@ 2012.04.11 , 22:44
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英国五万坟墓恐为高铁迁移

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由于修建伯明翰至伦敦的高铁,多达五万个坟墓会被迁移。

这些坟墓都属于伦敦市中心的圣詹士公园(St James Gardens),历史学家估计这五万个坟墓是在过去300年间建立的,目前只有少数还保留着墓碑。墓园内还安葬着殡葬家族企业创始人John Leverton,他们为戴妃筹备过葬礼。此外英国政府还打算在该地段拆毁包括安居房在内的大量建筑,以便为伦敦创建新门户。

据悉这项花费330亿英镑的高铁工程会让HS2(高速列车)以每时最高250英里通过 Chilterns、Warwickshire 和 Northamptonshire。
本文译自 telegraph,由译者 生抽 基于创作共用协议(BY-NC)发布。


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TOTAL COMMENTS: 34+1

  1. 兔子茜
    @5 years ago
    1149581

    英国高铁迁坟墓,中国高铁建坟墓。
    强弱悬殊,高下立判

    [48] XX [54] 回复 [0]
  2. chivas13
    @5 years ago
    1149583

    5w? 死不瞑目啊

  3. 老鹰
    @5 years ago
    1149585

    板凳,你们都好快!!!

  4. 七月的烟火
    @5 years ago
    1149623

    所以这趟高铁上总是会莫名其妙多出来几个人吗?

    [107] XX [0] 回复 [0]
  5. 1149625

    就知道又有人要扯到中国,外国月亮圆死了好吧!

    [34] XX [37] 回复 [0]
  6. 1149631

    我就不说中国高铁是世界上跑得最快的棺材

    [32] XX [31] 回复 [0]
  7. lautherf
    @5 years ago
    1149633

    科技毁坏的是过去? 别的国家也不能免俗 没有一个东西是永恒的么?

  8. Malakh
    @5 years ago
    1149677

    @Clark: 希望当你有机会去发达国家的时候,你会大义凛然的拒绝,给我们国人长脸。

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  9. gorillaz
    @5 years ago
    1149685

    不是说国外不流行强拆 都直接绕路走么

    [14] XX [0] 回复 [0]
  10. 1149883

    @gorillaz:

    这个有说是强拆么?

  11. gorillaz
    @5 years ago
    1149929

    @egami:
    所以是自愿?

  12. csz027
    @5 years ago
    1149941

    @兔子茜: 什么鸟逻辑!别老瞎贬低高铁.
    @Olala: 按你说,世界上那个高铁都是铁棺材,没人敢保证永远安全,你就一辈子都别坐,跟怨妇一样瞎叫唤.

    我们技术没问题问题,是人才培训数量跟不上发展速度!就怎么简单!别跟怨妇似的瞎怨!
    别忘了我们以前的铁路是世界上事故率算较低的国家!

    [17] XX [22] 回复 [0]
  13. 1149989

    @gorillaz: 靠谈判,赔偿,还有舆论压力。

  14. 洗剑
    @5 years ago
    1150105

    说中国高铁是移动坟墓的。。你们今后出门都别坐火车了。普通火车也有出轨意外呢,你能找到哪个大国火车没出轨过?

    中国的事故率算低的吧!

    [13] XX [5] 回复 [0]
  15. 十字娜娜
    @5 years ago
    1150161

    作为一个高铁参建单位的员工,我只想重申一次,之前的事故真的不是质量问题,而是调度人员失职,麻烦不要再说质量不好之类的话了,真心受不住

    [29] XX [9] 回复 [0]
  16. 1150183

    O(∩_∩)O你们好幸福,这点破事都能让你们吵起来,我要是活的有你们这么有乐趣就好啦.

