@ 2014.05.06 , 09:10
48

汽车真的能从城市街头消失?

[-]

德国汉堡宣布将在未来二十年内打造无车城市的规划。无车城市是个很大胆的想法,很明显城市管理者们觉得汽车作为私人交通工具,并不能充分填补步行、自行车和公共交通的功能盲区。

汉堡的目标是用覆盖40%城区的“绿色网络”互联开放空间代替现有的城市道路。根据汉堡官方网站显示,届时汉堡城市内公园、活动场地、运动场地、配给土地和墓地都将联入网络,在其中人们可以不用借助汽车行遍全汉堡。

城中禁车在欧洲许多城市正在成为一种普遍趋势,伦敦对上下班高峰期进入中心城区的私家车征收“拥堵费”,丹麦首都哥本哈根正在修建自行车超高速路,从城市中心辐射周围。种种发展都让驾驶爱好者们感到担忧,是不是私家车的时代就此终结?自1908年福特T型车发布以降,一个世纪过去了,全球汽车数量已经完全超过10亿辆。然而最近的研究也显示,机动车的爆发式增长已经到头。

[-]

密歇根大学交通研究院的Michael Sivak教授不久前发表了一系列关于汽车使用和环境影响的报告。根据他的计算,美国人的用车比率在2008年已经达到最高值,此后数字就一直在下降。即便排除掉全球经济走低和对汽车销售造成的负面影响对用车比率的影响,这个结果依然成立。

[-]

Sivak认为这背后有许多因素作用,可能并非一时的潮流影响。原因包括通讯增加(包括在家工作)以及城市人口返回中心城区的趋势。在中国,北京和上海都在寻求限制新机动车注册的方法以控制城市机动车增长。全世界有许多地区都在寻找限车的方法,尤其是在美国。“我觉得用美国的数据看待在法国和英国等国家的相似趋势是公平的,但是我会很小心不对发展中国家进行推断。”Sivak说。

[-]

然而,在另一份最近的报告中,思迈汽车信息咨询公司的分析师说:“亚洲和其他发展中国家城市不太可能达到西方国家过去曾有过的用车比率水平。”

能源问题

解决汽车问题的另一条出路是看看许多没有汽车的家庭是如何解决出行问题的。在美国,没有汽车的家庭比率正在增加。

[-]

“纽约、华盛顿、波士顿、费城,每座城市都有超过30%的家庭没有轻型通勤车辆。”Sivak教授说。事实是,数据显示56%的纽约市民(上述榜单第一名)没有私家车。“我想大多数感到吃惊。至少我很吃惊。”

也许在公共交通网络四通八达而停车费远比地铁票价昂贵的纽约和类似的城市里,汽车拥有量不高算不上奇怪。但是,在洛杉矶,只有12%的家庭没有汽车,在硅谷的富人区圣何塞,这个数字只有5.8%。

汽车使用比率的下降会造成什么影响?Sivak在另一份研究中得出惊人结论——相比能源消耗,飞行比驾驶汽车更理想。实际上不止是飞机,所有出行方式都比汽车理想。相同的长途出行,火车要用去1668BTU/每人每英里,飞机2691BTU/每人每英里,汽车4218BTU/每人每英里(BTU是英国热量单位的缩写)。

[-]

这种平衡从上世纪70年代开始转移,飞机的能源消耗开始增加,慢慢上涨到汽车2倍多。但是慢慢地飞机能搭乘的乘客越来越多,平均每人消耗的能源又开始减少。“不论好坏,飞行器的荷载都在增加,而且车的荷载正下下降,”Sivak教授解释说,“每辆车均摊能量消耗的人变少了。”如果希望让汽车的人均排放和飞机持平,美国车辆的mpg(每加仑燃油行驶英里数)必须从现在的21.5提高到至少33.8,或者将每次出行的平均人数1.38提高到2.3。

[-]

