的聚变先生呢?

  8. 3024495

    电池的寿命不搞长,做电动车就无非是把污染或者能耗从这里转移到那里去而已。

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  9. 3024497

    谁能做一个电池标准让汽车可以快速更换电池和通用。汽车租用电池的形式来使用,即不用负担高额的电池费用,也方便推广和使用

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  10. bfoyun
    @2 years ago
    3024503

    氢气动力和天然气动力的汽车也无法撼动石油消费,因为这两者的成本较高且加气站数量缺乏。
    这特么的也是问题?
    价格终究是数量决定,而技术上已经准备好的。
    氢燃料的优点不用普及了吧,虐杀吊打石油啊。

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  11. 过路人
    @2 years ago
    3024505

    电动车发展还不成熟,动力不够强劲啊,代步还凑合,载重根本不行.想取代油气车任重道远.

  12. 3024507

    @bfoyun: 氢燃料的优点是什么?

  13. bfoyun
    @2 years ago
    3024513

    @Pstnk: 额。。。。。随便上网搜一下就比我更专业吧。比如0污染0排放,超高储能比,充能和加油一样便捷之类的

  14. bfoyun
    @2 years ago
    3024519

    @Pstnk: 这个随便搜索一下就能了解了吧。最主要排放出来的是水,是水,是水。。。

  15. 路过的
    @2 years ago
    3024528

    @??: 相爷泪流满面

  16. ark12211
    @2 years ago
    3024540

    @111: 只要用的人觉得自己环保了就行了

  17. 3024549

    @茶苯海明:

    有媒体曾经报道,截至2011年,恒基伟业签订意向书、已开工建设及竣工投产的项目就已经多达11个,项目总投资额超过370亿元。如果顺利投产后,恒基伟业系的晶体硅太阳能电池总产能将达到了8.3GW。而当年,无锡尚德的年产量也只有1.5GW。(摘自某养猪网)

    商人思维转换的速度是最快的,当你还以为人家已经销声匿迹的时候,人家早都在另一个领域坐稳了。再举个简单的例子,比如2000年左右,苹果在国内指的就是那个apple2的80年代的电脑,后来呢。

    当然,opec能有现在的想法也不意外,不过嘴上是这么说,但不会不知道某国的页岩来抢肉,压得这些中东土豪要破产又不敢怎么样,也不会不知道新能源市场化虽然需要时间但不会太久。只是稳住局势,给自己留后路罢了。

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  18. 3024591

    @过路人: 看来你不了解电动机啊…电动机载重,火车算不算?

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  19. 大王发财
    @2 years ago
    3024592

    问题是就是有能源突破啊😂😂😂

  20. aagun918
    @2 years ago
    3024596

    @iused: 比亚迪买来玩玩也不错啊,为啥要买帕萨特帕萨特很好吗

  21. 猫猫
    @2 years ago
    3024597

    @YY: 实际上特斯拉早就实现了

  22. 3024602

    【石油输出国组织(OPEC欧佩克)预计2014年原油市场并不复杂,将是“正常的一年”。布伦特原油基准价格可能继续维持在每桶100至110美元之间】

    【欧佩克预计油价2015年年底底回弹将重返70美元上方,总体的看法是价格不会崩盘,几个月的时间里油价或触及60美元,或者稍低一点,之后会回升至每桶80美元的可接受水平】

    最新油价收盘报每桶37美元!!呵呵

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  23. 饕餮
    @2 years ago
    3024605

    @YY: 事实上电机的输出确实不可能跟内燃机相比, 燃烧的功率太恐怖了. 火车有用电的那确实, 因为火车基本上刹车, 加速过程相对整体运作来说太短了, 换成电机而产生的加速时间增加根本无关紧要. 你想应该没人能接受汽车花一分钟加速到40迈吧, 但是你坐火车的时候会纠结它花5分钟还是10分钟达到最高速吗? 在火车整个行驶过程中发动机只是用来抵消阻力而已, 那就无所谓力的大小了. 另外电动机有个优势就是质量轻, 而且形状简单, 空间利用率高

