@ 2014.10.02 , 22:29
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日本庆祝子弹列车(新干线)运行50周年

1964年,当英国人关闭铁路和车站的时候,日本人则改变了有轨运输世界,时速达130英里的子弹头列车开始运行,10月1日是新干线运行50周年纪念日。

今日当英国的铁路系统仍然在缓慢运行,造价500亿英镑总长330英里的HS2铁路工程进展龟速时候,日本的新干线依然保续飞速向前的势头。最早的新干线列车全速达到130英里每小时,如今东京到大阪之间列车运行时速达186英里,与伦敦和福克斯通(Folkstone)之间的欧洲之星速度相当。

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日本186英里每小时速度的子弹列车、新干线庆祝它的50岁生日

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1964年子弹列车通车仪式

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退休日本铁路工程师Fumihiro Araki回忆当年乘坐新干线就像“在空中飞一样”,现在新干线已经成了日本骄傲的象征

日本最初的子弹列车,全部有着可爱的球状鼻。最新的列车有着太空时代般的加长鼻子,把两个城市之间四小时319英里的运行时间缩减到2小时25分钟。今天6点,随着剪彩仪式的进行,东京车站重新展现了1964年10月1号新干线通车的情景。退休日本铁路工程师Fumihiro Araki回忆说,当年乘坐新干线感觉就像“在空中飞一样”,现在新干线已经成了日本骄傲的象征。做为一名铁路运行工程师,73岁的Araki曾在1967年夏天短暂地驾驶过新干线列车。

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开始时的全速为130英里每小时,现在东京和大阪之间的运行时度为186英里

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新干线子弹列车,JR东日本小山新干线列车中心

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图中,Araki坐在铁路博物馆早期的子弹列车驾驶室里,做为一名铁路运行工程师他曾在1967年短暂地驾驶过新干线列车

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二战期间日本开始修建高速铁路,但建设于1943年搁浅,直到1964年东京奥运会前才得以竣工

上周,Araki坐在铁路博物馆早期的子弹列车驾驶室里,做为一名铁路运行工程师他曾在1967年短暂地驾驶过新干线列车。坐在这里,Araki一度产生了时光倒转的错觉。他拉起控制面板上的操纵杆,目光盯着前方,虽然只能看到博物馆里的其它展品。Araki回忆道:“晴朗的日子里,你会看到富士山,经过浜名湖上的铁路桥让你感觉仿佛航行在海面上。”二战期间日本开始修建高速铁路,但建设于1943年搁浅,直到1964年东京奥运会前才得以竣工。50年代,建设计划复苏,项目在1964年东京奥运会举行之际完工。

如今新干线仍然吸引着全世界的目光。在快速列车领域,法国和西班牙也处于领先地位,土耳其于去年成为了第九个列车平均时速达124英里 的国家。

本文译自 dailymail,由译者 shixinxin 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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TOTAL COMMENTS: 126+1

[3] 2 »
  1. zoom_505
    @3 years ago
    2557409

    精彩精彩,坐看跪舔日本的愤青 大战键盘政治帝+10086

  2. liwu1028
    @3 years ago
    2557382

    要是1年出一两次事故无所谓的话,肯定中国的啊,性价比高。要是10年出一次事故都是承受不起的风险的话,还是选日本吧。
    就好比随便自家用的螺丝百元店买就好了,飞机的还是买专业的吧。

  3. 人品王
    @3 years ago
    2557351

    新干线超萌的

  4. 囧囧
    @3 years ago
    2556826

    这两位完全可以互相加了微信或者QQ慢慢聊嘛。。。

  5. 阿布
    @3 years ago
    2556821

    日本人好腻害!

  6. 犹格
    @3 years ago
    2556774

    阿布又分裂了

  7. heatonwj
    @3 years ago
    2556757

    上面说中国技术和日本差不多的那个 我同学在北车国家实验室实习 可以这么说 中国几乎没有高铁技术 全是买的

    [12] XX [3] 回复 [0]
  8. 路过的
    @3 years ago
    2556711

    @Behn: 只要是跪添洋鬼子的,至少xxoo持平吧,不知道煎蛋是咋搞的。

  9. 逃避者
    @3 years ago
    2556704

    有人总有那么一点别人家咋做都对,自己家咋做都不对的想法→_→

  10. 阿布
    @3 years ago
    2556700

    中铁承建了二期部分
    西班牙高铁技术一般,弯道半径标准小,隧道截面积标准小,最高速度低,另外去年也出了百多人死伤的大事故

  11. 爸爸
    @3 years ago
    2556693

    土耳其的列车用的是西班牙技术,几乎全部由西班牙承建

  12. 2556679

    Jandan 真是越来越乌烟瘴气了

  13. 2556671

    看回复比看新闻有意思

  14. 2556653

    铁胆火车侠

  15. 阿布
    @3 years ago
    2556640

    @genuki:
    方便某些人去打高尔夫 呵呵 这倒还真有这种可能
    反正 有高尔夫球场的地方 旅游或娱乐休闲资源一定是有的,明面上就说提高基建水准扶持地方建设高端休闲服务业嘛

