@ 2014.12.16 , 10:47
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1美分硬币,制造成本竟然是1.7美分

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过去两年间,虽然美国的铸币局将生产一美分的成本削减了大概三分之一,不过,这枚小小的镀铜硬币的制造成本仍高于一美分。

新的报道显示,2014财年,制造一美分硬币的成本为1.7美分。这低于2011年的2.4美分,不过仍高于它的面值。

并且,事实不会改变。

“并没有其他的替代金属可以被用来降低一美分的生产费用,使之低于面值,”二年一次的国会报告中如此写到。

5美分面值的镍币也给纳税人造成了无谓损失。去年,它的生产成本从11美分降低到了8美分。降低的成本很大一部分源于产量的提高及金属成本的降低。

其它硬币的生产则产生了利润。10美分硬币的成本大概是3.9美分,25美分硬币则为9美分。总的来看,造币厂创造了2.891亿美元的铸币税——硬币面值与成本之差——尽管生产一美分硬币和镍币亏损了9千5百万美元。

2010年,美国国会要求铸币局研究新技术以控制硬币生产成本,这一指令下发后,铸币厂已经开展了替代金属和生产流程改进的详细测试,包括使用激光加工硬币坯模。

铸币局估计,改变了的金属配方将为纳税人每年节省5百万至5千7百万美元,虽然,重新调配自动售货机,老虎机,洗衣店以及其他投币使用的机器,还有其他配套的调整将耗费数十亿美元。

铸币局表示,“在此期间,我们有好几种可选的金属可用以降低美元硬币的成本,不过,在证明这几种金属有潜力复制原硬币重量和电磁特性的实验完成之前,我们并不推荐使用这几种备用金属。”

当然,铸币局完全可以不生产1美分硬币,这样就可以节省5千2百9十万美元。加拿大,英国还有其他一些国家就是这么干的。

铸币局的发言人表示,提交国会的报告将由国会自行裁决。除去指出生产一美分的成本不可能降低到一美分以下,该报告并未提及消除一美分的意见。

本文译自 WSJ,由译者 puuuuuma 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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  1. 神响
    @3 years ago
    2632309

    火车票那么贵,竟然连年巨额亏损

  2. 嗚哇~
    @3 years ago
    2632311

    換一堆penny熔掉

  3. 2632312

    不知道五毛的成本是多少啊

  4. 神响
    @3 years ago
    2632313

    我是想说,没有参照基准的所谓成本,所谓定价,是没有意义的。

  5. 2632322

    这个应该放在“致富信息”里

  6. BatteryMan
    @3 years ago
    2632325

    但是1美分可以反复使用,创造的价值远超1美分。

  7. 智祢津
    @3 years ago
    2632328

    以后都用电子货币吧

  8. fffadm
    @3 years ago
    2632332

    大部分硬币都应该是这样的吧,假硬币比真硬币轻。

  9. 2632352

    大量发售一元人民币,一个售价一块三毛钱~

  10. aveave
    @3 years ago
    2632353

    @神响:中国的铁路系统和铸币系统都应该属于事业性单位。其 系统运行、设备折旧、新干线投运等等都是钱。每年京广线巨赚京藏巨赔,但是不可能只要京广不要京藏。这就是事业性单位的公共服务特性–满足市场需要,在此基础上尽量保证自身的运转。

  11. 2632356

    @神响: 火车票真的不贵,不仅不贵而且十几年没提过价。

    远程的有郑州到乌鲁木齐的临客,一百多还是两百多,近程的更是数不胜数,一站三块五块的价格比比皆是,基本上是汽车的三分之一不到的价格,住在有火车站的小城市有多便捷不用多说。

    火车票价格简直是天朝为数不多的良心价格,你黑错地方了少年。

    顺便说一句,贵的其实是高铁,远一点动辄2k+的票价还不打折,比同路线机票原价商务舱还贵。

  12. 2632357

    @aveave: 话是这么说,但是亏的也太多了.