    [4] XX [21] 回复 [0]
  24. 饕餮
    @2 years ago
    3024609

    @YY: 要解决这个问题也就只能等继续改进电动机, 不过现在已经差不多极限了, 除非材料学有突破性进展, 比如平民化的常温超导之类的. 另外的可能就是自动驾驶, 毕竟这个可以提高行驶效率, 减少刹车次数, 然后就像火车一样大家都会渐渐忽略加速问题

  25. 坡铺茶
    @2 years ago
    3024611

    @iused: D粉有信仰,钱不重要

  26. 3024639

    @饕餮: 除了蒸汽机车以外,我们平常见到的火车都是电动机驱动的,包括柴油机车。所谓柴油机车,是指柴油机带动发电机发电,然后用电动机驱动,并不是直接用柴油机驱动。因为变速箱根本达不到火车所需要的功率。柴油机车和电力机车的差别就是是否自带发电机。所以说,电动机的载重根本不存在问题。

    顺带说一句,美国最新的朱姆沃尔特级驱逐舰也采用柴油燃气轮机——发电机——电动机的方式推动,美军甚至考虑在福特级航母上采用电力推动。只是考虑到航母比驱逐舰重十倍,电力推动的技术风险太大,所以采用保守技术。但未来的福特级航母还是会用电力推动。

    [13] XX [0] 回复 [0]
  27. 3024643

    @bfoyun: 如果你仔细搜一下就会知道,氢能驱动远不如想象得那么好。没错,氢燃烧的产物只有水,但首先必须消耗另外一种能源来产生氢,所以氢能源本身并不能减少碳排放。另外,氢燃烧并不只是产生水,在燃烧的高温下依然会有氮氧化物。

    氢的存储问题至今没有解决。氢在常温下是气体,密度极低,会占用大量体积。即使低温液化的氢,密度也只有汽油的1/10,依然会占据庞大的体积。氢气的质量热值虽然很高,体积热值却很低。

    氢气会进入钢材内部,造成钢材脆裂,所以氢气管线的成本是天然气管线的三倍以上。

    氢气的爆炸范围极宽,这带来很大的安全隐患。一丁点氢气泄漏就可能造成严重后果。氢气燃烧是无色的,很难察觉。

    一句话,氢能是典型的“看起来很美”。

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  28. 隐身衣
    @2 years ago
    3024676

    @aagun918: 这个车比较高级,斜眼笑

  29. 3024740

    @猫猫: 我看过那个换电池的视频,但那并不是行业标准…并且现在貌似还没有电池租赁业务

  30. 3024743

    @饕餮: 动车加速慢么?电动机可以利用你说的这些应用为全驱,电动机马力要比内燃大的多…

  31. 3024744

    不用石油了,就可以开始反攻绿绿了

  32. 3024751

    @iused: 关键byd根本对不起那个价格,基础都没弄好就想弄高端典型

  33. RedNax
    @2 years ago
    3024780

    不懂装懂的人真是超级多啊……
    @??: 其实现在汽车生产商都没多少库存的,库存要仓库有成本的啊!你以为那么多年各种自动化和生产管理的研究的目标是什么?生产零库存啊,不仅车不要库存,连零件都是按需运达……现在还在生产烧油的车的原因还是市场需要。

    @bfoyun: 氢能源的制造、运输和补充都有很大的挑战。制造要耗能,如果不是核电或者可再生能源也不一定排放小;运输很困难,液态氢不管是管道还是车辆运输都比汽油难很多;补充的话氢可以以液态氢形式或者化合物形式补充,液态氢上面提到了,化合物形态能量密度就收到了很大的影响,不见得有汽油的能量密度那么大。

  34. 雨纷飞
    @2 years ago
    3024794

    2020年左右就可以普及能量块了。重量大概30KG左右,可供续航300KM左右。

  35. 倒栽葱
    @2 years ago
    3024817

    @雨纷飞: 能量块是什么………………网络小说么……………..

