@ 2013.05.07 , 11:18
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LoopWheel:自带减震的轮胎

来自大不列颠的Jelly Product公司发布新型的Loopwheel轮胎。作为一名铁杆自行车爱好者,小编感觉很喜欢。看视频中那一弹一弹的轮胎,V刹是不可能了,但是又没有看见碟片,莫非是刹车鼓?根据其开发公司豪言壮语,此款轮胎会为折叠车行业带来革命。

全尺寸单车提供舒适的骑行感受,却难以塞进汽车后备箱,或者带进地铁。对于那些只需要短距离自行车通勤的人而言,尺寸是麻烦的关键。通常来说,折叠单车的舒适性不及普通单车,缺少减震组件。Loopwheel目标是解决这一棘手问题。

(开发者来自诺丁汉,视频后部展示了跌落测试,越障能力,耐久测试)

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Loopwheel是一款专利未决的单车轮胎,拥有内置悬挂(减震)系统。在轮轴与轮圈之间有几个弹簧,在舒适性上超越传统辐条轮圈。悬挂系统由碳纤维复合材料构成,目标在舒适性,耐久性,和强度之间找到平衡。(Kickstarter页面)

本文译自 inhabitat,由译者 燃烧的冰棒 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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TOTAL COMMENTS: 41+1

  1. 虚原
    @5 years ago
    1939007

    传杜蕾斯公司将投入巨资将其带入汽车领域

    [47] XX [3] 回复 [0]
  2. 1939035

    很好的创意啊

  3. 1939037

    自带减压的备胎

    [16] XX [1] 回复 [0]
  4. aveave
    @5 years ago
    1939053

    @虚原: 超内涵!好评!

  5. 七月的烟火
    @5 years ago
    1939061

    减震部件与轮圈的结合点只有三个,轮圈的强度必须比现有轮圈大幅提高,否则极易变形甚至断裂

    [23] XX [2] 回复 [0]
  6. 1939067

    那么·在哪里可以买到呢

  7. 基里连科
    @5 years ago
    1939069

    @虚原: 传你妈B

    [8] XX [31] 回复 [0]
  8. 1939071

    避震行程长会让人在平整路面上骑行时更费力

    [88] XX [1] 回复 [0]
  9. 黑黑先生
    @5 years ago
    1939103

    38秒处那个特写镜头应该就是碟刹吧!

  10. 1939107

    @Miu: 到上坡的时候会更累,累死丫的!
    不过跑山地肯定很爽!

  11. rosses
    @5 years ago
    1939123

    脚刹,你懂的。

  12. 肥胖大能猫
    @5 years ago
    1939149

    造价低不了。。。

  13. LuckyK
    @5 years ago
    1939153

    @rosses: 最NB的刹车…妥妥儿的…

  14. 排骨盖浇
    @5 years ago
    1939161

    很明显就是个鼓刹。。。但是这种结构装碟刹应该可以。

  15. nfsking2
    @5 years ago
    1939183

    想法很好,但是明显会造成侧向刚性不足。另外这种避震轮组明显不适合山地车运动,因为强度不够。

    最后是这种避震结构本身的问题:回弹力度无法调节,回弹无阻尼。前者的问题是小震动和大震动的吸收无法同时顾忌,造成路面适应性很窄。后者的问题是,压缩之后回弹会持续震荡,这种现象在山路下坡时是很危险滴

    [41] XX [3] 回复 [0]
  16. race2fly
    @5 years ago
    1939189

    鼓刹,电动车那种,很明显

  17. nfsking2
    @5 years ago
    1939195

    @zaz: 这种结构的避震,不会有泄力现象。

    泄力是指腿部的力量没办法100%传递给传动系统。造成泄力的原因是车架避震结构会吸收踩踏踏板的力度,使一部分力量对避震进行压缩,而不是直接作用到传动上。

    视频里面的避震结构跟传动系统无关

  18. 中奖
    @5 years ago
    1939221

    视频拍的很有艺术感。不知道结构是不是能颠覆传统结构。我还是觉得不容易做到。

  19. 作弊仔
    @5 years ago
    1939251

    侧向刚性捉鸡。。。压个弯试试?