  13. 神响
    @3 years ago
    2632361

    @aveave: 解释下那些个落马的铁路的头头钱哪里来我就信服你的说法

  14. 笨狗
    @3 years ago
    2632365

    @y: 高铁还没动辄 2K+ 的票价, 目前最长距离的高铁是哈尔滨西到武汉, G1276 次运行 14 小时 38 分才到, 二等座 879.5

    一等/商务座和动卧那个就没法算了, 普通车的高包软卧也很贵, 比如 Z201 北京西-三亚的两人高包, 一张票 2325.0

  15. yellow
    @3 years ago
    2632366

    @haibo: 是,要不是追求品味买2000多的厕纸可能不会亏那么多也说不定~,但作为一个高尚的人,追求品味也没错啊。

  16. 粉骨碎龙
    @3 years ago
    2632369

    多印点100刀早赚回来了。。

  17. 2632379

    @神响: 贪污来自基建费用,货运列车车皮承包费用等等,铁路客运确实是不怎么赚钱乃至亏损的,铁路是靠货运维持生计的——到了春节的时候货运列车几乎全部让位于客运列车,所以每年到春运的时候,铁路都是又忙又穷。

  18. Noten章
    @3 years ago
    2632381

    那又有什么用,又不能当1.7花出去…

  19. 2632388

    那个“镍币”是指五美分硬币。另外,一美分硬币确实毫无用处,连自动售货机都不认,除了打水漂或还给银行(有时还要收数钱费)以外,根本没有用处。

  20. 2632391

    硬幣的價值,不僅在於它的面額,而是在於它在市場上流通的情況。

  21. 中国人
    @3 years ago
    2632413

    铁路喊亏损就像是爱花钱的婊子喊不跟你过了,可就是不会滚蛋,其实就是想多要点钱~

  22. tentacle
    @3 years ago
    2632440

    @jiji: 据说不算技术和折旧是两毛多点

  23. tentacle
    @3 years ago
    2632448

    @神响: 基建投资维护费用扯到贪污上?好办
    你随便说个数,就是你估计的每年铁道部门被贪污的金钱额度,我保证你随便说一个数,不论多少我都能打你的脸
    你说中国贪污如何如何严重我支持你,但你搞不清楚基础建设是什么东西这有失你作为中国人的尊严。

  24. 逃避者
    @3 years ago
    2632467

    看题目知评论系列……

  25. 马狄
    @3 years ago
    2632478

    100多年了,一分钱美国还在用,中国呢?不到二十年就把“分”消灭了

  26. 戈饭
    @3 years ago
    2632493

    还是黑高速路收费和燃油税吧,火车票价没什么好黑的

  27. neverland
    @3 years ago
    2632505

    美国废弃不了1美分的重大原因之一是不同地方、不同种类、乃至不同时间段商品的税率不一样,因此无法定价为一个较整的数,就算这么做加税后的结果也会带分的尾巴。虽然大部分人用卡,但在国会立法说允许四舍五入到五分整倍数前保证现金能找零是必须的。相反,中国税率统一,商家直接定税后价为整数就行了。

  28. Thronse317
    @3 years ago
    2632509

    槽点太多
    1.”5美分面值的镍币也给纳税人造成了无谓损失。去年,它的生产成本从11美分降低到了8美分。“”10美分硬币的成本大概是3.9美分,25美分硬币则为9美分。“
    为什么10美分的成本比5美分高那么多?这样的话拿10美分的技术去造5美分,5美分的则拿来造10美分不就行了

    2.“当然,铸币局完全可以不生产1美分硬币,这样就可以节省5千2百9十万美元。加拿大,英国还有其他一些国家就是这么干的。”
    总觉得这句话怪怪的,我想除了美国,其他国家都不会生产1美分硬币吧。

  29. 2632555

    转化必有损耗不知道?

    产生10J热量必然要做10+J的功,这都不知道!

