@ 2013.11.04 , 12:21
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飞机在高空不幸相撞,机上人员无人遇难

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昨晚,两架载有数名乘客的飞机昨晚在Wisconsin西北部地区上空3600米处相撞。所幸,乘客以及驾驶员均无大碍——实际上,无论如何这些“乘客”们都要从飞机上跳下去,他们就是来体验高空跳伞的。只不过,飞机相撞让他们不得不提前了点时间。

目前,飞机相撞的原因尚不清楚。据Skydive Superior的跳伞教练称,此次事故造成他们所乘坐飞机的一个机翼彻底断裂。其中一些乘客已在事故发生前离开了飞机,另一些也得以在撞击引发的爆炸前成功跳伞。

另外,这些跳伞运动员空降的速度要快于飞机相撞产生的碎片,因而所有人得以在1000-1800米的高空打开降落伞并安全落地。驾驶员也利用紧急降落伞在别处着陆,降落时仅受轻伤。

本文译自 Gizmodo,由译者 pwwp 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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TOTAL COMMENTS: 27+1

  1. 2238390

    我猜又有人要来“呼吁”给民航客机上准备降落伞了……

    [122] XX [9] 回复 [0]
  2. Polaris
    @4 years ago
    2238392

    这是故意的么?

    [16] XX [1] 回复 [0]
  3. 2238399

    得有多傻才能撞?

  4. 我叫觉
    @4 years ago
    2238401

    防止空难新思路

  5. 奧曹叔
    @4 years ago
    2238411

    還好本來都是準備好降落傘的

    [21] XX [1] 回复 [0]
  6. thats_good
    @4 years ago
    2238419

    这些乘客们肯定很自豪吧

    [24] XX [1] 回复 [0]
  7. 翼若云
    @4 years ago
    2238425

    还好不是是oioi的,好担心,以为是“五”人遇难!

    [81] XX [0] 回复 [0]
  8. 甄爱碧仙
    @4 years ago
    2238431

    普通人未经训练给他伞也没用,不看看相撞的这帮人是干嘛的

    [11] XX [2] 回复 [0]
  9. McDull
    @4 years ago
    2238432

    马勒戈壁,打了这么多年飞机也没事。报告完毕

  10. 2238452

    @Miu,下次做飞机的时候看看屁股底下,降落伞就在那里

    [0] XX [55] 回复 [0]
  11. Eartha_Zhang
    @4 years ago
    2238459

    这些人肯定会更确信跳伞的安全性

  12. Alexazz
    @4 years ago
    2238474

    玩的就是心跳!

  13. 章鱼
    @4 years ago
    2238477

    @Nate: 那是一次性救生衣。不要乱玩,拉了绳子2000多块直接废了。

    [45] XX [1] 回复 [0]
  14. William
    @4 years ago
    2238486

    酷 乘客赚到了

  15. 2238490

    @Nate: 您是真没坐过飞机还是故意装2?

  16. 2238507

    我们玩运动跳伞的时候,培训中就包括了当飞机出现紧急情况,驾驶员会根据当时的高度命令我们跳出飞机打开主伞,或者开伞更快的备用伞等内容。

  17. 2238633

    民航客机巡航高度万米上下,跳出去就是找死啊,什么?你说先降低高度再跳?

  18. 广州人
    @4 years ago
    2238653

    @Nate: 被点X狂魔NATE居然从爱范儿过来了………可惜简单的XX太多不会隐藏评论啊!!

  19. 2238665

    @Escot: 其实经专家研究,最好着陆再跳,伞包都省了

  20. 天や罚
    @4 years ago
    2238699

    @7: 那你得有多[哔–]才感觉不会撞,天朝算好的跟你们客客气气的,实际上空中航线很繁忙的,塔台调度员一个哈欠就有可能引发撞机,国外还有很多小飞机无视航空管制导致差点撞机的事情,别以为天空那么大想怎么飞就怎么飞,有次撞机死了好几百,触目惊心

  21. 长天青冥
    @4 years ago
    2238800

    老白又去酒吧了?

  22. 2238812

    两机空撞的大空难已多次。
    最早发生在民航机大型化的早期,空域尚未拥挤,但象美国一个州只有两部汽车也相撞一样,不时刻严格避撞就终于撞上,位置在美国大峡谷。
    这之后越来越严格控制飞行的计划方向、高度、距离,并且加强飞机的互相探测闪避功能,但飞行班次暴增,导致空撞风险飙升不降,一旦疏忽就会兑现,发生位置也随着航空业繁忙区的全球化,表现出比较随机平均的“小心翼翼但难免一时疏忽”规律,只算双方都离地、死亡多人或者大型机坠毁的民航类,北美、南美、亚洲、欧洲都已有一两次,都发生在固定性航线、基本都是对头航向式避撞失败,是航空避撞管制日趋严密时刻不敢休的最主要原因。

    但在非民航客运性质的飞行界,由于航向、高度、距离不被严格限制,例如军机战斗训练要模仿实战的无限制乱飞,农药喷洒机要随时根据风向调整作业航迹,飞行表演机要得瑟冒险讨喜,体育运动机想捕捉唯美表现机会,观光机想随便自选视角视距,必然更可能互相跨线交会,即使附近飞机稀少也友更高的任意方向撞击兑现率;而且,由于基本行为带有故意性,兑现就几乎都属于不带避撞冒险而撞了的飞控失误,不能把状态假设是民航客运机的随时被强迫定向定高定距、监视附近预备规避。

    总之现在非民航界的对撞概率远远高于民航界,但民航界使用很多大型机频繁飞行,被撞一次就很可能死亡多人,所以关于本身避撞、防止被什么机乱飞撞上的空管一般会要求随时严密,至于更理想的被撞了给个跳伞机会,那目前就主要由客运商业成本来决定是否给了,涉及飞机研制阶段的安全模式选择、成品机的相应票价水平和目标客户的接受与否,一条串行动作下来,看看这可跳之机能否存在民航界。飞机设计员和空中小姐都会肚子里说“钱够怎样飞都行”。

  23. 2238822

    @长天青冥: 应该是又谁的女儿嗑HIGH了。

  24. 2238864

    大峡谷空难、乌伯林根空难、沙特763空难……
    民航机之间的撞击事件其实并不太多。
    通航和空军比较没谱。

  25. 二楼
    @4 years ago
    2239159

    警察问猴子,当时坠机时你在干什么?猴子双手握拳摆了个开飞机的动作

  26. 天や罚
    @4 years ago
    2239211

    看来不懂航空的人太多了,

  27. 天塌入虚怀
    @4 years ago
    2239451

    想起雨人里说过的,几乎所有的航空公司都发生过事故,除了澳大利亚某公司
    所以火车最有爱了,谢耳朵如是说

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