@ 2014.06.24 , 11:02
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无厘头研究:行人友善型城市居民收入更高?

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住在行人友善型城市是一件很快乐的事情,但是最近新研究显示,一座行人友善型的城市不但让人拥有更好的心情和健康水平,住在这样的城市里收入都会更多。

据该研究显示,如果某城区的行人友善级别是“高”,那么比起级别“低”城区,居民的人均GDP会高出38%。这意味着花钱用于改善人行设施的区域人均GDP是60400美元的话,不改善人行设施的区域人均GDP就只有43900美元。研究者还没有弄明白背后的原因,但是他们表示:“有证据显示鼓励修建利于行人行走的城区可能可以作为加速当地经济发展的手段。”

《步行交通优先:美国最大城区适于步行的城市化设施评级》这份报告由乔治华盛顿大学商业和智能增长美国学院的房地产和城市分析中心撰写。他们对全美Walkscore.com评分在70以上(满分100)的区域进行了研究,审查了这些区域零售商业和办公区域的集中程度。

排在榜单首位的是华盛顿特区,研究显示这里43%的空间属于适于行走的安全空间,主要是人们居住、工作和购物的场所。纽约的比例为38%,波士顿为36%。榜单底部的城市有奥兰多、凤凰城、坦帕等,这个比例只有10%不到。

但是即便你搬到这些城市生活,或是在跑步机上以5公里/小时的速度散步,你的收入也不会因此提高。研究人员解释说,这是因为,比起非不行友善型城市,适应步行的城市的居民的教育水平更高。一个人所受的教育越高,收入也就越高。

报告的首席作者Chris Leinberger表示到底是高教育程度的人让城市更适宜行走,还是更适宜行走的城市对受过良好教育的人更有吸引力,抑或者两种因素同时存在,对于这个问题,研究没有给出答案。无论行走设施和居民收入如何互相作用,有一点是清楚的,那就是适应行走的区域越多的城市就越富有,所以我们有充足的理由放慢交通速度、增加十字路口和自行车道,并改善公共交通。

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这份图表显示,如过人行设施不佳,GDP和教育水平就会下跌。

本文译自 Wired,由译者 王大发财 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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TOTAL COMMENTS: 39+1

  1. 傀儡
    @4 years ago
    2450423

    素质决定收入

  2. 2450426

    概括一下,要想富,先修路

  3. 2450432

    极度不友好的西直门立交桥表示有话要说

  4. 路人X
    @4 years ago
    2450438

    因果关系。也有可能是人才聚集,素质高,才有行人友善

  5. 小风
    @4 years ago
    2450439

    大城市里人们更善于防范可能出现的骗局等,所以在行为上更显得冷漠一些。或者说大城市里的人们素质高,防范意识更强,但是也更冷漠。

  6. 喘床
    @4 years ago
    2450440

    收入决定素质

  7. KFC神马的
    @4 years ago
    2450444

    性爱次数多的人比较健康。为什么呢?因为健康的人性爱次数多。

  8. 鸡巴蛋
    @4 years ago
    2450446

    我从外地回上海 坐的长途汽车 一下来不知道在哪里 在哪里傻站了几分钟 有个上海老伯迎面走来 我连问都没问他 就主动上来 告诉我地铁在哪里

  9. Boikinov
    @4 years ago
    2450447

    先做到过马路时不用担心小转车辆抢行斑马线再说吧
    月初去加拿大,那儿的司机都路口停下招手示意让你先过马路
    国内的司机转弯时恨不得把你顶飞了

  10. 2450448

    这里行人友善说的是适合步行(比如人行道完备度),而不是路人的友好度……

  11. coldster
    @4 years ago
    2450451

    确定不是收入更高所以行人友善?

