@ 2014.03.18 , 13:46

巴黎雾霾久久不散,不得已禁半数汽车上路

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1997年,巴黎当局为治理空气污染,颁布了第一条禁车法令。

据报道,法国首都巴黎将于17、18日两天禁止奇/偶数车牌上路,此举是为减少汽车尾气对空气造成的污染。之前巴黎经历了数天温暖无风的日子,污染物滞留在城市中无法散开。

但是根据《独立报》报道,电动汽车和混合动力车不受此禁令限制,同样不受限的还有出租车、公交车、紧急救援车辆和搭载3人或以上的汽车。

法国的车牌最后两位都是数字,禁令根据车牌的奇偶决定哪些车可以上路,相同的办法中国也用过。

巴黎的空气颗粒污染物曾经一度上升到每立方厘米80微克的水平,巴黎人民职责如此严重的污染问题原因在于巴黎街道上柴油车过多。

上世纪60年代,法国政府和商界决定采用柴油作为主要燃料,当时人们都认为柴油比汽油排放污染更少。

所以法国对柴油征税轻而对汽油征税重,导致当时大多数法国汽车制造商都转而制造柴油引擎。

但是,后来的结果证明了当时的决定并不明智。经过许多代的发展,柴油发动机装配了微粒过滤器、尿素液喷射系统以及其它排放涤气系统,尽管如此柴油发动机排放的尾气危害度依然大于汽油发动机排放的尾气。

这其中最为人们所诟病的是柴油发动机排放的尾气中含有大量颗粒物,会导致许多呼吸道疾病,更高浓度的氮氧化合物是导致雾霾的主要原因。

这一任的政府害怕得罪选民无法连任,迟迟不敢提及提高柴油税,因为在法国,2/3的汽车以柴油为燃料。

巴黎政府此前曾经提出过禁止老爷车进入城市道路的提议,作为减少污染的治理方案。

但是此举将导致法国最具代表性的汽车从伦敦巴黎街头消失,从而触怒老车迷们——在巴黎城区路上约有3%的汽车是老爷车。

2010年,巴黎试行了禁止汽油老虎——大排量SUV进入城区道路的禁令。

虽然政府在颁布禁令的同时开放了部分免费公交和地铁,但是可以肯定的是,巴黎市民绝对不会愿意接受。但是只要巴黎的汽车保有量还在增长,这就不会是最后的禁令。

本文译自 Greencarreports,由译者 王大发财 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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