如此,汉堡无车化是否标志着未来的趋势?Sivak教授向我们做了一个类比。 “我觉得汉堡无车化这个目标很有趣,我拿它和瑞典20年前提出的交通安全目标相比。瑞典人希望将交通事故死亡率控制在0。现在呢,虽然没人觉得道路0死亡率短期内有可能实现,但是开车时心里想着这个目标总是好的。”

本文译自 BBC,由译者 王大发财 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


给这篇稿打赏,让译者更有动力
支付宝打赏 [x]
您的大名: 打赏金额:

4.6
赞一个 (5)

TOTAL COMMENTS: 48+1

  1. 挖坟人
    @4 years ago
    2400383

    你的意思是说这种我还买不起的玩意已经要被淘汰了吗

    [349] XX [3] 回复 [0]
  2. 膝盖中箭
    @4 years ago
    2400384

    没不起车的路过,每天都是自行车上下班

    [20] XX [2] 回复 [0]
  3. 曲美缝
    @4 years ago
    2400385

    “届时汉堡城市内公园、活动场地、运动场地、配给土地和墓地都将联入网络,在其中人们可以不用借助汽车行遍全汉堡。”– 宅男拯救世界?

  4. 李小果
    @4 years ago
    2400389

    mpg(没加仑燃油行驶英里树),怎么吐槽呢

  5. 雁南燕北
    @4 years ago
    2400391

    我第一反应是车震没了……
    我是不是没救了?

    [35] XX [8] 回复 [0]
  6. 小茶ZL
    @4 years ago
    2400393

    其实我经常都觉得那种残疾人代步车(就是摩的)特别棒,小小的又灵活又少耗油
    感觉好想要一台哦

  7. 2400403

    如果自行车能拿上地铁我倒是不介意

    [63] XX [0] 回复 [0]
  8. 阿拉斯加牛虫
    @4 years ago
    2400408

    张江有轨电车高峰的时候10分钟一班 非高峰的时候20分钟一班 路上经过学校门口 遇到接送孩子的车子 就停着基本上要堵上30分钟

  9. zuxion
    @4 years ago
    2400415

    喜欢开跑车炫富的有钱人会允许这种事吗 除非搞个阶级制度出来

  10. 长门有希
    @4 years ago
    2400431

    因为反倾销保护国有企业,我们对进口车收200%进口税导致国人觉得跑车是奢侈品~如果不收税~呵呵呵~北京和迪拜唯一区别就是看不到有人养狮子~

    [82] XX [1] 回复 [0]
  11. 2400437

    @长门有希: 500万和100万对我毫无区别…

    [15] XX [1] 回复 [0]
  12. reallycsc
    @4 years ago
    2400448

    没有车的时候确实每天坐张江有轨,那速度,我眼睁睁看着骑车的同事不断超车

  13. rebecca0001
    @4 years ago
    2400461

    搬家、送快递的难道蹬三轮吗?对于家庭来说买车最大的用途就是可以去较远的仓储式超市买很多东西。

  14. limeng
    @4 years ago
    2400463

    @ztMi: 柏林可以

  15. jinmycool
    @4 years ago
    2400473

    如果有这样的城市多好

    PS:不少错别字

  16. 押切
    @4 years ago
    2400474

    我第一款真正拥有的车是我攒了两周的早餐费买来的天皇巨星,当时那帅气的外表,强劲的动力,优秀的转弯,都令我啧啧称奇。难道这是我拥有的第一辆车也是最后一辆?(⊙o⊙)…

    [33] XX [0] 回复 [0]
  17. 茶苯海明
    @4 years ago
    2400476

    自由而且舒适,这是汽车击败其他交通工具的根本原因。公共交通不自由,自行车不舒适。所有想利用这两样东西替代汽车的计划都是注定失败的

  18. 2400478

    除非这个城市小到直径只有5公里.

