@ 2014.07.22 , 17:48
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达巴瓦拉:这群印度送餐人的工作效率让美国快递巨头嫉妒

曼哈顿的下城区,一位银行女职员狼吞虎咽着从Seamless.com订到的油腻腻的餐食;这边,在德国的法兰克福,一位经理在餐厅中大把大把地将炖猪蹄舀到自己的餐盘里。

而在孟买,一位保险公司的分析员打开了老婆或是母亲亲手做的家庭餐,还能感觉到食物从炉子上端下来时的热度。

作为印度的商业中心,孟买有将近2000万人口,拥有一座相当不错的国际航空枢纽和一套运行井然有序的地铁系统,这里有时髦的家具商店,有来宝莱坞打拼的年轻人。孟买是一座不断朝前努力的城市,这里能看见印度的未来。

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但是孟买人传统的习惯——从家里自带午饭,再由专门的送餐人运送——这一点倒是经受住了现代化的大潮,保留了下来。

这些送餐人名叫达巴瓦拉,孟买现在的送餐业全部是由他们在支撑。

不管狂风也好,日晒也罢,他们每天将亲人们做好的盒饭送到学校或办公楼。

“即便有面临再大的困难,我们也能保证将餐食送到,这是我们引以为傲的地方:2005年的大洪水没能阻挡我们,2008年11月孟买发生的恐怖袭击也没能阻挡我们,当时孟买城大片地区都停业了。”说这话的是Vitthal Sawant,,一名34岁的达巴瓦拉,他干这行已经不止15年了。

在孟买,达巴瓦拉非常常见:男人们穿着白色的印度克塔衫,骑着自行车在拥挤程度超乎想象的车流和人流中穿行,车上装着许多份午饭——一般是圆形的银白色铁罐,里面有4-5层,全部装着食物——这些食物的目的地有的是办公楼,有的是学校的操场。

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送午餐听上去很简单,实际上达巴瓦拉每天的送餐活动堪称壮举,为此,哈弗大学商学院的几名教授专门来印度进行研究。5000个左右的达巴瓦拉每天要运送20多万份餐,早上他们从家庭主妇那里拿过午饭,一般4-5层的饭盒里会放这些东西:一层放咖喱、一层放蔬菜、一层放名叫dal的扁豆菜、一层放小面包干。

对于许多孟买居民来说,这是他们享用妈妈或妻子灌注爱心的午饭大餐的唯一办法。

“现在外面吃饭越来越贵,还不健康,”36岁的孟买居民Naina Bhonsle说,“我丈夫喜欢吃什么,我才知道,所以,我宁愿天天给他送午饭。”

每天,达巴瓦拉对来自不同地点的午饭进行分类,然后对目的地进行再次分类,为每一份午饭做上一个带有字母和数字的编号。随后,午饭会被送上城铁,穿过孟买迷宫般复杂的街道,交到当地达巴瓦拉手里,用他们的腿跑完最后的运送路程。

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午饭时间,人们接过达巴瓦拉送来的午饭,享用里面丰盛的内容。吃完饭后,人们将饭盒还给达巴瓦拉,饭盒又会被送回各家各户,只不过,回来的这趟,重量要轻不少。

“这是份苦差事,毫无疑问,”孟买达巴瓦拉协会的会长Pawan Agarwal说。他还表示,一般装午饭的箱子重量都在100磅以上,但是他们觉得送餐就是在服侍神灵,所以都干的很快乐。

孟买的达巴瓦拉大部分是文盲或半文盲,大多数是普纳市周边农村出生的居民,达巴瓦拉最早出现在1890年,但是随着孟买城市的快速变革,新增了不少新区和火车线,所以达巴瓦拉也跟着城市的步伐一起改变。

“尽管我们中的许多人是半文盲,我们还是学着读懂这些代码,”Vitthal Sawant说,“我们不需要电脑,代码就刻在我们脑子里。”