    不过 高铁只连大城市 不顾小城市也不是太合适啊
    毕竟很多有潜力的小城市只是顺便路过 建个站给个发展机会嘛

    另外 提高城市化进程 主要也是靠提升中小城市基建水准 来作为实现基础的啊

    只要不是盲目乱拉线路 适当发展些高铁小站还是值得的

  16. genuki
    @3 years ago
    2556627

    @阿布:不一样哦,那就是孤零零的一条线方便某些人去青城山打高尔夫或者方便我们学生了。而且作为杭州人我感觉把大城市连起来就可以,宁愿绕点路班次密集其实更能省时间。东京到大阪10分钟一班,我们铁路网长了车不密集也没用。

  17. 阿布
    @3 years ago
    2556622

    @genuki:
    你说的成都附近两站我不熟
    我所在的宁波 和下属的余姚市 也分别建了高铁站
    两站相隔四十公里而已 情况应该差不多

    但还是有必要的,余姚慈溪紧临着杭州湾跨海大桥 对岸就是上海,余姚设高铁站 可以分流可以转乘汽车跨海去上海的旅客 如果没有余姚站 从宁波或路过宁波乘高铁去上海 要绕过整个杭州湾 很浪费时间

    另外 像菏泽 蚌埠这样的高铁小站 则是位于高铁线路的十字路口上,虽然现在亏本,未来却很可能因地利而大有发现

  18. 阿布
    @3 years ago
    2556621

    东盟十国准备开工联合高铁网 也是一样的道理
    东盟那帮子穷鬼小国家弄高铁 你能指望他们的高铁会很快盈利么? 这也是一个中长期的发现规划布局。

    要使东盟形成经济互助共同体,是无法指望民航的,高铁就是他们目前进一步提升经济活力的唯一选择,即使暂时亏本 也要上。
    印度的情况也差不多

    而俄罗斯,也是想借中国贸易的东风,把部分中欧贸易和运输 分流过去些 并过境俄罗斯 ,顺便加强和本国远东地区的联系,中国也好能开辟出一条新的大动脉 减轻美国对中国海上贸易路线的压迫力

  19. genuki
    @3 years ago
    2556619

    @阿布: 我觉得从我们学校到市区也带动不了什么区域产业(铁道部还真照顾我们学校,那动车几乎就是我们的校车了)。而且后来悲剧的是还和地铁线路重复了233。

  20. 阿布
    @3 years ago
    2556618

    普通铁路为骨 高铁为筋 城内与城际轻轨为大动脉 公路路网为血管网 民航是远程快速运输的补充

  21. 阿布
    @3 years ago
    2556617

    @genuki:
    你要说哈尔滨到成都 的确是飞机比高铁更有优势
    但 高铁的最大作用 是在城市集中地区 形成一体化集成网络,形成一小时经济圈,形成三小时产业圈

    全国高铁网 是数个城市一体化集群网络 相互叠加形成的,和哈尔滨飞成都这种的不是一个理念

  22. 阿布
    @3 years ago
    2556616

    @genuki:
    哪里需要哪里造 和造了高铁创造需求 这两个不是绝对对立的。往往是两种形势都要上。

    毕竟 经济实体中远期规划 也是必须要做的。这没有什么问题。

    另外关于鬼城,全国既然那么多鬼城空着 怎么中国还那么多人买不起房子啊? 鬼城是局部地区的大规模个例。是规划决策失败 ,是市场盲目投资,是经验教训,是此路不通的指示牌,但 绝不是说整条路就都全错了 再无路可走

  23. genuki
    @3 years ago
    2556614

    @阿布: 距离远,高铁根本不如飞机有优势。而且高铁的浪费根本不是你想像那样。像成都到青城山,根本没有意义,中间还到我们大学门口停一站……你可知道以前我们上学的时候是5块钱买张票坐动车进城的。

  24. 阿布
    @3 years ago
    2556613

    @genuki:
    美国为什么没高铁?
    技术是有,但 没现成产品拿出来,即使是美国,也要重头搞起的

    钱,有!,或者说 有么?
    美国是有钱 但是美国各大财团有钱,美国政府有钱么?平时修个路都扣门的。
    美国财团只在最赚钱的地方投钱。
    高铁这种非常可能亏本 且收益很慢的基础建设项目 各大财团是不爱干的~~

    别忘了 美国也是面积巨大的国家 且城市分别集中在东西两侧 ,美国建高铁 也是要跨越大量无人区的,注定赚不到多少钱

  25. genuki
    @3 years ago
    2556612

    @阿布: 是哪里有需求往哪里造,而不是造了高铁去创造需求。日本好多城市都还没通新干线呢,通札幌的线路也是规划了好几年才动工。像中国这样大跃进式的超前规划根本要不得。就像各地的鬼城,带来的都是负面效果。

  26. 阿布
    @3 years ago
    2556611

    @genuki:
    就像菏泽站 蚌埠站 这类的
    一个没多大的小城也得上高铁 ,单就局部来讲,是必亏本无疑的

    但 为了联通天南海北的各大城市 中间这些必经的小城 你能不给连上?

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