  12. coldster
    @4 years ago
    2450454

    @傀儡: 经济基础决定上层建筑

  13. 汉奸太多
    @4 years ago
    2450456

    @小风:

    我认为的是,因为大城市里,人口密集度高,接触到各种陌生人的概率远远高于小城市,更别提带有浓厚家族生活气息的乡村,这使得人与人之间需要的自我保护空间越来越小,导致人们里的警惕性不自觉之间提高很多,表现起来,就是人们对陌生人的态度要冷漠很多了。

  14. 非典猫
    @4 years ago
    2450457

    是因为收入高所以才有钱来改善基础设施啊……

  15. 2450462

    骗经费系列

  16. Snokye
    @4 years ago
    2450469

    因果关系颠倒

  17. 嗚哇~
    @4 years ago
    2450485

    NYC的行人一點都不友善, 本地人闖紅燈, 外地人剛來的時候等紅燈, 然後也就跟著不管了

  18. 2450487

    @Boikinov: 我觉得这个还是国情不同吧。之前在国内开车也从来没想着让行人,但是来美国之后也习惯让行了。我想一个是美国行人总的来说没国内那么多,另外大家都那么做就有一种氛围在潜移默化地影响,最后最关键的是要是被警察叔叔抓到了就等着破财吧。

  19. 2450492

    我觉得是这样

  20. 八咫猪
    @4 years ago
    2450501

    这可能是个标准的伪相关范例

  21. 大坏蛋
    @4 years ago
    2450506

    楼上,本文的行人友善是指市政建设对步行人友善

  22. 2450507

    好多人都只看标题不看正文耶…行人友善指的是城市交通对行人的友善,行人不是主语==

  23. basker010
    @4 years ago
    2450511

    郭德纲原话“穷生奸计,富长良心”

  24. 圆心
    @4 years ago
    2450517

    中国早有研究 要想富 先修路 少生孩子多种树

  25. 祀戮
    @4 years ago
    2450521

    我大西雅图天天下雨。 究竟怎么个友善起来的

  26. 祀戮
    @4 years ago
    2450524

    嗯。 又看了遍。 感觉是自己理解错了

  27. 2450560

    因果关系反了吧

  28. 2450564

    因为收入更高 所以心态更良好。。。 所以友善。。。

  29. 2450572

    在漫长的世界杯历史上,没有任何一支球队可以击败中国队2次.

  30. 刻骨铭SUN
    @4 years ago
    2450700

    @傀儡: 这也太绝对了吧。

  31. worldling
    @4 years ago
    2450702

    收入高的更友善好么,因果关系明显弄反了

  32. 2450775

    我是学城市规划的,十多年了,实际上这个问题在城市规划领域是有研究的,而且大家从来不拿到明面上来说,因为会涉及到歧视。
    另外,最后的结论:这份图表显示,如过人行设施不佳,GDP和教育水平就会下跌。其实说反了并不是因为人性设施不佳,GDP和教育水平就会下跌。
    =================================
    我们在做城市人行道设计的时候,在教育水平较高,居民素质较高的地区(相应的,一般也是收入水平较高的地区,当然除了纯大学区),单条人行道的宽度会稍窄,因为大家走路都比较规矩,不会甩开膀子横着走,而且万一出现了摩擦,也不会发生冲突。

    相反地,在收入水平较低,居民素质较低的地区,单条人行道的宽度就会稍稍放宽,因为大家都知道,混B社会的,走路是需要较宽的空间的,比如要甩开膀子走……
    =================================
    从我们做城市规划的这个不成文规范来看,整片文章的标题恰恰反了,并不是因为行人友善所以收入水平较高,而是收入水平较高,行人一般都比较友善。(当然标题表达的仅仅是相关性,而不是因果性,所以标题也没什么错,不过有误导)

  33. 2450786

    没有钱包的充裕,哪来内心的平静。是这样吗?

  34. wanGKun
    @4 years ago
    2450868

    仓廪实而知礼仪,衣食足而知荣辱。几千年前就知道的道理还在研究,这不是在骗经费么?

  35. 2450948

    因果倒置了

  36. 2451191

    我倒是觉得这跟居民的焦虑程度有关。虽然赚钱少确实比较焦虑吧。

  37. 小牧
    @4 years ago
    2451228

    忽视行人需求的广州交通设计表示:是的,广州市穷死了。

  38. 含笑九泉
    @4 years ago
    2451345

    看来我这里是无收入城市。

  39. 毛线球
    @4 years ago
    2451771

    必须的,你们来我这儿,我给你们介绍什么叫“穷乡僻壤出刁民”

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