  17. 军の犬
    @5 years ago
    1150235

    @洗剑: 问题是我们不住在国外啊

  18. 好色猴子
    @5 years ago
    1150301

    我倒是想知道他们惊醒5W沉睡的灵魂,为之付出的雇佣灵媒的开销是多少。
    不然就参照鬼列车吧。

  19. csz027
    @5 years ago
    1150309

    本应该是信息快速更新的时代,不知为什么有的人信息停滞如此严重.
    就像那天那天晚上!说什么京城出大事了!我花了2个小时找出图片出处证明事件是假的,但是还有是人激动得要死,相信是真的。而连搜索下怎么简单的事情都不动!就愿意相信!
    现在的人接受的信息的方式,真TM奇特,

    现在的人更喜欢支持是自己的想法,而不是现实!

  20. 1150365

    @十字娜娜: 请勿造谣,我电脑上就有国务院的事故调查报告。调度员顶多负一半的责任,主要还是通号院的设备设计缺陷。

  21. 1150367

    中国有你们才能发展的更强大呀。
    你们不去当网评员简直都屈才了。

    @csz027 真有趣,我们国家的技术没问题?中国的技术是掺杂了日本和德国两个相对封闭的技术的混合体,才撞了一辆就立马就地掩埋,还真是你那圣上英明的决断呀~要不然你看看日本新干线出轨那事儿一个人赔了多少钱?多少人引咎辞职?

    你们以前铁路事故率低是因为火车跑的慢,跑得快的一般人舍不得做,跑得慢的都跑的那么慢了还能出事儿?
    呵呵

    [15] XX [8] 回复 [0]
  22. csz027
    @5 years ago
    1150407

    @Olala: 你就是信息严重停滞,跟技术有毛关系啊!自己回去用搜索器满找回那些文章!还是要我一对一问题回答拍脸?????

  23. csz027
    @5 years ago
    1150415

    @phuck: 还还扯这个!!!报告结果2种,一种是人为,一种技术,你选择那个!
    还有后来证实完全是人为问题,跟技术没毛关系。完全是人为的听懂了没!
    我都懒得跟你们一个一个解释!自己去搜索文章吧!

  24. csz027
    @5 years ago
    1150459

    设计缺陷是未经测试即使用!自己搜索啊!是人为还是技术自己看清楚!我不会再回了!你看清楚了!
    现在技术是没问题的!什么人出什么结果!但是那些研发技术人才本身没错.
    现在领导已经换了,出了那么多问题国外谈的项目全部崩了,现在重新开始还有那么多人JJYY!

  25. 1150519

    “现在技术是没问题的!什么人出什么结果!但是那些研发技术人才本身没错.” —— 还鸡巴说什么技术人员不参与政治…不老实搞研究,出了问题凭借自己学历高,期望放到政治层面去解决…

    中国政客喜欢笼络技术一般就极端缺乏人性的技术阶层,因为人死人伤,分配不公在他们看来,不仅技术上没什么问题,而且即便有些小问题,也只不过是损失了一些 “小撮部件”,不构成威胁.

    这种2b技术阶层广泛分布在军队以及工业各个领域….为社会的崩溃添砖加瓦.

    领导人都他妈是 电机,地质,水利 出道,要是他们真的是技术做的好,除了技术想不了别的…怎么后来改行了?说白了他们从未贯彻过任何技术,和稀泥,见风使舵,趋炎附势 的水准最高罢了.

    要不是领导人的人生经历 鼓舞着这帮没屁眼的技术阶层(做不好还可以指鹿为马,退而为仕)没这么牛逼,事情都出了,事情已经出了,居然还能叫嚣 “不是我的问题….” 而且媒体 与 政府自身 居然也让他们的叫嚣发表…

    政府自身从 技术角度看, 缺乏内部控制.(但对于互联网的控制却没放松过.)

