@ 2014.07.22 , 09:47
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未来汽车:自动驾驶将普及,新车不再有方向盘和踏板

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20年后,大多数新车将没有方向盘,没有刹车和离合器踏板。

电气电子工程师协会(IEEE)结合来自不同领域200多名专家的意见得出,与智能系统相比,人类的驾驶技术相当逊色。因此,到2030年大多数新车会没有后视镜,喇叭,以及紧急制动阀;到2035年,方向盘,油门和刹车踏板也会消失,自动驾驶车辆几乎普及。

许多制造商都在大踏步前进,正开发在一定环境中能自动驾驶的车辆,并且有望在十年内上市。自动驾驶技术表面上看起来新奇,其实它早已渗透到了我们生活中。比如,如今已经投入使用的自适应巡航控制系统,车道保持辅助系统,行人识别系统,以及泊车辅助系统都是自动驾驶不可或缺的技术。

但从另一方面看,要真正普及自动驾驶车辆有一段路要走:政府需要制定相应的政策法规监管这些车辆;保险公司需要重新制定条款,比如撞车事故的责任就不可能再是任何司机;雷达,传感器和摄像头等硬件设施的性能也必需提高。这样看来,自动驾驶的普及并不会来得很陡,在过度阶段应该是车辆既可以自动驾驶,也可以由人操控。

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汽车不再装配方向盘和踏板将是具有革命性意义,届时即使驾驶者手痒想用方向盘也不可能,驾驶车辆和坐车不会有多大区别。这一改变势必要到来,巴拿马大学计算机工程教授兼气电子工程师协会成员 Alberto Broggi 表示道:“驾驶者对车辆不会太多操控机会。”。这将彻底改变近一个世纪来汽车行业一直遵循的设计规范。(目前只有 Google 公开了自己的设计理念,并计划今年秋季在公共道路上进行雏形产品测试。)

尽管在完全实现自动驾驶前,“需要周密考虑车辆道路行驶的每一个细节”,进行大量测试和认证,但 Broggi 认为2035年普及自动驾驶并不是天方夜谭。电气电子工程师协会还提出了另一个问题:如果人们并不买帐自动驾驶车辆,而是喜欢大马力,顺手的汽车,生产商又应该如何应对?可以设想一下,到时候汽车广告的主要噱头将不是动力,而会变成安全性能,为人们展示自动驾驶车辆如何在复杂的路况下自如穿梭。

本文译自 WIRED,由译者 claudio 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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TOTAL COMMENTS: 75+1

[2] 1 »
  1. 蹲厕所玩蛆
    @3 years ago
    2487027

    车的驾驶乐趣也都没了

  2. 吃货
    @3 years ago
    2486812

    都自动了,,那就是类似公共交通系统了,,买车就是为了操控感,,和玩遥控飞机一个道理,,

    特别是男人,,需要肏 和 控

  3. 琢苍
    @3 years ago
    2486755

    @mighty: 额……山东东营的92年出生的孩子小学没学过……我们真的太偏远了么……

  4. 琢苍
    @3 years ago
    2486745

    ……驾照怎么考?!有几个科目?!……我最近考出来的驾照怎么弄…………

  5. tentacle
    @3 years ago
    2486275

    @123: 可我没有胡说:)小学阶段是学习编程思想的黄金阶段

  6. vanesio
    @3 years ago
    2486210

    看了上面两位大神在小学阶段的成就就让我愧叹不已啊 心酸 这到底是为啥为啥

  7. 玖吧肆妖
    @3 years ago
    2486114

    劫匪抢了银行以后也跑不远,也算其中的一个好处吧。

  8. 2485715

    @tentacle: 他的意思就是说,你别在这胡说八道了。

  9. tentacle
    @3 years ago
    2485702

    @egod: 我没太明白您在说什么……

  10. 2485652

    另外一个是 @mighty:

    竟然留言不能修改..麻烦两位大神黑了煎蛋,加上修改功能,谢谢

  11. 2485649

    @tentacle: @tentacle:
    看到你两个,我就觉得中国已经赶英超美了,小学生还能做本科生项目,呵呵!请问两位大神敢报下名字,让我等前辈仰望一下?

    我高中的时候辅导过一个初中学生,他当年都没你两个牛。不过他今年刚清华大学计算机博士毕业,进了中国GOOGLE。

    请问两位大神是否哈佛、MIT本科优秀毕业生?

  12. 十一哥
    @3 years ago
    2485551

    F1方程式(自动)大赛!

