@ 2013.08.01 , 11:20
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本田之声:重现埃尔顿·塞纳昔日辉煌

可能会有很多年轻的蛋友对昔日的F1传奇赛车手埃尔顿·塞纳不是很熟悉。然而在塞纳的全盛时期,他是赛车比赛中最大的亮点。这位来自巴西的赛车手曾在1988年,1990年以及1991年三夺世界冠军。不幸的是,在1994年F1圣马力诺大奖赛中,塞纳以超230公里的时速撞上了护墙,英年早逝。

日本的赛车迷们对传奇塞纳有着一种特殊的喜爱,不仅是因为塞纳曾在日本铃鹿赛道给日本车迷留下了极其深刻的印象;而且,塞纳赢得三次世界冠军的F1赛车所用的都是本田引擎。

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本田使用遥感勘测的数据将1989年的赛道纪录用声光效果进行重现。该项目由本田车内导航系统团队制作,模拟F1的排气管轰鸣声以及在黑夜中跑道边沿灵动的光效向观众展现1989铃鹿赛道的辉煌一刻。

虽然目前本田车队暂别F1赛场,但是在2015年,本田F1将会强势复出。[Hugh via rocketnews24]


[youtube/56]


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TOTAL COMMENTS: 32+1

  1. 无知
    @4 years ago
    2126977

    到家了

  2. 无牌小贩
    @4 years ago
    2126979

    塞纳=车神

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  3. 电梯像个焚尸炉
    @4 years ago
    2126997

    赛车最关键的技术是什么?刹车。这是舒马赫说的。

    塞纳就是没有掌握这种关键技术才挂的吧?

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  4. 2127019

    拼命三郎洗拿?

  5. 不懂黑人
    @4 years ago
    2127023

    看不懂的点OO

    [0] XX [17] 回复 [0]
  6. mfzzae
    @4 years ago
    2127029

    铃鹿要真是夜赛的话所有车手都得撞出翔

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  7. caffrey
    @4 years ago
    2127045

    艾爾頓·冼拿 鞠躬~~~

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  8. FPS罗兹
    @4 years ago
    2127071

    铃木赛道啊…… 当年我记得街机里面开摩托车的好像就是这个 现在想想真的是好险的一条赛道啊

  9. 2127083

    @电梯像个焚尸炉:
    1.因为当天的比赛一起跑就发生连环追撞事故,大会因而出动安全车(Safety Car)引导所有赛车绕行,直到第五圈才回到维修站,由于安全车出动的时间太久,赛车长时间处于低速行驶,造成赛车的轮胎未能达到工作温度,胎压下降,使得赛车的底盘与地面比一般情况更加贴近。塞纳的赛车在通过该夺命弯位的时候,底盘开始触及地面,车底气流中断加上车身在地面上滑行,使赛车的抓地力遽减,于是造成失控。

    2.由于当天比赛前塞纳不断向车队抱怨赛车的方向盘太重,让他必须十分吃力的操控赛车,但是因为临时找不到适合的零件,就是较长的方向盘转向轴,因此车队技师将转向轴锯断后再焊接上一根较幼的钢管来驳长,不料却在比赛时断裂,导致突发事故发生的时候,塞纳无力挽救失控的赛车。虽然事后发现肇事赛车的方向盘转向轴断裂,但根据赛车记录仪的数据,显示转向轴是被撞断的。

    3.因为起跑时的事故,使得赛道上残留一些赛车的碎片尚未完全清除干净,塞纳的赛车经过出事地点时,气流卷入碎片击中了转向系统,造成了赛车失控。

    关塞纳的刹车技术什么事…你以为他在摩纳哥只用单手抓方向盘是飞着而不刹车的?