  19. 胡江桥
    @4 years ago
    2400490

    有没有做过张江有轨电车的同学出来讲一下体验。

  20. andrew
    @4 years ago
    2400501

    社会主义国家在拼命制造阶级社会,资本主义国家却极力想消除阶级特权。真是越来越看不懂了。

    [17] XX [1] 回复 [0]
  21. hnwalkman
    @4 years ago
    2400513

    这是一个好思路,支持这样。环境已经不堪重负,人类已经屡受惩罚。生活需要慢节奏,慢节奏才更有益于健康,更有益于心。

  22. 舒同
    @4 years ago
    2400563

    我天朝又多了个收钱的理由

  23. 阿华田
    @4 years ago
    2400584

    迟早会发明飞车的。谁还在地面上开车?

  24. 2400652

    玩够了就想扔,咋都这德行呢!

  25. 刀拔斋
    @4 years ago
    2400658

    买不起房——买起了——房价泡沫要破
    买不起车——买起了——限行 交更多的苛捐
    穷人真是赶不上好节奏

  26. Snokye
    @4 years ago
    2400680

    @刀拔斋: 穷人吃屎都抢不到热的……

  27. 2400690

    强制把停车费升到1000元一小时可以解决很大一部分交通问题

  28. 2400706

    路面堵到最后就可以让有车的都不想再开车,365天天堵12小时就够了

  29. 2400736

    @刀拔斋: 说得好像泡沫破光就能买得起房一样

  30. Malakh
    @4 years ago
    2400739

    这意思是让不会骑车的人去死吗?

  31. 中学生二年级
    @4 years ago
    2400808

    @小茶ZL: 你会看到一个胡志明市

  32. 波波波波波哥
    @4 years ago
    2400881

    你TM来重庆骑自行车试试?链子给你蹬断。

  33. 池塘王子
    @4 years ago
    2400971

    汽车的问题是太占地方了,以前大街小巷很多空地,现在只要有一点空地就塞满了汽车,看着心里发堵。

  34. 称呼太长
    @4 years ago
    2401044

    笑看欧左胡闹

  35. bububu
    @4 years ago
    2401087

    50-500公里范围内的旅程,汽车还是有无可比拟的优势,除非政府立法禁止汽车,否则市场经济下,汽车绝对死不绝!!!!!看看香港的车、新加坡的车,随你城市多小多挤,随你怎么收费,照样有人买!

  36. 2401091

    那就少一乐趣了

  37. 2401102

    等低空私人飞机普及的时候,汽车就真的会消失。那时人们去到一个地方问的不会再是有没有停车位,而是有没有停机坪

  38. 向心力
    @4 years ago
    2401185

    如果环保力度跟不上。

  39. 我认识路人甲
    @4 years ago
    2401271

    @小茶ZL: 把腿打断了,去申请考试就可以拥有!

  40. airsola
    @4 years ago
    2401272

    广州的自行车道是用来停汽车的~

  41. 2401296

    我又想到了傻x的“禁摩令”

  42. Brahmagupta
    @4 years ago
    2401300

    @ztMi: 那种只能平衡轮 也不错啊。很方便 又不算太贵。也可以手提

  43. 久吧肆妖
    @4 years ago
    2401345

    禁电动车令

  44. 月月爱吃包子
    @4 years ago
    2401365

    自行车快速道?这太荒谬了 难道还要把自行车改装成有转向灯刹车灯的吗?不然高速行驶的自行车撞到行人也是会出人命的好吗?摔

  45. 我了个
    @4 years ago
    2401373

    @ztMi: 嘛,我倒是介意,一个自行车最起码占三个人的位置,要是北京高峰时节,占七八个都有可能,上下车明显耽误人家时间,如果单列一节自行车车厢,还不够上下车取车浪费的时间呢。在中国人口面前,什么问题都成大问题了

  46. 包子星人
    @4 years ago
    2401507

    看过1楼瞬间泪如泉涌

  47. 2401534

    目前买车确实比较吃力,不过也确实觉得没必要养辆车,地铁公交可以满足通勤代步的需要。
    周围很多人为了撑脸面买车,不想那样。

发表评论


24H最赞