  20. 北极熊不会水
    @5 years ago
    1939391

    才刚会编圈,就弄这个出来= =

  21. 1939409

    @nfsking2: 这样啊,受教了!

  22. 1939447

    直接装那种带弹簧的老式自行车座不就行了,虽然难看了点

  23. tomsnike
    @5 years ago
    1939559

    都说了这种避震系统主要应用于折叠单车也就是 出门到地铁 出地铁到公司之间 的城市路面
    路程短,路况好,偶有颠簸所以几乎不会发生楼上几位所提到的问题

  24. raymond
    @5 years ago
    1939597

    这个结构也会造成偏心轮的效果,影响做功的效率,这样的车骑起来会比普通车累很多。。。

    [14] XX [1] 回复 [0]
  25. 1939605

    减震时,转轴不在中心点上,尼玛这是要累死人啊!

  26. 老火
    @5 years ago
    1939619

    既然不能骑山路,要是骑平路的话还用什么避震?

  27. Monster
    @5 years ago
    1939627

    不会有重量限制吧…

  28. 齐袄塞裤
    @5 years ago
    1939679

    这是要继续歧视200斤胖子吗?

  29. 1939743

    @nfsking2:
    你知道,当你用力踩脚踏的时候,后轮会受到来自地面,方向与后轮接地点相切向前的摩擦力,这会导致车轮在受力方向上发生形变(想象一下一个面团在这种受力情况下会发生什么样的形变吧)。轮子发生形变,那就意味着有动能转化为内能,也就是你说的泄力。

    再者,因为自行车前进的动力来自于其主动轮与地面的摩擦,因为力矩的关系,骑车的人用力蹬脚踏,会导致前轮有离地的趋势,同时后轮受到更大的压力。在这个压力作用下变形,这也会导致泄力。

    你可以去找一个后轮带避震的折叠车来试试,这种车国内还是比较好找的,基本卖自行车的地方都有,骑着真心费劲。

  30. 1939841

    这种轮胎是不是配个前列腺刹车就更完美了

  31. 烈焰战壕
    @5 years ago
    1939949

    骚年,别看了,就是碟刹…哪来的鼓刹?

  32. nfsking2
    @5 years ago
    1939957

    @Miu: 我刚好就有一辆AM车。有后避震器的车确实有泄力,但泄力的原因我上面已经解释过了,是因为车架后避震器会导致牙盘与飞轮距离会不断变化,当距离变短时,没办法把力量完全集中在对传动系统做功上。

    而轮组避震不会对传动系统有影响。

  33. 渊凝
    @5 years ago
    1939985

    Shut up and take my money…

  34. clubye
    @5 years ago
    1940507

    不要去想着原来为什么没有,而是想如果有会怎么样

  35. lucky毛毛
    @5 years ago
    1940853

    椭圆形轮圈骑行更费劲。

  36. 巴山愚人
    @5 years ago
    1941063

    减肥成功了,出让自行车一辆,可置换同款50kg型号。

  37. 俗人
    @5 years ago
    1941195

    图中这个车就是DAHON顶级车型MUSL,我买过的07款带减震轴的前轮因设计缺陷给我更换了无减震的前轮,减震轮的想法很好,也很难有真效果

  38. bqg4076
    @5 years ago
    1941412

    好多专业人士 神马 泄力 神马 侧向刚性 阻尼……
    现在想想 我的物理好像都还给物理老师了 ……
    悲剧啊……

  39. 路人甲
    @5 years ago
    1941598

    最简单的 亏气的轮胎避震效果比气足的好 这个避震系统和缺气轮胎能减震的原理是一回事儿 但缺气的轮胎骑着更累 这么解释 简单明了吧~?

  40. 三角形的解
    @5 years ago
    1942708

    骑的速度等性能如何?

  41. simber
    @5 years ago
    1961044

    这个没前途的
    转一圈,三个弹簧要轮流被压缩和拉伸一次,浪费的能量就和轮胎没打足气一样。。。。

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