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  10. 不会水的北极熊
    @4 years ago
    2127109

    @电梯像个焚尸炉: 不是,那是因为塞纳抑制不住对速度的渴望,他对于F1的终极理解就是不断地超越极限。这就是塞纳是车神而舒马赫是车王的原因。PS:那年的圣马力诺大奖赛最后是舒马赫夺冠,而得到杆位的是塞纳。

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  11. CharlieTsai
    @4 years ago
    2127121

    威廉姆斯害死了塞纳

  12. 天や罚
    @4 years ago
    2127147

    求NSX求NSX

  13. 2127153

    V6的声音唉……

  14. 五月
    @4 years ago
    2127251

    雪铁龙有辆车子就是以塞纳命名的,当年曾想买一辆二手的玩玩。

  15. 呐喊
    @4 years ago
    2127333

    是赛会跟威廉姆斯害死了塞纳,那个弯道在塞纳出事前一天就有车手出了事故,而且事故当天塞纳就抱怨车子有问题他们都没有理会,结果在各种综合因素结合之下造成了悲剧。还有塞纳不是因为撞到护栏撞死的,而是赛车的碎片打到了身上才死的,有纪录片报道了整个事件的经过。

  16. 元素
    @4 years ago
    2127733

    赛场之上,塞纳走的是霸道,舒马赫走的是王道。

  17. 2127745

    @Tony: 我X,这都能调查出来!

  18. 2127853

    当声音出来的时候,身上的汗毛都竖起来了。不知道为啥。

  19. bobbyjam
    @4 years ago
    2128107

    @电梯像个焚尸炉: 你认为三届世界冠军不懂刹车???

  20. 当年的处男
    @4 years ago
    2128235

    在那个还是拨棍换档的年代,单手握着方向盘然后过弯同时换档是没有人有这个胆量去做的,只有塞纳做到。
    他曾经说过作为一个赛车手的动力就是赢得比赛拿到第一,并不是第三第四或者第五,超越对手的空隙总是有的,如果不朝着那个空隙前进,就不是专业车手。

    [11] XX [0] 回复 [0]
  21. 当年的处男
    @4 years ago
    2128243

    可惜现在F1都统一用V6双T发动机了,很怀念V10 20000转的声音

  22. lambor
    @4 years ago
    2128395

    话说那一次的圣马力诺站离去了两位车手…
    关于塞纳 有一个纪录片 Beyond the Speed of Sound
    强烈推荐车迷们观看

    另,suzuka真的是很棒的一条赛道
    2005的F1 suzuka站 当时Mclaren的kimi 似乎是17位发车 最后一圈最后一个弯角过掉了Barrichello夺冠
    喜欢F1 喜欢suzuka的童鞋推荐观看

  23. 银灬酱
    @4 years ago
    2128463

    塞纳:“如果有空隙,你要么告诉自己一个职业车手就是要赢下比赛,要么说服自己第二第三第五也可以接受,我不是那种的第三四五的人,我就是要赢。如果你有空隙不钻,你就不再是一个赛车手了。”

  24. 曲美缝
    @4 years ago
    2128473

    本田buff:只要你车上有零件是本田的,不管是引擎,刹车什么的,车祸死亡几率+80%

    [1] XX [14] 回复 [0]
  25. goldf2
    @4 years ago
    2128675

    @五月: 我开的就是,还是增肥版的:-)

  26. 七月的烟火
    @4 years ago
    2128707

    @当年的处男: 目前是V8自然吸气,明年起使用V6单涡轮增压,从来没有什么V6双T

  27. deenyao
    @4 years ago
    2128801

    @mfzzae: 也不一定吧.F1夜战和其他赛车的夜战感觉完全不同,基本就是满足地球另一边观众才放到晚上的,反而夜战探照灯把赛道照得和白天一样,没有了太阳斜射的危险

  28. 2128951

    《永远的车神-冼拿》没有之一。88年我家买电视机就知道f1,知道冼拿,直至现在,现在那电视还在工作,只是车神已经离我们远去。

  29. 吐槽专用
    @4 years ago
    2129275

    @五月: 那是法国的塞纳河命名的好吧,跟这位车手有个毛关系,何况塞纳在法国就是个普通的名字而已。

  30. 童话破灭
    @4 years ago
    2129563

    我喜欢这个视频

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