@ 2013.07.09 , 12:02
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韩亚航空失事飞机飞行员系第一次驾驶波音777到机场

据路透社报道韩亚航空公司日前说明周六在旧金山机场强行着陆的波音777的负责着陆的驾驶员正在接受远程航线的训练,那是他第一次驾驶该喷气式飞机到机场。

本周一韩亚航空的一个发言人说“那是Lee Kang-kook第一次驾驶该喷气式飞机到机场…他还在接受训练。即使是经验丰富的人也要接受训练(对于新的喷气式飞机)”。

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上周日美国国家运输安全委员会发表声明称飞机当时飞行速度远远低于预计,而就在飞机撞上跑道前面的海堤的前几秒,机组人员正准备中止降落计划。发言人说:“他经验很丰富,在这之前多次驾驶包括B747在内的不同型号的飞机飞往旧金山…他还有一个助理飞行员,那个人对于777型号的飞机更有经验。”

Lee,1994年以实习生开始了在韩亚航空的职业生涯,有着9793小时的飞行经验,但是对于波音777喷气式飞机只有43小时。发言人说,协助Lee Kang-kook降落的共同飞行员Lee Jeong-min,对于波音777有着3220小时的飞行经验,共飞行12387小时。

上周日美国国家运输安全委员会的女主席 Deborah Hersman 说,现在还很难判断到底是飞行员的错误操作还是机械故障导致的这次事故。但是她说直到事故发生前7秒,没有证据表明飞行或降落存在问题。那时机组人员正准备加速,而飞机响应正常。控制塔也没有收到飞机故障的警报。

目击者说当时飞机在接近跑道时看起来太低了,还没到达跑道便撞上了地面,撞击使得飞机尾部的一部分或许还有起落架都被切掉了。尽管韩亚航空的董事长在周六的声明中拒绝回答事故是否由飞行员的失误引起,但是他说他不认为这致命性的撞击时由于机械故障。本文译自 reuters,由译者 老人爱怡 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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TOTAL COMMENTS: 61+1

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  1. 2076070

    看完评论发现我涨了很多姿势啊!!!

  2. 2074326

    这是暑期工吧·

  3. 2073516

    @Xi: 落的是28R,自己差去。把darne点当跑到头近进不代表落darne。只是说明了pf手动跟的最后阶段犯错了。

  4. 留学僧爪机党
    @4 years ago
    2073438

    @给我一支烟:
    因为这次正好是个培训飞行任务,就好比正驾驶是学生在实习,副驾驶是导师监管这样。
    个人感觉也不应该排除仪表显示有误,因为处于检查位的副机长应该能够提早发现问题,而并不是在撞击前7秒才提出说要增加动力。
    @??????:
    迫降哈迪逊河的是因为两个引擎都遭到飞鸟撞击,机长完全没有操作失误的责任,反而因为双引擎都失去动力,飞机相当于滑翔机,他能在这种状态下做出正确判断说无法返航而选择在河上迫降,而迫降难度也是众所周知的,在迫降成功后机组也非常专业,而机长更是两次检查整架飞机保证无人后才最后一个出舱的。全部人员生还。

  5. ??????
    @4 years ago
    2073374

    飞行生涯被玩完了 一辈子心理阴影啊 死了的人痛快 不死的人背负下罪业。
    其实客机设计本身 视野就成问题。开大型机一般以仪表数据为参考决定降落程序,而由鸡场观察员目测指导进场 副机长是应付突发事件设置的,在没有控制权情况下能做的事情很少。
    由于大型飞机 所有部件的响应时间都超过5秒 所以人为操作部分在完成在进场之后起不到大作用除了维持飞机平稳。
    至于机长第一次飞错误判断飞机质量导致减速过快可以理解的,不过这不是一个人就能造成的失误,单说到承担责任一定会首当其冲吧。让我想起那个迫降哈迪逊河的家伙 操作失误还拿勋章,这就是人类的现实啊。

  6. 2073000

    一定是临时工干的!

  7. 2072984

    这恐怕也是李师傅最后一次开飞机了吧?

  8. 天や罚
    @4 years ago
    2072798

    天朝弱智真多,韩亚航空的双发宽体777型坠毁了,一堆评论说韩国飞机垃圾的。卧槽,波音内牛满面啊。

  9. 2072388

    @aveave: 汤圆属于典型的国内那种看了两篇介绍国外的文章就喜欢在网上批判中国,炫耀自己那点国际意识的人了,汤圆属于与公民,公民小王齐名的煎蛋公认三大笑柄之一

  10. 2072376

    @DD: 下滑状态的时候控制下降率应该还是增油吧,这时候飞机是向上仰起的,降低sink rate应该是1增大迎角,2增大油门

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