  26. Morris
    @5 years ago
    1150751

    @csz027: 319?你以为Bxl为什么倒的那么快?另外你是每天7点看多了咩?你百度不到的东西海了去了

  27. 1150833

    @csz027: 不知道”还扯这个“是啥意思啊?难道我说的事实和你主观臆造的观点不同就是扯了?我把事故调查报告中原文中的事故原因和事故性质给你打出来,看你还怎么掩耳盗铃!最讨厌你这种一知半解的就装成专业人士对广大网友进行造谣的人了。

    (一)事故原因
    通号所属通号设计院在LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱,通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力,致其存严重设计缺陷和重大安全隐患。
    铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严,使其上道使用。
    雷击导致温州南站列控中心、轨道电路等设备故障后,一方面不能采集D3115列车占用区段信息,将列车处于闭塞区时的信防护号显示为绿灯,向D301列车发送无车占用码;另一方面致使D3115列车超速防护系统自动启动,在5829AG区段内停车,轨道电路发码异常,导致其三次转目视行车模式启车受阻,D3115列车未能及时驶出闭塞分区,导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。
    上海铁路局有关作业人员安全意识不强

  28. 1150851

    @csz027: ,在设备故障发生后,未认真正确地履行职责,故障处置不得力,未能启到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

    (二)事故性质
    ”7·23“甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等原因造成的责任事故。

    后面的太长了,不能复制粘贴。但是对责任人的处理中,调度员都是留用察看一年的处分,通号集团的大领导都是撤职处分。我之前说的也有不正确,因为调度员一半的责任都不用担!因为他当时一直在用各种方法试图联系D3115次列车!而且最后感觉事情不对也通知了D301紧急刹车,否则死的人更多!
    你这种造谣的家伙请有多远滚多远!

  29. bedune
    @5 years ago
    1151479

    面对惨淡的英国经济,英国首相十分头大,首相班底想了几个通宵进言:改龙脉!首相觉得靠谱,却担心这事儿传出去给国家丢份儿,又问:怎么保密?首相班底想了几个通宵进言:以修高铁之名!首相大悦:甚靠谱,走起!

  30. sadapple
    @5 years ago
    1151551

    @Olala: “你们以前铁路事故率低是因为火车跑的慢,跑得快的一般人舍不得做,跑得慢的都跑的那么慢了还能出事儿?
    呵呵”

    温州事故是因为铁路运行时速快出的事故?
    你知道国外铁路的事故率和运行时速么?这些都是随便可以搜索到的资料
    中国高铁从投入运营到现在的客流量你们知道么?

    @phuck:
    “我之前说的也有不正确,因为调度员一半的责任都不用担!因为他当时一直在用各种方法试图联系D3115次列车!而且最后感觉事情不对也通知了D301紧急刹车,否则死的人更多!”

    D301次明明是车长目视发现D3115次才紧急刹车的
    调度等到发现采用方法都联系不上车时才发现问题的严重性已经迟了,之前那么久干嘛去了
    扯那么多设备问题都没扯到根本,谁能保证设备设计出来就一定是安全的,如果说已经知道设备出现故障不可靠了,应该采取什么样的措施就没有想过?抱着侥幸心理来运营么?
    如果要说事故责任主要是设计责任,就应该指出具体的设计问题和管理问题,可是这贴出来的报告说那么多都根本是一副找替罪羊的嘴脸
    事实上调度已经知道设备异常了,却不知道设备异常到了什么程度,还通知两车按信号指示运行(实际上信号灯已经失效了)而没有采取最保险的行车方式,即两站之间仅仅允许一辆车通行,是造成事故的直接原因

  31. 涼涼
    @5 years ago
    1151891

    就这样吵起来了。。。

  32. 1152383

    @sadapple: 真是懒得和你们这种睁着眼睛说瞎话的人理论,不知你是怎么知道D301司机是目视发现D3115后停车的?他托梦给你的?……
    你要是不想自欺欺人,就去搜索一下当时调度员通知D301停车的经过吧,不想再给已经魔障的人搬运了。

  33. 1153697

    @gorillaz: 除了“强拆”和“自愿”外不可以有“谈判”这个选项么?

  34. 特许我灌水
    @5 years ago
    1157201

    围观各种欢乐儿童

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