@ 2015.06.24 , 11:08
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更安全的全天候F1赛车

下一代F1赛车外形是怎样的,安全性能如何进一步提高?

荷兰设计师推出的下一代F1赛车的新概念,驾驶舱是封闭式的,全天候更安全。

车体略小,车顶设计可以在意外事故中保护F1赛车手。

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车体更小,前翼被简化,超车更为方便,车顶可以在事故中保护赛车选手。

“本人设计的这款麦克拉伦-本田可视化概念车看起来象一个封闭的驾驶舱,”荷兰设计师Andries van Overbeeke说到。

他说他设计首先考虑的是要有一个车顶。在2009年F1车手Felipe Massa被弹簧击中头部撞出脑震荡,同一周内,18岁的车手Henry Surtees被脱落的车轮击中身亡。

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但F1的老板们对此表示反对,说车顶设计“丑的吓人”,这是红牛车队老板Christian Horner的原话,这正是设计师van Overbeeke想要反驳的。

“2009年的那两场事故之前我也认为安装车顶没有必要。”van Overbeeke说到。

“但驾驶的重点是安全,好看属于其次。”

“鉴于当前F1的现状,对F1赛车的未来有必要进行实实在在的和富有成效的探讨。”

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前翼设计更简单更纤细,让超车更加容易。

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后轮直径增加,车胎增宽,车体宽度增加

与目前F1赛车相比,新设计更简化,车体更小

前翼设计更简单更纤细,这让超车更为容易。

“麦克拉伦的侧箱让人回想起2011年Jenson Button在加拿大的大雨中获得冠军的那场比赛,这是一个传奇。”van Overbeeke说到。
(注:侧箱Sidepods中包含有吸收撞击能力的特殊结构。F1赛车的散热器也安置其中。)

“我的设计思路很明确:F1赛车在大雨中会暂停或者中止比赛,这种情况必须扭转。”

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除了增加车顶,后轮更宽更大,车体也增宽

车顶设计形成完美的防撞结构,传统的防滚架不再需要。
(注:车防滚架,是一种可拆卸的钢管组合件。如果去掉车身外壳,所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子,所以也称之为“防滚笼”。有这件金刚护体的宝物,即使车辆打几个滚,车身外部惨不忍睹,车内的赛员通常也能安然无恙。)

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前翼变小,结构简化,可以减少空气湍流。

本文译自 dailymail,由译者 人一 基于创作共用协议(BY-NC)发布。

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TOTAL COMMENTS: 37+1

  1. 东月奇
    @2 years ago
    2838613

    一个个脑袋被驴踢了,明明这么好看还说丑

    [98] XX [11] 回复 [0]
  2. 2838616

    嗯,看看现在迈凯轮的成绩……

  3. bububu
    @2 years ago
    2838617

    f1不想把自己弄成印地或者勒芒赛车,就是不要带套你奈我和?

    [10] XX [0] 回复 [0]
  4. 布达雷斯
    @2 years ago
    2838619

    让一辆世界最快的赛车在雨天湿滑的情况下继续赛车,才是完完全全没考虑安全因素!

    [69] XX [5] 回复 [0]
  5. 2838627

    为什么现在的F1设计没有车顶?车顶不是应该可以减少空气阻力吗?

    [11] XX [4] 回复 [0]
  6. 马赛克
    @2 years ago
    2838634

    F1比赛不会有人死??阿!!这比赛还有什么意思

    [4] XX [18] 回复 [0]
  7. 命格无双
    @2 years ago
    2838637

    我就想知道这个设计师是纯粹的艺术设计师还是工程设计师。。。

  8. ForzaSchumi
    @2 years ago
    2838638

    现在F1下雨就红旗,下雨就红旗!下雨就红旗!看个J8!加拿大站看睡着了,奥地利战也就一般般!不是馒头baby上台,真没得看!起跑后2圈就知道谁是第一!今年看完前两站就知道哪车队能拿wdc!btw,red bull ring的red bull惨案!还有MC站站退,也是醉了!!

    [24] XX [0] 回复 [0]
  9. ForzaSchumi
    @2 years ago
    2838641

    再看看别人leman24h,别人DTM,哪个不比F1好看!!特别是今年的Leman24H,卧槽!不看就真是亏大了!胡尼克的19号车组冠军真值!