  13. tentacle
    @3 years ago
    2485546

    @mighty: 还有,你现在根本没参加工作就别瞎BB了,就算你说的对根本不会有人相信你,何况你根本是不知道情况在胡诹。
    懂得计算机程序的人的比例从没多过也从没少过,这种天赋存在于每一个计算机人才的脑海里,不需要任何现代的工具去支撑,当年DOS和UNIX根本没有图形界面但是命令行程序开发思路仍然沿用到今天的Git,Linux,GNU项目里,不需要任何现代的工具,只使用当年沿用下来的link和makefile命令就足以完成一切。你真的自认为你这点知识足以挑战这个计算机常识的话,就去给我重写一个java.awt.Math里的什么计算方法,如果你的运算复杂度比当年Sun公司的前辈们留下的算法要低,我心服口服。不行就滚蛋。

  14. tentacle
    @3 years ago
    2485530

    @mighty: 顺便也给你科普一下,98年以前虽然是拨号上网,但是去下载几个.cpp和.h文件速度已经足够了,你自己不行别指别人吹牛
    VB从96年就支持现代项目的基本概念,当年我虽然不会用CVS但是我妈会用,项目管理的基本概念和现代的SVN一样无非是没有分支功能。

  15. tentacle
    @3 years ago
    2485506

    @mighty: 我好奇一个问题
    是不是你从小到大所有知识
    ……都是学校教你的你自己从来没学过?

  16. 小学生
    @3 years ago
    2485493

    @晨晨
    三体世界ETO需要你

  17. 2485359

    没有方向盘和踏板是不可能的。
    这不光是科技的事,更是人的重要权利——在关键时刻自己为自己的生命负责的权利。

    我写过一些游戏角色的AI,所以我知道一个人工智能越聪明,也就是说它应对环境变化时互相关联且可以自主操控的功能越多。
    而我们知道没有100%可靠的功能模块——现实就是如此,就算是AK47也不是100%不出故障。所以,一套系统涉及的功能模块越多,其出现故障的可能性也越大。(假设每个模块出故障的概率是1%,那么包含两个模块的系统的故障率就是1-(1-0.01)^2=0.0199,包含30个模块的系统故障率为1-(1-0.01)^30=0.26……)

    当然,人是比目前所有机器都更加复杂的系统(这也是为什么人那么容易出错),但人与机器不同的是,人在功能上有许多的冗余,虽然导致人对外界环境的反应速度通常不如机器,但也有了更高的容错性。

    除了自动驾驶系统自带的冗余安全机制,还必须有一套额外的系统来保证,当这些全自动的系统因为某些未考虑到的因素而出现故障时,人有权在最后关头为自己的生命负责。

  18. 哇咔咔
    @3 years ago
    2485329

    @mighty: 我也是93年的。我从小对机器感兴趣,不过对编程却不怎么感冒。小学的时候参加过编程兴趣小组,不过我们最先还是学习最基础的数学,以及分析大部分的“书本上的、系统的”的实例。到了一学期的课程结束后,我们最多只能做出一些图形或是硬件控制的小应用,不过我们仍然是在别人的实例基础上修改的。在高中的时候我们兴趣小组学的是竞赛之类的,也只是语句的应用,都是在别人的基础上。不过常常会出现自己的小改动进行优化,不过那些不过是后面我们没有练习的部分了。到了大学,因为大专的周末除了实习几乎没有什么事,所以去和同学打工。地方是一个青少年的创新比赛,在展会上我看到各种奇思妙想。不过当实体出来时,各种无语。那感觉就像是看完CG后再玩游戏时发现大缩水。更逗的是一个拿了奖的设计,当评委问程序设计的人如何改进,那人天马行空的说了一大堆后说,这个程序是在网上下的。
    说了这么多废话,不过是想说,很多东西没有那么觉得,现在的小孩中不乏天才,不过他们受的教育和接触的信息量是和当时我们差不多的,而且我们的时代也不缺天才。如果你大个10岁你可以说未来是他们的了,不过那样你其实依旧掌握着差不多价值的资源。

  19. ebaghome
    @3 years ago
    2485306

    意思是驾校教练再也不能有借口和女学员KF了,男学员也不需要给教练买烟了,哦,到那个时候,驾校还是什么玩意啊,

  20. 程序员
    @3 years ago
    2485251

    如果要遇到马上碰撞的事故,内置AI的选择估计会出现一些蛋疼的问题。。。就像人性和规则关键时刻该遵循哪个。。。。

  21. 杨SUN
    @3 years ago
    2485223

    于是,我现在考驾照是毫无意义了吗。

  22. 魔鬼的左脸
    @3 years ago
    2485200

    自动驾驶在技术上从来就是不是问题,法律,伦理,黑客安全,软件漏洞被有人驾驶利用和事故责任划分才是根本问题好吧。。。

  23. marcus5154
    @3 years ago
    2485166

    现在的飞机的确能自动完成大部分的操控任务,但是目前依旧会要求飞行员能够在特殊情况下手动控制客机,纵然每架客机在飞行前都会经过缜密的检查,但依旧不能确保飞行系统的故障可能性为0,很难想象自动驾驶车辆没有任何手动控制设备如何应对各种突发情况

  24. 纯情小扣子
    @3 years ago
    2485145

    老师说会议的结论是二十年后可以投产,但是车价会翻一番,再过二十年价格才能达到正常的水平。

  25. 2485133

    我估计不可能一上来就自动,会想现在的手自排可转换的车辆一样同时具有自动和手动的功能,毕竟空客机也是这样的

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