@ 2013.08.02 , 13:05
66

中国民航如何解决延误问题:“先起飞再说”

[-]

在国内,堪比史诗级的航班延误、拥挤的航空领域、空中交通管制严重不足等问题造成不少机场饱受混乱的窘境;不少乘客向航空公司投诉,有的还因此而大打出手(6月份出现几起旅客因延误殴打工作人员事件);这迫使不少航空公司开始为其员工展开一系列应付类似紧急情况培训。在世界上延误率最严重的机场中,全国主要机场均榜上有名;省级以上的机场航班有一半以上都无法按时起飞。然而半年过去了,该情况没有丝毫缓和的迹象,反倒越变越糟。

面对日益严峻的延误问题,民用航空管理局在本周推出了其新政策:当该班机乘客全部登机后,在国内八个最繁忙的机场升降的航班必须马上起飞;就算你起飞了到目的地后没地方落脚也得照办。

这个被称为不限起飞(Unrestricted Take Off)的新政策自生效以来已大大地改善了北京首都机场航班起飞效率。然而无限制起飞带来的后果是被赶着起飞的客机将不得不在目的地机场的上空盘旋环绕,燃烧着高昂的燃油以便轮候跑道降落。然而这个被指治标不治本的政策将会进一步给已捉襟见肘的空中交通管制系统带来前所未有压力。

在半空中排队等待将势必增加其潜在的风险。在华南早报的报道中,中国民航大学空中交通管制学院院长杨新生(Yang Xinsheng)提到:“客机在地面上等候,相比在半空中轮候更安全。”

无论如何,以后飞机在空中待机将会是不争的事实。周四凌晨,在北京首都国际机场的国内航班信息系统显示即将抵达的二十个航班中没有一班客机准时到达;其中十多架延误,八班取消。然而起飞时间则相对准时,维持在一个可接受的,60分钟内延误。

燃油作为航空业的成本中最大的一部分,新政策将意味庞大的经济损失;航空公司在机场上空作不必要的盘旋将消耗大量的燃料。国内三家主要航空公司在2012年的利润就因高昂燃油费用而大幅下降。除了高昂的燃油成本以外,不必要的盘旋排放出来的冗余二氧化碳以及其他有害物将进一步加重城市空气污染问题。

近年迅速成长的中国航空业客流量已跃居世界第二;仅次于美国。专家说,国家需要长期、大量的航空基础设施投资:不仅需要更完善的空中交通控制能力,也需要更多,更开放的领空。亚太航空中心的分析师Will Horton表示,面对僧多粥少的航班起降问题,进一步开放更多的空域将有助改善当前捉襟见肘,拆东墙补西墙的问题。本文译自 Quartz,由译者 BearsBestBuddy 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


给这篇稿打赏,让译者更有动力
支付宝打赏 [x]
您的大名: 打赏金额:

0.0
赞一个 (1)

TOTAL COMMENTS: 66+1

[2] 1 »
  1. 2140005

    @ZHX: 同感同感!!

  2. 2133451

    最近还是不要坐飞机的好,这么搞,总有那么一两架出事,要么没油要么撞上

  3. 双黄蛋
    @4 years ago
    2132049

    不是有一个研究吗,说一个国家的首都从市中心到首都机场的路线越笔直,说明这个国家越腐败。

  4. 2131913

    总之,大家来赌什么时候会出事故好了

  5. race2fly
    @4 years ago
    2131863

    “让你们催起飞,飞吧飞吧摔死你们…”

  6. 暗夜茶花香
    @4 years ago
    2131665

    作为一个曾经在一架飞机里从南昌飞到广州,盘旋三十分钟后不能落地又飞回南昌等候,四十分钟后再次起飞半夜四点半才到白云机场的人,我想对这些个傻屄领导说:去你奶奶个纂的!

  7. 2131361

    管理部门疯了?!!!每次都是这种蹩脚的解决方案

  8. 给我一支烟
    @4 years ago
    2131335

    为什么不能重新调整下时刻表,排不上时间的航班就取消,把多出的时间平均到其它几个航班里,反正出水口就那么大,挤在一起也能出去那么多水,你不管在哪候机都是浪费时间,现在飞天上候更是浪费资源。

  9. 2131311

    两桶油笑而不语

  10. ??????
    @4 years ago
    2131305

    你们觉得是谁的问题 没事到处乱飞 拥挤就是人多 本身就是孩子生太多的问题

  11. shchenqun
    @4 years ago
    2131201

    全国各大机场跑道左右两边,分别有一大坨由十几数十架大小客机在各高度转圈组成的巨型“机柱”争相辉映。。。。想想这场面,就让人激动。。。国家富强啦,咱真的有钱啦,,超大号[神十]“二踢脚”没法经常放,,但每天都能烧着航空汽油,把飞机当放天灯玩啦。。

    不难想象,各大机场塔台的耳麦里,“XX机场,我是XX航空XXX航班。我的燃油,在X分钟后就将耗尽。请求紧急降落。。。”的深情呼唤,也必将【此起彼伏】+【日以继夜】+【经久不息】。。。

    实况版《空中浩劫》,每分每秒都在祖国的蓝天反复重播。。。长期坚持“日”李婉姬的“空管局”领导们,办公室的灯光,能不亮到深夜吗。。。?

  12. PassBy
    @4 years ago
    2131143

    得在天空中树一根晾衣杆了,等候降落的飞机也不用盘旋,先挂那上面好了。

  13. shchenqun
    @4 years ago
    2131133

    1、有哪家航空公司是由私人合资组建的公司经营&管理的?
    2、有哪个机场是由私人合资组建的公司经营&管理的?
    3、“民航局”和“铁道部”一样,一定要设置很多神秘的“有关部门”&谁都没见过的“相关”规定。这样,操作的空间&余地就比较大了。都像美国似的,划分清清楚楚的,那领导还怎么当?出点事,怎么解释?
    4、目前的航空公司领导,深受私人承包的“都市小巴”启发。没坐满?趴着紧吆喝呗。。等坐满了再走!
    从空域管理、机场管理,到航空公司航线开辟、运行班数、起降时间、机票价格。。哪个环节是按“经济规律”为原则,以“市场调研”为基础,制定出来的呢?
    5、展望我国各大机场上空,不由得让我想起了一首老歌“左三圈、右三圈。。。。”。跑道

  14. 2131029

    楼上有几位说客观原因的,我从中央广播电台里面听到的有这么一条:上海浦东和北京首都机场在全世界机场中准点率稳居垫底两位。我觉得作为实力还算不错的中国,哪怕客观条件真的比其它地方恶劣,也不至于这样吧?

  15. 2130891

    @Turbocharger:
    主要问题在于:你让空军那一大票靠这领工资的领导们都去喝西北风么。权力这东西,甭管有用没用,能捏在手里总是很爽的,不是什么中国特色,古今中外放之皆准

[2] 1 »

发表评论


24H最赞