  10. 我次奥
    @2 years ago
    2838642

    楼上几个说的好像你们开过似的

  11. 开你妹的玩笑
    @2 years ago
    2838644

    @布达雷斯: 虽说是没错,但是恶劣天气什么的是不可控的。比赛究竟是为商业而生,你总不能任性说取消就取消……(个人见解)

  12. ForzaSchumi
    @2 years ago
    2838647

    昨天还冒出新闻说蓝旗不强制让车,卧槽!这么脑残的规定也敢传!要碰上在新加坡,我让小牛故意被套,堵奔驰前面,堵不住制造机会撞了它!尼玛,这还能玩?!!
    话说我在煎蛋看到F1新闻,真得高潮了…

    [10] XX [1] 回复 [0]
  13. 南蛮子
    @2 years ago
    2838661

    下雨天最大的问题是影响视线和论坛打滑,这不是加个罩子就能解决的。

  14. 南蛮子
    @2 years ago
    2838666

    @开你妹的玩笑: 锤哥的电影《极速风流》有这么一段,下雨时车手开会投票表决,超过半数就取消比赛。如果车手不愿意玩命谁都没办法。

  15. 心灵之渊
    @2 years ago
    2838667

    我想看长达八页的F1技术术语!

  16. highwindmx
    @2 years ago
    2838690

    为了安全?干脆大家遥控赛车比赛算了。

  17. 哎呦哇啦
    @2 years ago
    2838720

    亲爱的射鸡湿 大雨停赛不是怕淋湿 路太滑 危险程度大大超过没有座舱罩

  18. 2838780

    1,密封环境下,车舱内温度如何调节?空调?赛车会装空调?
    2,有了挡风玻璃后,下雨的话,按照目前设计图,雨刮呢?

  19. rocketman
    @2 years ago
    2838788

    最后一个在比赛的时候死的是塞纳吧。现在f1已经很安全了

  20. 2838803

    @rocketman: 死人是没了, 风险还是有的
    马萨09年被弹簧打中头盔受伤不说, 比安奇去年事故昏迷现在还没有醒过来

  21. 2838834

    那不是越来越像四驱车了……=_=

  22. rocketman
    @2 years ago
    2838835

    @Oorah: 丧心病狂的曼岛tt先不说,其他场地赛,拉力啥的,死人受伤啥的真心频率比f1高太多了,风险当然有,比起其他的感觉还是要好很多,库比卡当年撞得都快就剩下驾驶舱了,结果就脑震荡,11年出去玩拉力撞的都快嗝屁了

  23. StickOfTruth
    @2 years ago
    2838912

    所以f1现在一点都不好看

  24. rosses
    @2 years ago
    2838994

    拉力好看

  25. josemourinho
    @2 years ago
    2839009

    有没有想过着火怎么逃生?之前加装驾驶舱填充物的时候,还论证了很久,因为驾驶员逃生除了拆卸方向盘以外还多了一个步骤。如果再加装顶盖,逃生难度可能就增大了。

  26. 咳咳
    @2 years ago
    2839072

    我没看到雨刷…

  27. 班普
    @2 years ago
    2839162

    翻车了怎么出来?

  28. 雀巢三阶
    @2 years ago
    2839210

    “适应全天候比赛”。。。LMP1们笑而不语

  29. 2839248

    雨下到路都看不见,也叫全天候

  30. 就是这个ID
    @2 years ago
    2839259

    大排多缸才是F1的浪漫啊啊啊啊!!!! 泥们弄个现在的标准嘛意思啊????

  31. 撸啊撸
    @2 years ago
    2839277

    一群sb,出车祸出都出不来

  32. 鱿鱼的天空
    @2 years ago
    2839283

    见过战斗机自动弹射吗?紧急情况下驾驶舱可以自动脱开

  33. 2839316

    @ForzaSchumi: 相反,我觉得加拿大站最好看,因为有各种diy小船和帐篷。至于这几年的比赛,呵呵。

  34. 蛤蛤
    @2 years ago
    2839348

    如果出同款四驱车我肯定买

  35. badblood
    @2 years ago
    2839387

    冲吧!旋风冲锋!

  36. 洗马哒
    @2 years ago
    2839657

    曾经就有车队打算采取封闭的设计方式,达到车身外表更加符合空气动力学原理.
    但是在反复出现赛车事故后,比如车手被烧伤等(来不及离开,已被烧成火球),尤其是被卡住不能脱身的情况更惨(当时赛车安全系数很低,不能保证座舱受撞后不变形),所以FIA明确规定,为了保护车手安全,使车手能尽快便捷地离开出事危险的赛车,要求所有参赛车队设计的赛车必须是半敞开式.
    2004年,小舒马赫在美国站不幸撞到护墙,即便当时赛车的安全系数已经提高(车身及座舱经过反复撞击实验合格),但是在强大的冲击下,小舒马赫还是被卡在稍变形的座舱,有知觉却无法动弹,最后幸好是半开式的设计让救援人员顺利把他从赛车里抬出.

  37. 2839943

    心目中最好看的还是07年的F1赛车

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