  36. aveave
    @2 years ago
    3024836

    @饕餮: 电机是大扭矩低最高功率,现在市售量产电车加速度与布加迪同一级别,最高车速一般般。现在唯一制约是电池,下回装b的时候千万别说错了,要不又被打脸

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  37. 还原剂的氧化产物的氧化性比氧化剂的还原产物的氧化性强
    @2 years ago
    3024848

    @iused: 刚买一辆。

  38. 碧蓝右耳
    @2 years ago
    3024909

    电动车现在最大的弱势就是续航力/充能时间比,用半小时充电只能续航200km怎么和5分钟装满就能跑1000+KM的系统对战。别的不说,200km真是连个距离远一点的邻近城市都去不了啊。
    而这个弱点说到底就是电池技术。电池技术不飞跃,没有储能比大,充放电快的新电池出现,电动汽车始终是个玩具。

    至于氢动力,制氢成本高就不说了,怎么随车储存才是大问题,很多城市有改造过的天然气汽车,背后要背个大气罐子,现有的技术,氢动力这个气罐只大不小。

    至于核能汽车,哥们真是科幻小说看太多,且不说核能装置小型化是个大难题,就说核燃料。各位觉得各国政府会放开核燃料这种东西供民众自由买卖么。要知道现在造核弹的技术早就在网络上接近公开了,限制个人造出成品的唯一因素就是核原料难以制备啊。

    与其等待充放电的电池突破,倒不如期待高性能燃料电池,也就是这头加注 酒精/豆油/糖水/油脂/氢气/甲烷,那头滋滋送电,直接把化学能高效转电能的东西。这东西只要有突破,用于燃油有汽油汽车的改造,要容易得多。管路系统控制系统都好改。

    其实电动汽车,还有一个可行的方向,就是等待无线电能传输技术的出现。在一个大城市里造上一个大电塔,整个城市的用电器都直接从上面取电就好啦。不知道我在说这什么的,去体验一下《红色警戒三》这个游戏就知道啦。不过这技术太科幻向,不是我们这代人能期待的了

  39. 3024990

    @碧蓝右耳: 说得太对了,电池技术是电动车的软肋,而且现在根本看不到突破的希望。这篇新闻里说的“锂空气电池”或者马大忽悠的超级电池工厂根本算不上什么突破。电池技术真要是有突破,首先使用的就是智能手机而不是电动汽车。

    我也认为燃料电池是未来的发展方向,目前最有希望的是甲醇。对于汽车来说,液体燃料总是好于气体或固体。因为液体的密度是气体的1000倍,又比固体好传送。

    至于无线输电,一定会因为电磁辐射被市民骂死

  40. 3025009

    我想看到欧派克死掉,但是我又不想看到内燃机汽车死掉,哎
    说不定我们是知道声浪涡轮自吸机增压缩比混合比直通大三元差速锁ATMTSMGABSESPV6V8V12都是些啥的最后一代

  41. 老王
    @2 years ago
    3025031

    25年时间 技术会有翻天覆地的变化 中国的互联网还是1986年才有的 仅仅30年

  42. 3025048

    @饕餮: 油机和电机比加速?!搞笑不带这样的。说载重的,工地上那些轮子一个人多高的重载卡车都是油机发电,靠电机带的,变速箱根本带不了那么大的扭矩。

  43. 当年的处男
    @2 years ago
    3025050

    @YY: 你把马力跟扭力混淆了,电机是扭力大马力小

  44. 3025061

    @饕餮: 虽然加速快很爽,但感觉对普通家用并不是必需,市区里能跑多快,市区外跑远程加速慢点同样影响不大。

  45. heoicoekon
    @2 years ago
    3025184

    公交车很多都变成了混合动力了现在,在学校里面以前的汽油巴士都换成了电动巴士了…感觉电动车很快就会满街跑吧

  46. bfoyun
    @2 years ago
    3025416

    @Pstnk: 然而你究竟知道什么是氢燃料电池吗?根本不用燃烧好不好。至于说制氢能源问题,太阳能制氢已经在发展,即便是电力制氢,污染源也可以得到集中。

  47. 3025766

    石油究竟还能用多少年锕。。。

  48. 阿發
    @2 years ago
    3026132

    想像一下,30年前的BB機廠商在哪裡鼓吹,移動電話在未來不會普及,價格太貴個頭太大,還是小巧的尋呼機在未來是主流。看看30年后的IP和安卓手機吧,已經實現了多大的飛躍?對待這種二三十年後的科技趨勢預測我們看看笑笑就可以了,當真的話真是可笑又可憐。

  49. 爱就叫做爱
    @2 years ago
    3049299

    首先电瓶车要解决持续发电问题。行驶中产生的风能,白天的太阳能。四个轮子摩擦运转的电能,

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