  30. neverland
    @3 years ago
    2632560

    @Thronse317: 我觉得都不是槽点。1.五美分材料是镍,十美分是不锈钢,前者成本更高;而用不锈钢制造5美分会导致所有自动售货机都需要升级,因为识别面值依靠大小和电阻率。2.这句话的意思显然是其他国家选择了不生产各自货币的(成本过高的)最低面值辅币,当然不是其他国家不生产1美分,我觉得不写那么啰嗦应该都看得出来吧?

  31. 一潭
    @3 years ago
    2632582

    有钱,任性!

  32. neverland
    @3 years ago
    2632596

    而且坦率说,保持硬币生产成本高于面值是最简洁有效的防伪方法(但不能高太多,至少金属本身的价值不能高太多,否则人们就选择不流通而是当金属卖了)。纸币就完全相反,所以要花比硬币大得多的精力防伪。这也是经济金融历史中纸币的出现是一件大事的原因。

  33. 2632624

    @Thronse317: 这两个都不是槽点。5美分硬币比10美分硬币大得多,用得材料量要多。无论是体积还是重量上,5美分都是10美分硬币的两倍。再加上材料不同,5美分硬币是75%铜,25%镍,而10美分硬币是92%铜,8%镍,前者成本高是必然的。想改变大小?那意味着更改无数的自动售货机,根本是天方夜谭。至于10美分为什么比5美分要小,因为早期的10美分是银币,因此必然要小,否则其中银子的价值就会超过钱币本身。后来改变了材质,银币变成了铜币,但大小重量是不能变的。

    2 纯粹是翻译问题,如果翻成“一分钱”的话就没问题了。原文用得是“penny”,也就是英国的“便士”,但很多英语国家也用便士表示一分钱。甚至在美国,一分钱的官方名称是“one cent”,但习惯上仍然称为便士。

  34. 胖子
    @3 years ago
    2632628

    我前段时间英语考试,阅读理解,就是这篇文章

  35. kusosososos
    @3 years ago
    2632631

    @马狄: 喷子看27楼

  36. neverland
    @3 years ago
    2632736

    再补充一点:我个人最不喜欢的硬币就是1美分的,自动售货机不接受,随身带准备花的话搞得暴力混乱而且机会又不多(大部分时候刷信用卡),铜质的话很多放久了会发黑甚至长铜绿(氧化铜/硫化铜或碱式碳酸铜),感觉脏兮兮的。不过1美分有个用途是美国大部分景点和博物馆都会提供一种“纪念币”铸币机,选好图案(一般和景点有关),放一个1美分铜币并同时额外付几个25美分的作为费用,摇动机器上的手柄,会将铜币压成椭圆形并在上面铸出选择的图案。当然要选择新一点的,否则铜黑或铜绿会被压得超难看。

  37. dxf733
    @3 years ago
    2633049

    官方承认:五美分给纳税人造成无谓的损失。

  38. 德德
    @3 years ago
    2633091

    古代新君登基之类的时候,发行的新铜钱里铜的比例过高的话就会发生劣币驱逐良币的现象,或者收铜钱熔了做铜器的现象

  39. 少许糖
    @3 years ago
    2633103

    十美分硬币刻上五美分 五美分硬币刻上十美分 不就完美解决这个问题了

  40. fj0004
    @3 years ago
    2633232

    @少许糖: 不行,那样人工能识别,但是如自动售货机就不能,或者需要花大价钱去改造,那还不如每年亏点钱

  41. 上的人
    @3 years ago
    2633301

    号召大家都用1美分交易会不会拖垮美国经济。。。。

  42. 2633440

    换购一堆1美分的硬币,再以1.3美分的价格卖给铸币局。这样你把钱赚了,铸币局把成本降低了,双赢~

  43. 曲美缝
    @3 years ago
    2633441

    @y: 说高铁贵的都没去其他国家坐过高铁…

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