达巴瓦拉很少记错代码,他们的快递系统被授予六标准差效率评级。也就是说,每600万次投递,只有约1次错误。

“投递过程中的错误概率很高,有可能午饭会被送错地方,也许会丢失,也许午饭会被打翻,但是这些情况极少发生,”Sawant说,“我们这行的格言就是“错误最可怕。””

虽然如此,但是孟买的达巴瓦拉正面临着前所未有的阻碍,这一切都是快速变化的孟买所带来的。全新的“导航孟买地铁”系统,于6月初上线运营,但是新的地铁系统不允许达巴瓦拉乘坐。

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但是目前地铁只有12个站,只覆盖了约7公里的城区范围,所以对达巴瓦拉来说用处并不是很大。

Pawan Agarwal表示目前达巴瓦拉遇到的最大的困难其实来自文化方面,家庭角色正在发生着变化。女性开始脱下围裙,走上工作岗位,没人留在家里做饭,对此,他的建议是让达巴瓦拉们的老婆接管过做饭的重任。

虽然人们的口味在渐渐西方化,但是即便是麦当劳这样的巨头也没能削弱达巴瓦拉半分,因为大多数人都喜欢自家做的新鲜饭菜。

Agarwal还说,达巴瓦拉也是孟买城的标志之一。

本文译自 NBCNews,由译者 王大发财 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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  1. 旬姐爱榴莲
    @3 years ago
    2491166

    记得英语书上有一篇这样的课文哎。。。

  2. 火焰特效
    @3 years ago
    2487121

    @tywow001: 你早上起来还急急忙忙烧中午饭吗 – –

  3. eva-01
    @3 years ago
    2486928

    要是无人机普及后。。。

  4. doomkrush
    @3 years ago
    2486867

    去过孟买,在那么可怕的交通条件下能做到这样的递送水准应该是非常了不起的

  5. 大象丫
    @3 years ago
    2486857

    美国快递烂的一比,大部分还不如国内,一楼,你这么跪舔,不害臊?

  6. mamere
    @3 years ago
    2486697

    据估达巴瓦拉的行业每年有约5~10%的增长。
    每个达巴瓦拉不论作用,每月会得到两千到四千卢比(约合25~50英镑或者40~80美元)。
    每天有超过175,000或者200,000个午餐饭盒由估计约4,500~5,000个达巴瓦拉运送,只收非常小的象征性费用,但是极为准时。根据最近的调查,在每6,000,000次运送中只有一次错误,这相当于六西格玛的标准。

  7. mamere
    @3 years ago
    2486696

    负责收集饭盒的达巴瓦拉通常骑自行车将饭盒从家中或者盒饭制作者手里收集好。饭盒上标有某种有区别的标记,如颜色或者符号。然后达巴瓦拉将他们送至指定地点,在那里他会和其他负责收集饭盒的达巴瓦拉将午餐饭盒分成不同的组。被标记上目的地的饭盒分组好后被送上火车(通常有特定的篮子装饭盒)。标记包括送达的火车站及饭盒需要送达的建筑物地址。
    在每个车站,饭盒被送到“本地达巴瓦拉”手中,由他们负责送达。午餐后的空饭盒,会再次被收集起来送回各自的家。

  8. mamere
    @3 years ago
    2486695

    “达巴瓦拉”的概念始于英属印度时期。许多来到殖民地的英国人不喜欢本地食物,因此一项将午餐从他们的家中直接送至工作地点的服务应运而生。今天,印度的商务人士是达巴瓦拉的主要客户,但富裕家庭雇佣他们将午饭送至学校上学的孩子的情况也日渐增多。尽管提供的服务可能包括烹饪,但是它主要是由家庭制作的午餐或者餐馆订单的单一运送服务组成。

  9. mentals
    @3 years ago
    2486636

    肃然起敬的感觉。任何工作做好了都很让人尊敬啊

  10. 2486539

    我只是觉得,自己把饭盒带回去不行吗?肿么会出现饭盒送还的服务呢

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